LG Energy Solution ma dostarczyć ogniwa okrągłe 46100 firmie Mercedes.
Přeskoczyć do treści
- Bieżąca wiadomość
- Podcast
- Konferencja
- Dane medialne
- electrive global
Główne medium w dziedzinie mobilności elektrycznej
[](https://www.electrive.net/suche/)
Wszystkie kategorie
- Celula paliwowa
- Off-Highway
- Rower
- Polityka
- Lotnictwo
- Dane
- Woda
- Kariera
- Jazda autonomiczna
- Recenzje pojazdów
- Automobil
- Infrastruktura
- Bateria
- Pojazd użytkowy
- Floty
- Rynek pracy
- Kalendarz wydarzeń
- Badania
[](https://www.electrive.net/2026/10/03/lg-energy-solution-soll-46100-rundzellen-an-mercedes-liefern/#overlay)
[](https://www.electrive.net/2026/10/03/lg-energy-solution-soll-46100-rundzellen-an-mercedes-liefern/#)
- Automobil
Wszystkie kategorieWszystkie kategorie
- Ogniwko paliwowe
- Off-Highway
- Dwa koła
- Polityka
- Szyn lotniczy
- Dane
- Woda
- Kariera
- Jazda autonomiczna
- Raporty z jazdy
- Rynek pracy
- Kalendarz wydarzeń
- Badania
- Bieżąca wiadomość
- Podcast
- Konferencja
- Dane medialne
- electrive global
Bateria
LG Energy Solution ma dostarczyć ogniwka okrągłe 46100 firmie Mercedes
Zgodnie z doniesieniami prasowymi LG Energy Solution dostarczy Mercedes-Benz nowe ogniwka okrągłe o średnicy 46 milimetrów i wysokości 100 milimetrów do samochodów elektrycznych następnej generacji. Ten format jest nowością. Dostawy mają rozpocząć się prawdopodobnie w 2028 roku.
Zdjęcie: LG Energy Solution
Autor: Cora Werwitzke
03.10.2026 - 11:00
- [LG Energy Solution](https://www.electrive.net/tag/lg-energy-solution/ "LG Energy Solution")
- [Mercedes Benz](https://www.electrive.net/tag/mercedes-benz/ "Mercedes Benz")
- [Komórki baterii](https://www.electrive.net/tag/batteriezellen/ "Komórki baterii")
- [](https://www.electrive.net/2026/10/03/lg-energy-solution-soll-46100-rundzellen-an-mercedes-liefern/# "Podzielić się")
O tym donosi zazwyczaj dobrze poinformowany południowokoreański portal The Elec i precyzuje, że ogniwa okrągłe typu 46100 to nowy cylindryczny format ogniw w serii 46, którego LG Energy Solution dotychczas nie przedstawiło. Według informacji portalu firma ma zaplanować rozpoczęcie budowy linii produkcyjnych w przyszłym roku oraz dostawy baterii od 2028 roku.
Elec powołuje się w tych wiadomościach na osoby z branży i wskazuje, że istnieją plany budowy pierwszej linii produkcyjnej do produkcji komórek baterii 46100 w polskim zakładzie w Wrocławiu – z Mercedes-Benz jako nabywcą. Ponadto LGES ma rozważać inwestycje w montaż modułów, przy którym komórki są łączone w moduły. Informacje te nie zostały jednak oficjalnie potwierdzone.
W tle: Jako komórki baterii z serii 46 najczęściej używane są okrągłe komórki typu 4680 (o wysokości 80 mm) przez kilku producentów samochodów – przede wszystkim Tesla. Formaty takie jak 4695 i 46120 (o wysokości odpowiednio 95 i 120 mm) również są dostępne do zamówienia, ale są mniej powszechne. LGES należy jednak do dostawców, którzy mają szeroką ofertę komórek z serii 46. Pod koniec ubiegłego roku Południowokoreańczycy rozpoczęli na przykład produkcję komórek 4695 w swojej fabryce w Ochang, a według wcześniejszych informacji pod koniec tego roku ma rozpocząć się „produkcja różnych cylindrycznych komórek z serii 46 (od 4680 do 46120)” w amerykańskiej fabryce w Arizonie. To, że LGES przygotowuje również wersję o wysokości 100 milimetrów, do tej pory nie było znane.
The Elec poinformował, że LG Energy Solution przygotowuje również w Ochang urządzenia do nowego typu ogniw 46100, aby dostosować je do specyfikacji planowanej linii produkcji seryjnej w Polsce. Nie dziwi zbytnio fakt, że głównym nabywcą ma być Mercedes-Benz. Obie firmy podpisały już od października 2024 roku cztery długoterminowe umowy dostaw. Jednak partnerstwo to nie jest wyłączne: w kwietniu przedsiębiorstwo z Stuttgartu podpisało również swoją pierwszą długoterminową umowę dostaw baterii do pojazdów elektrycznych z Samsung SDI. Do grona dostawców należy również CATL. Wcześniej firma ta zamawiała już ogniwka baterii u SK On i Farasis.
thelec.net
Słowa kluczowe
- LG Energy Solution
- Mercedes Benz
- Ogniwka baterii
- Bateria
- Polska
- Wrocław
- Korea Południowa
- Ochang
7 komentarzy
do „LG Energy Solution ma dostarczyć ogniwa okrągłe 46100 firmie Mercedes”
David
03.10.2026 o 11:16
Należy wspomnieć, że Tesla obiecywała dla ogniwa 4680 naprawdę imponujące wartości. Jednak w produkcji to ogniwo miało nawet niższą gęstość energii niż mniejsze modele poprzednie. Dopiero gdy BMW zaczęło używać również ogniw 46, stało się to wyraźnie widoczne. Akumulator w BMW i3 ma podobne wymiary do tego w Modelu 3, ale zamiast 72 kWh ma imponujące 109 kWh. To prawdziwy cios. A Mercedes wraz z LG na pewno spróbuje przewyższyć nawet te wartości BMW.
Odpowiedzi
Roman
03.10.2026 o 19:24
Dziękuję za śmiech! Uważam bowiem, że osoby, które dzięki selektywnemu wybieraniu informacji i różnym półprawdom potrafią sztucznie się nad czymś denerwować, są niezwykle komiczne.
Odpowiedzi
Philipp
05.10.2026 o 17:43
Można to tak postrzegać. Jednak trudno zaprzeczyć temu, że Tesla jest obecnie dość zależna od innych firm pod względem szybkości ładowania i gęstości energii.
Odpowiedzi
EVFan
03.10.2026 o 20:30
Które są półprawdy w komentarzu Davida? Ze względu na wysokość pojazdu do BMW pasują ogniwa o wysokości 95 mm, natomiast w Tesli są tylko ogniwa o wysokości 80 mm. Ale to wyjaśnia jedynie część ogromnej różnicy w pojemności. Tesla, odkąd zaczęto montować ogniwa 4680 w modelach 3/Y, ma mniejszą pojemność niż baterie LGES i Panasonic sprzedtem. Innymi słowy, za tę samą kwotę otrzymuje się mniej.
Odpowiedzi
Friedhelm Schröter
04.10.2026 o 07:58
Kilka lat temu wprowadzenie baterii Blade LFP wydawało się sygnałem końca ery NMC. Teraz NMC odpowiada większym formatami ogniw oraz prawdopodobnie lepszą fizyką ogniw, która zwiększa bezpieczeństwo przed pożarem, i nie jest jasne, czy ostatecznie zwycięży NMC, czy LFP, albo czy dojdzie do wiecznej rywalizacji obu technologii Li-Ion, choć o zupełnie różnych charakterystykach, podobnie jak w przypadku benzyny i diesla. Interesujące jest to, że Tesla stosuje również ogniwka 4680 w swoim ciężarówce Semi-Truck, podczas gdy Model Y w Chinach będzie prawdopodobnie wyposażony głównie w baterie LFP. Czy decyzja o użyciu 4680 w ciężarówce była decyzją inżynieryjno-handlową, czy też częściowo druzgocąca wojna handlowa USA przeciwko Chinom, czyli polityka, zmusiła do tej decyzji, dowiemy się zapewne dopiero wtedy, gdy Tesla
oferuje swój ciężarówkę typu semi-truck poza Stanami Zjednoczonymi i może ją sprzedawać w większych ilościach (jaką baterię zapewne będzie miał w Europie i w Chinach).Odpowiedzi
David
04.10.2026 o 19:31
Dobrze, wojna handlowa oczywiście istnieje. Trzeba jednak zaznaczyć, że Tesla dostarcza również systemy magazynowania energii na baterie w USA, które wykorzystują komórki LFP. W ciężarówkach, gdzie żywotność – w odróżnieniu od samochodów osobowych – odgrywa kluczową rolę, Tesla używa technologii NMC, podczas gdy reszta konkurencji w takich pojazdach służbowych w dużej mierze przeszła na inne rozwiązania. Może to mieć dwa powody: albo nie zainwestowali już wiele zasobów w rozwój tego dziewięcioletniego projektu, albo ze względu na produkcję komórek 4680 muszą je montować wszędzie, aby wykorzystać dostępną moc. Nie można ich sprzedać – ich gęstość właściwa jest o 33% gorsza w porównaniu z konkurencją. Nie chodzi tu o porównanie pojemności pojedynczej komórki.
Odpowiedzi
dasSchaaf
04.10.2026 o 23:00
Dopóki Scania i MAN nadal wyraźnie montują NMC w swoich ciężarówkach, możecie u nich wyrażać swoją tanią i zupełnie głupią pogardę. FD
Odpowiedzi
Napisz komentarz Przerwać odpowiedź
Pana/Pani adres e-mail nie zostanie opublikowany. Pole wymagane są oznaczone *
Imię *
E-mail *
Zgadzam się na zasady ochrony danych- [x]
Strona internetowa
Czytaj także
[Bateria ## CATL otwiera największe centrum serwisowe Ning poza Azją w Oslo opublikowane 10 godzin temu](https://www.electrive.net/2026/10/05/catl-ning-service-zentrum-in-oslo/ "CATL otwiera największe centrum serwisowe Ning poza Azją w Oslo")
[Bateria ## Toyota otwiera centrum rozwoju baterii w Michigan, opublikowane 12 godzin temu](https://www.electrive.net/2026/10/05/toyota-weiht-batterie-entwicklungszentrum-in-michigan-ein/ "Toyota otwiera centrum rozwoju baterii w Michigan")
[ Wideo - 4:58 min Baterie ## „Trudny okres niemieckiej przemysłu baterii” – Ines Miller, P3 Group 18.06.2026](https://www.electrive.net/2026/06/18/schwierige-phase-der-deutschen-batterie-industrie-ines-miller-p3-group/ "„Trudny okres niemieckiej przemysłu baterii” – Ines Miller, P3 Group")
electrive – wiodące medium branży mobilności elektrycznej
Od 2011 roku towarzyszymy rozwojowi mobilności elektrycznej z dziennikarską pasją i kompetencjami. Jako czołowe cyfrowe medium specjalistyczne w tej branży oferujemy kompleksowe reportaże najwyższej jakości. Dzięki wiadomościom, artykułom o tle tematu, wywiadom, recenzjom pojazdów, wideo, podcastom oraz treściom reklamowym i ofertom pracy stanowimy centralną platformę dla dynamicznego rozwoju tej technologii.
- Automobil
- Lotnictwo
- Infrastruktura
- Woda
- Baterie
© 2026 electrive.net
[electrive global](https://www.electrive.com/ "electrive global")
