Elektryczne pojazdy użytkowe, ciężarówki, autobusy oraz mikrobusy rozwijają się w Europie
Zgodnie z danymi CCFA, w Unii Europejskiej Francja, Niemcy i Holandia nadal wyprzedzały inne kraje w okresie od stycznia do końca września 2026 roku pod względem liczby pojazdów elektrycznych innych niż samochody osobowe oraz lżejsze pojazdy. Jednak małe państwa zmieniły ten obraz, szczególnie jeśli chodzi o autobusy.
Lekkie pojazdy użytkowe
W Unii Europejskiej to we Francji zarejestrowano najwięcej pojazdów użytkowych o masie całkowitej do 3,5 tony w pierwszych trzech kwartałach bieżącego roku 2026. Spośród 249 656 zarejestrowanych jednostek we wszystkich typach napędu nadal dominował silnik diesla (186 259 jednostek, co stanowi 74,6% w tym okresie), ale odnotowano spadek w jego udziale (-9,7%).
Samochody elektryczne, które stanowią 13,8% rynku, wykazały wzrost o 33,3% w porównaniu z tym samym okresem z zeszłego roku. Francja, z 34 355 pojazdami użytkowymi, jest krajem Unii Europejskiej, który zarejestrował najwięcej modeli elektrycznych w tym okresie.
Jeśli weźmiemy pod uwagę wszystkie rodzaje paliw, za Francją plasują się Niemcy (188 704 pojazdy, w tym 28 755 elektrycznych, co stanowi wzrost o 49,7% w porównaniu z 2025 rokiem i 15,2% udziału w rynku), Hiszpania (147 218 pojazdów, w tym 16 792 elektrycznych, wzrost o 41,5% i 11,4% udziału) oraz Włochy (133 992 pojazdy, z których tylko 8 043 to modele elektryczne, wzrost o 5,5% i 6% udziału). Dla porównania, lepiej radzą sobie z tym wynikiem Niderlandy (14 556 pojazdów, wzrost o 22,8% i 84,3% udziału), Szwecja (9 108 pojazdów, wzrost o 41,1% i 32,1% udziału) oraz Dania (8 273 pojazdy, wzrost o 48,3% i 43,7% udziału).
W Unii Europejskiej od 1 stycznia do 30 września 2026 roku zarejestrowano 151 691 pojazdów elektrycznych, a łącznie 1 073 427 pojazdów użytkowych (+38,2 %, udział 14,1 %). Jednak w Europie, poza UE, najlepsze wyniki osiągnęło Wielka Brytania (251 036 jednostek we wszystkich kategoriach paliwowych, w tym 320 pojazdów elektrycznych, +35,6 %, udział 8,4 %).
Źródło: CCFA
Pojazdy przemysłowe o masie od 3,5 do 16 ton
W ciągu pierwszych trzech kwartałów 2026 roku najwięcej pojazdów przemysłowych o masie od 3,5 do 16 ton we wszystkich kategoriach paliwowych zarejestrowano w Niemczech (17 613), a pojazdów elektrycznych – również tam (3 879, co stanowi wzrost o 71,6 % w porównaniu z 2025 rokiem, udział 22 %).
Trzy kraje Unii Europejskiej to Francja (5 285 jednostek, w tym 974 elektryczne, co stanowi wzrost o 86,6% w porównaniu z rokiem 2025, z udziałem 18,4% w tym okresie), Hiszpania (3 812 jednostek, w tym 974 elektryczne, wzrost o 86,6%, z udziałem 18,4%) oraz Włochy (3 233 jednostki, w tym 200 elektrycznych, spadek o 56,1%, z udziałem 6,2%).
Jeśli chodzi wyłącznie o pojazdy elektryczne, lepiej radzą sobie kraje nordyckie: Holandia (1 195 jednostek, wzrost o 40,3%, z udziałem 66,9%), Szwecja (443 jednostki, wzrost o 5%, z udziałem 58,1%) oraz Dania (370 jednostek, wzrost o 22,9%, z udziałem 62%).
W UE zarejestrowano 7 753 pojazdy elektryczne w tym okresie (+43,9 %, udział 19,8 %), co daje łącznie 39 222 pojazdy przemysłowe o wadze od 3,5 do 16 ton. Na pozostałej części kontynentu również Wielka Brytania odniosła duży sukces – zarejestrowano tam 2 960 pojazdów elektrycznych w tym okresie (+55 %, udział 18,6 %), co daje łącznie 15 909 pojazdów przemysłowych o wadze od 3,5 do 16 ton.
Źródło: CCFA
Ciężarówki powyżej 16 ton
Jeśli chodzi o pojazdy o wadze powyżej 16 ton, to ponownie Niemcy są na czele, przy czym w ciągu pierwszych trzech kwartałów bieżącego roku zarejestrowano 41 275 ciężarówek we wszystkich kategoriach paliwowych, w tym 1 722 pojazdy elektryczne (+91,3 %, udział 4,2 %).
Z tyłu, opierając się tym razem wyłącznie na pojazdach elektrycznych, widzimy mniej więcej te same kraje, ale w innej kolejności: Holandia (1 022 jednostki, +83,8 %, udział 11,1 %), Francja (771 jednostek, +36 %, udział 2,81 %), Szwecja (387 jednostek, +48,8 %, udział 10,3 %) oraz Dania (271 jednostek, +62,3 %, udział 8,2 %).
Kraje, które są dużymi nabywcami tych ciężarówek, zarejestrowały bardzo niewiele pojazdów elektrycznych. Przykładem jest Polska (23 549 ciężarówek, z których tylko 46 to pojazdy elektryczne), Hiszpania (19 884 / 54), Włochy (17 868 / 60), Litwa (10 963 / 1) itp. Z tego powodu w UE było zaledwie 5 120 pojazdów elektrycznych (+59,9 %, udział 2,5 %) przy 205 857 ciężarówkach.
W innych częściach kontynentu Szwajcaria wyróżnia się wyraźnie, mając 24,2% pojazdów elektrycznych (+62,2%, 605 jednostek wśród 2 502 ciężarówek), podobnie jak Norwegia (14,4%, +61,5%, 444 jednostki wśród 3 081 pojazdów). Z kolei Wielka Brytania należy do gorszych wyników (1,1%, -4,7%, 286 jednostek wśród 25 449 ciężarówek o masie powyżej 16 ton).
Źródło: CCFA
Autobusy i mikrobusy (powyżej 3,5 ton)
Na poziomie Unii Europejskiej, jeśli chodzi o ciężkie pojazdy komunikacyjne, sytuacja w pierwszych trzech kwartałach 2026 roku jest całkiem dobra – udział pojazdów elektrycznych wyniósł 26,4%, czyli 8 633 jednostek wśród 32 695 pojazdów (+37,6%).
Kraje, które odnotowały największą liczbę elektrycznych autokarów i autobusów, to: Włochy (1 970 sztuk przy 5 338 pojazdach, +116,2 %, udział 36,9 %), Polska (999 sztuk przy 3 107 pojazdach, +557,2 %, udział 32,2 %), Niemcy (836 sztuk przy 5 245 pojazdach, -30,4 %, udział 15,9 %), Holandia (783 sztuki przy 1 045 pojazdach, +86 %, udział 74,9 %), Francja (665 sztuk przy 5 289 pojazdach, +32,7 %, udział 12,6 %) oraz Portugalia (642 sztuki przy 1 168 pojazdach, +379,1 %, udział 55 %). Nawet mały kraj jak Malta może dostarczyć rzadkich danych – 40 pojazdów elektrycznych na 67 zarejestrowanych, co stanowi prawie 60 % i oznacza wzrost o 1 900 %.
Poza UE, ale w Europie, również występują znaczne udziały pojazdów elektrycznych: 58,4% w Norwegii (785 pojazdów elektrycznych na 1 344 pojazdy, +31,1%), 43,6% w Szwajcarii (244 pojazdy elektryczne na 559 pojazdów, +37,1%), 30,4% w Wielkiej Brytanii (1 727 pojazdów elektrycznych na 5 672 pojazdy, -22,7%).