Nowe samochody elektryczne mają problem: terminy dostawy rosną
Wzrost sprzedaży spowodowany gwałtownym wzrostem cen paliw, duże zainteresowanie nowszymi, bardziej udoskonalonymi modelami oraz brak baterii: samochód elektryczny staje się ofiarą własnego sukcesu, co wpływa na terminy dostaw, które w przypadku niektórych nowinek mogą sięgać nawet roku!
To prawdziwa gorączka na rynku pojazdów elektrycznych! Te modele kolejno pobijają rekordy udziału w rynku rejestracji pojazdów we Francji i Europie, osiągając poziomy, których żaden producent jeszcze kilka miesięcy temu sobie nie wyobrażał.
We wrześniu samochody elektryczne stanowiły 41,6% wszystkich rejestracji we Francji. We wrześniu 2025 roku ten odsetek wyniósł już 22,4%! Od początku roku udział samochodów elektrycznych we Francji wynosi 31,4%, w porównaniu z 18,2% w 2025 roku. W Europie odsetek ten wzrósł z 18,1% do 24,2%
Sprzedaż rośnie dzięki pojawieniu się modeli, które eliminują wady związane z samochodami elektrycznymi. Pojawia się więc nowa generacja tanich małych samochodów miejskich (Citroën ë-C3, Renault Twingo…), przystępnych samochodów miejskich o wielorakim zastosowaniu (Renault 5, VW ID.Polo…), a także pojazdów o dużej zasięgu i szybkim ładowaniu (BMW iX3, Mercedes CLA…). To naturalnie rozszerza grupę klientów.
R5, iX3, ID Polo: przebijają wszelkie rekordy
Ale prawdziwy impuls do zmian jest już znany: gwałtowny wzrost cen paliw, który wyraźnie skłonił kierowców do przejścia na pojazdy elektryczne, które mają ogromną przewagę pod względem zużycia. Gdy model zużywający 7 litrów paliwa kosztuje teraz ponad 14 € na przejechanie 100 km, samochód elektryczny może potrzebować zaledwie 3 € na prąd do przebycia tej samej odległości.
Kombinacja tych czynników to prawdziwy dar dla producentów. Nowe modele odnoszą ogromny sukces. R5 osiągnęła liczbę 100 000 wyprodukowanych egzemplarzy w nieco ponad rok. BMW również otrzymało 100 000 zamówień na swojego iX3 w ciągu roku, co stanowi najlepszy start w historii tej marki.
Z strony grupy Volkswagen nowa rodzina samochodów miejskich, składająca się z modeli Cupra Raval, Skoda Epiq, Volkswagen ID.Polo oraz ID.Cross, wywołuje prawdziwy fenomen. Chociaż sprzedaż rozpoczęła się dopiero wiosną z modelem ID.Polo, łączna liczba zamówień na te cztery pojazdy w Europie już osiągnęła 150 000. ID.Polo ustanowił rekord sprzedaży dla Volkswagen France w ciągu ostatnich 10 lat – we wrześniu w tym kraju zarejestrowano ponad 5 200 zamówień.
Czytaj również
ID.Polo: samochód elektryczny przewyższa wszystkie modele Volkswagen wprowadzone na rynek w ciągu ostatnich 10 lat
Rok na Volvo EX60!
Sprzedaż to dobrze, ale dostawa jest jeszcze lepsza. To bowiem druga strona medalu. Zainteresowanie pojazdami elektrycznymi powoduje wydłużenie terminów dostawy. Modeli już wprowadzone na rynek udaje się oprzeć temu zjawisku, przynajmniej ograniczając uszkodzenia, dzięki już sprawdzonej produkcji… która nie zawsze pracowała na pełnych obrotach.
Mimo że Model Y ponownie stał się numerem jeden w sprzedaży w Europie, co nieco wydłużyło czas oczekiwania, pozostaje on rozsądny. Wersja Propulsion zamówiona pod koniec października ma zostać dostarczona w styczniu lub lutym 2027 roku. Prawdą jest jednak, że kiedyś wystarczał miesiąc lub dwa. Czas oczekiwania na R5 czy ë-C3 również będzie nadal rozsądny.
Sytuacja staje się coraz trudniejsza w przypadku nowych pojazdów, których popyt przewyższa oczekiwania producenta. Volvo znajduje się w tej sytuacji ze swoim EX60 – czas oczekiwania na ten model drastycznie rośnie. Dla nowych zamówień obecnie szacuje się go na cały rok! Jest to skutek ogromnego zainteresowania tym modelem, który charakteryzuje się niezwykle dużym zasięgiem wynoszącym 810 km, a także opóźnień w rozpoczęciu produkcji.
Chociaż marka od wiosny otrzymała 50 000 zamówień, dopiero do połowy października udało się wyprodukować 5 000 egzemplarzy. Model ten przynosi znaczne ulepszenia – nową podstawę konstrukcyjną, a przede wszystkim nową metodę montażu inspirowaną Teslą (giga-casting), która wymaga dostosowań i szlifowania na istniejącej fabryce.
Czytaj również
Niesamowity wzrost Tesli: Model Y i Model 3 to dwa najczęściej sprzedawane samochody w Europie
Niewystarczająco dużo baterii
Ryzykiem jest to, że klienci stracą cierpliwość, odwołają zamówienia i przenieś się do konkurencji. Przykładem może być BMW, które odwrotnie doskonale poradziło sobie z produkcją iX3, mimo że odbywa się ona w zupełnie nowej fabryce na Węgrzech. Już tego lata przekroczono liczbę 50 000 wyprodukowanych egzemplarzy. Fabryka przyjmie trzecią grupę pracowników, aby zapewnić ciągłą produkcję.
Punkt naprężenia dotyczy również istoty samochodu elektrycznego: jego baterii. To właśnie ten element zaczyna sprawiać największe problemy. Chociaż producenci mają miejsce w swoich zakładach montażowych, są zależni od dostawców, którzy mają trudności z zaspokojeniem popytu lub produkcją baterii.
Stellantis ponosi konsekwencje związane z powolnym rozbudowaniem zakładu ACC w północnej Francji, który produkuje duże baterie do nowych modeli – to powoduje bardzo długie terminy dostawy tych wersji. W online store Citroëna samochód C5 Aircross z baterią o pojemności 73 kWh ma trafić na rynek już w grudniu. W przypadku baterii o pojemności 97 kWh termin to marzec 2027 roku. Model 3008 z taką baterią będzie dostępny dopiero w kwietniu, czyli po ponad sześciu miesiącach.
Produkcja modeli ID.Polo i Cupra Raval musiała zostać wstrzymana w Hiszpanii z powodu braku wystarczającej liczby komórek baterii dostarczanych przez firmę PowerCo. Przy rosnącej liczbie zamówień oraz fabryce, która już nie nadąża z produkcją, sytuacja tych modeli może szybko się pogorszyć. Mercedes z kolei przyspieszył montaż baterii w swojej spółce Accumotive, realizując pracę 3×8 godzin dziennie przez 6 dni w tygodniu, aby przyspieszyć produkcję swoich nowych modeli elektrycznych. Obecnie czas oczekiwania na modele CLA i GLC wynosi około 6 miesięcy.
Choć Europejczycy zaczynają już zmniejszać swoją zależność od producentów z Azji w zakresie baterii, produkcja tego elementu w Europie jest nadal na początkowym etapie i daleka od poziomu liderów w tym sektorze.