LG Energy Solution donosi o postępach w rozwoju baterii LMR
LG Energy Solution oraz Uniwersytet Narodowy w Seulu opracowały metodę stabilizacji baterii LMR. W testach komórki dużego formatu wykazały w rezultacie lepszą stabilność cykliczną.
Zespół badawczy badał powstawanie gazu oraz stratę pojemności w komórkach, zanim dostosował ich warunki pracy oraz proces produkcji. Wyniki badań zostały opublikowane w czasopiśmie naukowym Nature Communications.
Katody LMR opierają się głównie na manganie i nie wymagają kobaltu. Obok metali przejściowych takich jak nikel i mangan, w procesie przechowywania energii bierze udział również tlen. LG Energy Solution spodziewa się, że ta kombinacja umożliwi wysoką gęstość energii przy potencjalnie niższych kosztach materiałów. Jednak jeśli tlen utleniony podczas ładowania nie wróci w pełni do swojego pierwotnego stanu podczas rozładowania, może uszkodzić strukturę ogniwa i wytwarzać gazy. W dużych ogniwach może to zwiększyć ciśnienie wewnętrzne i pogorszyć ich wydajność.
Zespół badawczy badał zatem różne napięcia ładowania i rozładowywania. Według LG Energy Solution odzysk utlenionego tlenu wzrósł z 86 do 97 procent, gdy górne napięcie przerwy ładowania zostało obniżone z 4,6 do 4,3 wolta. Obniżenie napięcia przerwy rozładowywania z 3,0 do 2,0 wolta również przywróciło tlen niemal całkowicie do jego pierwotnego stanu.
Technologia LMR dla ogniw dużego formatu
Na podstawie tych ustaleń LG Energy Solution dostosowało zakres napięć oraz proces wytwarzania ogniw klasy 40-Ah typu LMR. Wśród innych środków stosowano niższą temperaturę podczas procesu wytwarzania, aby zmniejszyć tworzenie się gazów. Według producenta baterii, optymalizowane ogniwa zachowały 92,2 procent swojej pierwotnej energii po 883 cyklach ładowania i rozładowywania.
Te wyniki pokazują wydajność w wybranych warunkach testowych. Jednak LG Energy Solution nie podało w swoim komunikacie szczegółów dotyczących gęstości energii, mocy ładowania ani bezpośredniego porównania z obecnymi chemiami baterii używanymi w produkcji. Firma nie ujawniła również harmonogramu wprowadzenia do produkcji seryjnej ani konkretnych projektów samochodowych.
Dalszy rozwój nowych chemii komórek baterii jest również istotny dla LG Energy Solution w obliczu rosnącej konkurencji na rynku baterii. Chociaż południowokoreański producent pozostał trzecim co do wielkości dostawcą baterii do pojazdów elektrycznych i hybrydowych na świecie w pierwszej połowie 2026 roku, jego udział w rynku spadł z 9,6 do 8,6 procenta, według SNE Research. CATL i BYD razem stanowią już 54,3 procenta rynku.
LMR może okazać się szczególnie interesujący dla LG Energy Solution w dłuższej perspektywie ze względu na wysoką zawartość manganu. Nowo opublikowane badania dotyczą powstawania gazu, który stanowi jeden z przeszkód w wykorzystaniu LMR w komórkach dużego formatu. Jednak wyniki te nie wskazują jeszcze na szybką komercjalizację.