LG Energy Solution donosi o postępach w rozwoju baterii LMR

LG Energy Solution oraz Uniwersytet Narodowy w Seulu opracowały metodę stabilizacji baterii LMR. W testach duże ogniwa wykazały dzięki temu wyższą stabilność cykliczną.

Ogniwo baterii LMR firmy LG Energy Solution na targach bateryjnych InterBattery 2026.

Zdjęcie: LG Energy Solutions

Zespół badał powstawanie gazu oraz spadek pojemności ogniw, a następnie dostosował warunki ich pracy oraz proces formowania. Wyniki zostały opublikowane w czasopiśmie naukowym Nature Communications.

Katody LMR opierają się głównie na manganie i nie wymagają kobaltu. Oprócz metali przejściowych takich jak nikel i mangan, w procesie przechowywania energii bierze udział również tlen. Dzięki temu LGES oczekuje wysokiej gęstości energii przy potencjalnie niższych kosztach materiałów. Jeśli jednak tlen utleniony podczas ładowania nie wraca w pełni do swojego początkowego stanu podczas rozładowania, może to uszkodzić strukturę komórki i doprowadzić do powstawania gazów. Szczególnie w przypadku dużych komórek może to zwiększyć ciśnienie wewnętrzne i pogorszyć wydajność.

Zespół badawczy badał dlatego różne napięcia ładowania i rozładowywania. Według LGES stopień przywrócenia utlenionego tlenu wzrósł z 86 do 97 procent, gdy górne napięcie końcowe ładowania zostało obniżone z 4,6 na 4,3 wolta. Obniżenie napięcia końcowego rozładowywania z 3,0 na 2,0 wolta sprawiło ponadto, że tlen został niemal całkowicie przywrócony do swojego pierwotnego stanu.

Technologia LMR dla dużych ogniw

Na podstawie tych wyników LGES dostosował zakres napięć oraz proces formowania ogniw LMR klasy 40 Ah. W tym celu zastosowano m.in. niższą temperaturę podczas formowania, aby zmniejszyć tworzenie się gazu. Optymalizowane ogniwa, według producenta baterii, po 883 cyklach ładowania i rozładowywania wciąż posiadały 92,2 procent swojej pierwotnej energii.

Wartości te pokazują więc najpierw wydajność w wybranych warunkach testowych. LGES nie podaje informacji na temat gęstości energii, mocy ładowania ani bezpośredniego porównania z obecnymi chemiami seryjnymi w swoim komunikacie. Firma nie podała również planu wprowadzenia produkcji seryjnej ani konkretnych projektów pojazdowych.

Rozwój nowych chemii ogniw jest istotny dla LGES również ze względu na rosnącą konkurencję na rynku baterii. Choć południowokoreański producent pozostał w pierwszej połowie 2026 roku trzecim na świecie pod względem produkcji baterii do pojazdów elektrycznych i hybrydowych, jego udział w rynku spadł według SNE Research z 9,6 do 8,6 procent. CATL i BYD razem osiągnęły już 54,3 procent.

LMR może okazać się interesujący dla LGES w perspektywie przede wszystkim ze względu na wysoki udział manganu. Opublikowane właśnie wyniki badań dotyczą powstawania gazu, który stanowi jedną z przeszkód w zastosowaniu tego materiału w komórkach o dużych rozmiarach. Nie można jednak na podstawie tego jeszcze wyciągać wniosków co do nadchodzącej komercjalizacji.