Elektryczne samochody Lucid przybywają do Francji

Dzięki współpracy z działem importu Emil Frey France, amerykańska marka Lucid, finansowana przez Saudyjczyków, przybywa do nas ze swoimi dwoma samochodami elektrycznymi – Air i Gravity, które zostaną zaprezentowane w przyszłym miesiącu na targach Mondial de l’Auto 2026.

Współpraca

Jako bezpośrednia konkurencja dla innych nowych marek samochodów elektrycznych, Lucid przeszła przez różne zmiany od swojego powstania około dwudziestu lat temu w Kalifornii. Już w 2020 roku mówiliśmy na przykład o możliwym szybkim wprowadzeniu Lucid Air na rynek europejski.

Jeśli ten producent zdoła mimo wszystko iść naprzód, choć w spowolnionym tempie, to dzięki kapitałowi saudyjskiemu oraz firmom, które nadal są skłonne mu ufać. Przykładem jest Emil Frey France, który w naszym kraju pełni również rolę oficjalnego importera japońskich marek Mitsubishi i Subaru.

Cel partnerstwa z Lucidem polega na budowaniu zaufania francuskich kierowców poprzez stabilną obecność, która umożliwi spokojne prezentowanie sedana Air oraz SUV-a Gravity od 12 do 18 października w ramach Mondial de l’Auto 2026. Obie firmy ogłaszają, że chcą zapewnić „wyjątkowe doświadczenie klienta na rynku francuskim”.

Na miejscu „Lucid zachowa pełną odpowiedzialność za swoją markę, strategię handlową oraz doświadczenie klienta”. Rolą działu Import w Emil Frey France będzie zapewnianie „spersonalizowanych usług operacyjnych w celu wspierania doświadczenia klienta we wszystkich aspektach”.

Najnowocześniejsze technologie

Tak jak Tesla, Lucid polega na najnowocześniejszych technologiach, aby oferować samochody elektryczne sterowane za pomocą oprogramowania znacznie bardziej zaawansowanego niż to, które stosują duże koncerny motoryzacyjne wciąż uzależnione od silników spalinowych. Czy Salon Samochodowy stanie się impulsem dla kierowców na korzyść tej amerykańskiej firmy?

To przynajmniej to, w co wierzy Lawrence Hamilton, prezes Lucid dla regionu Europy: „Francja jest jednym z najważniejszych rynków samochodowych w Europie i stanowi kluczowy filar strategii ekspansji Lucid”. Stwierdzenie to znalazło odzwierciedlenie u Emila Freya za pośrednictwem Pierre’a Guignota, dyrektora generalnego działu Import France: „Razem tworzymy warunki do udanego wprowadzenia produktów na rynek we Francji”.

Partnerstwo objawia się już stroną internetową, która, choć nie przedstawia dokładnie modeli Lucid Air i Gravity, umożliwia rejestrację w celu otrzymywania informacji „o najnowszych wydarzeniach związanych z wprowadzeniem Lucid we Francji”.

Lucid Air

Lucid Air to sedan o bardzo amerykańskich rozmiarach – ma 4,98 m długości, 2,96 m rozstaw osi, 1,94 m szerokości (przy złożonych lusterkach wstecznych) oraz 1,41 m wysokości. Na rynku szwajcarskim dostępna jest w czterech wersjach.

Tylko wersja Pure RWD posiada napęd tylny, osiągając moc 325 kW (442 KM) oraz zasięg według standardu WLTP w cyklu mieszanym od 751 do 831 km, w zależności od wyposażenia. Pozostałe trzy wersje – Touring, Grand Touring i Sapphire – mają napęd na wszystkie koła, z mocami odpowiednio 462 kW (628 KM), 611 kW (831 KM) i 920 kW (1 251 KM). Ich zasięg wynosi odpowiednio 715–780, 817–960 i 694 km.

Ogólnie rzecz biorąc, dwadzieścia minut ładowania przy szybkiej stacji pozwala odzyskać około 400 km zasięgu. Jednak krzywe ładowania różnią się w zależności od wersji – od 210 kW w modelu Pure RWD przy napięciu 650 V aż do 300 kW w modelach Grand Touring i Sapphire przy napięciu 900 V. Model Touring przy napięciu 700 V ma ograniczenie do 250 kW. Warto zaznaczyć, że wszystkie wersje wyposażone są w ładowarkę prądu przemiennego o mocy 22 kW.

Wersja Sapphire jest w stanie osiągnąć prędkość 100 km/h w zaledwie 2 sekundy, czyli w czasie krótszym o ponad połowę niż wersja z silnikiem spalinowym (4,7 s).

Lucid Gravity

Z wyjątkiem wersji podstawowej, elektryczny SUV Gravity oferuje siedem miejsc, z których pięć z tyłu może zostać ukrytych, aby stworzyć idealnie płaską platformę do łatwego załadowania mebli i materiałów w razie potrzeby. Jeśli tak uzyskana objętość 3 239 litrów (w porównaniu z 780 l) nie wystarczy, w wersjach Touring można ciągnąć przyczepę o masie do 1,6 tony, a w wersjach Grand Touring – do 2,5 tony.

Jest tam również frunk o pojemności 230 l: to więcej niż objętość bagażnika w pierwszych modelach Renault Twingo E-Tech. Mimo to pojazd ten oferuje wyrafinowany wnętrze z podwójnym dachem panoramicznym, przy rozstawie osi 3,04 m, wysokości 1,66 m oraz długości 5,04 x 2,00 m.

W wersjach Touring, które już posiadają pełną napędzanie na wszystkie koła, silnik generuje moc 418 kW (568 KM), a zasięg według standardu WLTP wynosi do 545 lub 536 km. Jego elektryczna architektura oparta na napięciu 672 V umożliwia szybką ładowanie do 250 kW, co pozwala na uzupełnienie energii potrzebnej do przejechania 400 km w ciągu 23 minut.

Szybciej jest z wersjami Grand Touring pracującymi przy napięciu 926 V – zaledwie 14 minut. Mają one silnik o mocy 617 kW (839 KM), a zasięg według standardu WLTP sięga 712–739 km. Wszystkie wersje są również wyposażone w ładowarkę prądu przemiennego o mocy 22 kW.