Elektryka, ofiara własnego sukcesu – armia amerykańska polująca na pojazdy BYD, Volkswagen robiący zakupy u Xpeng oraz Geely, które zrozumiało, co nas denerwuje... Witamy w Regen nr 88
Czy to efekt odbicia po Światowym Salonie Samochodowym? W każdym razie w ostatnich dniach nowości stały się rzadkością. To jednak nie przeszkodziło elektrycznemu Fiatowi Grande Panda w powrocie z lepszym zasięgiem.
W przypadku Chery model Tiggo X7 wypełnia lukę, którą Toyota pozostawiła w swojej gamie pojazdów terenowych. Jeśli Chińczycy teraz kopiują Japończyków...
Podobna strategia w przypadku Omody, która również chce trochę „brudzić opony” na drogach off-road.
Kodiaq z nowym silnikiem. Hybrydowy SUV Skody wzmacnia swoje atuty, dodając drugi, nieco potężniejszy silnik. Audi robi to samo z hybrydowym Q3, który jest nieco bardziej dostępny cenowo.
Dwie marki, dwa różne podejścia: u Renault samochody elektryczne ratują sytuację, podczas gdy u Dacii jest raczej odwrotnie.
Kolejnym znakiem czasów jest to, że samochody elektryczne stają się ofiarami własnego sukcesu i zmuszają klientów do oczekiwania przez miesiące na dostawę. Ale oczywiście samochody elektryczne nigdy nie zadziałają prawidłowo.
Polestar 2 już się wycofuje, mimo że dopiero co pojawił się u nas. Krótka, wzruszająca myśl dla tych, którzy właśnie zamówili taki samochód.
Proces europeizacji, odcinek 5839: Geely sporządził listę rzeczy, które denerwują Europejczyków podczas jazdy jego samochodami, aby już w 2027 roku zaproponować modele naprawdę dostosowane do naszego kapryśnego charakteru.
To forma oporu w świecie samochodów elektrycznych: Great Wall wraca, by budować samochody w Bułgarii, dokładnie tam, gdzie poniosło porażkę dziesięć lat temu.
Volkswagen może szukać u Xpeng rozwiązań, które wzmocnią jego pojazdy elektryczne na rynku europejskim. Ironią losu jest to, że w Chinach jedyny pojazd elektryczny tej grupy, który znajduje nabywców, w ogóle nie ma związku z Xpeng.
W Mercedesie udało się zajrzeć do notatek inżynierów, w których znajdował się element DNA Formuły 1. Toyota, wracając ku przyszłości, nadal doskonali silniki hybrydowe.
Z punktu widzenia geopolityki, armia amerykańska nie chce już widzieć żadnego pojazdu BYD na swoich bazach. Tymczasem jej sąsiad, Kanada, cofa się w kwestii pojazdów elektrycznych ze względu na swoją przemysł motoryzacyjny.
Wyjmijcie instrukcję obsługi wallboxa: nowe godziny o niskim ruchu zmuszą nas do zmiany naszych małych nawyków.
Jeśli chodzi o baterie, chiński producent rozpoczyna seryjną produkcję swojej półtwardościowej baterii, podczas gdy Chery również angażuje się w wyścig o rekordy szybkości ładowania.
A na zakończenie coś pocieszającego: samochód Spring marki Michel przejechał dużą odległość, a jego bateria funkcjonuje doskonale, dziękuję za niego.
Gwałtowny wzrost cen oleju napędowego stanowi ogromne wsparcie dla ciężarówek elektrycznych w Europie. Gdy portfele mówią, przewoźnicy słuchają. Zresztą na targach Solutrans chińscy producenci ciężarówek nawiązali kontakty z europejskimi partnerami.
Dla tych, którzy wciąż mają wątpliwości, mała firma pokazuje, ile pieniędzy oszczędza co miesiąc dzięki swojej flocie elektrycznej.
Maxus, pozbawiony unijnej dopłaty do swoich pojazdów użytkowych, przygotowuje kontratak. Po drugiej stronie Kanalu Londyn chce zmusić firmy świadczące usługi transportowe do przejścia na pojazdy elektryczne.
W górach wysokich wkrótce pojawi się szybka stacja ładowania do ładowania samochodów elektrycznych. Trzeba mieć narty, to konieczne.
6 145 €. To maksymalna kwota dotacji na zakup nowego elektrycznego Audi A2 e-tron, które właśnie uzyskało pozytywną ocenę ekologiczną.
To wszystko na dziś z mojej strony. Do następnej niedzieli z nowym numerem Regen!