Lectric wprowadza tańszą wersję swojego najpopularniejszego miejskiego rowerka elektrycznego: Lectric XPress Lite

Lectric eBikes przez ostatnie kilka lat stopniowo rozszerzało swoją ofertę, przechodząc od pierwotnych składanych e-bike’ów z grubymi oponami do niemal każdego segmencie rynku tanich rowerów elektrycznych. Teraz firma ponownie skupia się na kategorii rowerów do dojazdów codziennych, wprowadzając nowy model Lectric XPress Lite – lżejszą i tańszą wersję swojego popularnego miejskiego e-bike’a XPress2.

XPress Lite kosztuje 1 099 dolarów i opiera się na ogólnej konstrukcji potężniejszego modelu XPress2, ale jest lżejszy i bardziej zwrotny, przeznaczony specjalnie dla użytkowników rowerów w mieście. Lectric opisuje ten nowy model jako taki, który stawia na przenośność i zwrotność zamiast na wyższą wydajność typową dla modelu XPress2.

Dla tych, którzy przedkładają stabilną jazdę nad maksymalną moc, intuicyjny i płynny czujnik momentu obrotowego w połączeniu z umiarkowaną, ale nie przesadzoną mocą będzie doskonałym wyborem.

A dzięki wadze 45,6 funta (20,7 kg) bez baterii z pewnością należy do lżejszych modeli w ofercie Lectric – co jest istotną zaletą dla osób, które muszą wnieść rower do samochodu lub zanieść go po schodach. Nie jest to ultralekki e-rower według konwencjonalnych standardów rowerowych, ale biorąc pod uwagę przystępną cenę i pełnowymiarowy rower miejski wyposażony w takie elementy, jest to dość akceptowalna waga.

Zasilanie pochodzi od silnika umieszczonego w tylnym hubie o mocy nominalnej 500 W, który osiąga maksymalną moc 864 W i wytwarza nieco ponad 61 Nm momentu obrotowego. Silnik ten jest połączony z osprzętem ośmiostopniowym Shimano Altus oraz, co ważne, z sensorem momentu obrotowego opracowanym we własnym zakresie. Lectric wprowadza również system XPerience Switch, który umożliwia kierowcom przełączanie się pomiędzy trybem działania opartym na sensorze momentu obrotowego a trybem opartym na sensorze częstotliwości obrotów.

To ostatnie rozwiązanie jest szczególnie interesujące przy takiej cenie. Sensory momentu obrotowego stają się coraz powszechniejsze w przystępnych cenowo rowerach elektrycznych, ale umożliwienie kierowcom wyboru pomiędzy bardziej naturalną reakcją przypominającą rowerową oferowaną przez sensor momentu obrotowego a łatwiejszym i bardziej swobodnym funkcjonowaniem sensora częstotliwości obrotów daje najlepsze z obu światów.

Chociaż osobiście wolę naturalne odczucie pedału przy użyciu dobrego czujnika momentu obrotowego, ci, którzy chcą uzyskać większą siłę napędową z motora bez konieczności mocnego naciskania na pedały, docenią czujnik kadencji. Jest to idealne rozwiązanie dla osób z ograniczeniami ruchowymi, które chcą pozostać aktywne, ale mogą nie mieć takiej siły nacisku na pedały jak kolarze o wyższych osiągach.

Rower można skonfigurować do pracy w klasie 1, 2 lub 3, o ile na to pozwalają lokalne przepisy, i posiada pięć poziomów pomocy pedałowej oraz dźwignię gazową w stylu wiosła umieszczoną pod kierownicą.

Hamulce tarczowe hydrauliczne odpowiadają za hamowanie, natomiast opony 27,5 x 1,95 cala odporne na przebicia, przeznaczone do jazdy po drogach, przychodzą już z zainstalowanym w fabryce środkiem ochronnym Slime. Dzięki temu środkowi kierowcy prawdopodobnie nawet nie zauważą, że brakuje im grubszych opon, ponieważ Slime zapobiega przedostawaniu się powietrza do opony, zanim stanie się to problemem.

Jest tam również kolorowy ekran TFT o rozdzielczości 3,5 cala oraz zintegrowane światło tylne z funkcją światła hamulcowego i sygnału skrętu.

Największym kompromisem wydaje się być pojemność baterii. Bateria o pojemności 7,8 Ah ma moc 375 Wh i zapewnia zasięg do 45 mil (72 km) przy pomocy asystenta pedałowego, chociaż jak zwykle rzeczywisty zasięg w warunkach rzeczywistych będzie w dużej mierze zależał od poziomu asystencji, terenu, wagi kierowcy, prędkości oraz innych warunków. Zarówno pełny e-bike, jak i jego bateria posiadają certyfikaty UL, co zapewnia zgodność z ciągle zmieniającymi się wymaganiami i daje kierowcom większe poczucie bezpieczeństwa.

I chociaż może mieć mniejszy akumulator niż wiele nowoczesnych premium rowerów elektrycznych, niska cena 1099 dolarów sprawia, że kierowcy otrzymują za to dodatkową wartość. Lectric oferuje wiele modeli o dwukrotnie większej pojemności akumulatora niż ten, więc Lectric XPress Lite jest prawdopodobnie skierowany bardziej do osób, które preferują tanie, lekkie i wydajne rowery elektryczne z mniejszymi akumulatorami. Biorąc pod uwagę, że mój codzienny rower elektryczny ma taką samą pojemność akumulatora i nadal zapewnia mi zasięg około 43 mil (70 km) przy pomocy asysty pedałowania, akumulator o pojemności 375 Wh w modelu XPress Lite prawdopodobnie nadal będzie wystarczający dla wielu kierowców.

XPress Lite jest teraz dostępny w czterech kolorach – Toasted Marshmallow, Pine Green, Glacier White i Stratus White – a Lectric oferuje standardową listę akcesoriów, w tym uchwyty na rower, osłony, torby boczne, tylne siodełko z amortyzacją, wygodne siodło, lusterka, uchwyt na telefon i wiele innych. Wszystkie warianty kolorystyczne wykorzystują ten sam rama typu mid-step, zapewniając równowagę pomiędzy sztywnością a łatwością obsługi dzięki ramie, którą łatwiej zamontować, przechylając nogę przez jej środek.

Nowy model pomaga również wypełnić kolejną niszę w coraz szerszej ofercie Lectric. Firma z Phoenix zyskała sławę dzięki niezwykle popularnej serii składanych e-rowerów XP, ale od tamtej pory rozszerzyła swoją ofertę o rowery transportowe, trójkołowce, pełnowymiarowe rowery do dojazdów do pracy, lekkie modele składane oraz inne rozwiązania zaprojektowane z myślą o różnych typach kierowców. W rzeczywistości jedynym rodzajem roweru, którego nie produkują, jest jednokółek – i nie zdziwiłbym się, gdyby kiedyś trafił do mojej skrzynki pocztowej.

Różnorodność oferty jest jedną z mocnych stron Lectric: zamiast co roku podnosić cenę i ulepszać swoje oryginalne rowery, firma kontynuuje rozwój, oferując produkty w stosunkowo przystępnych cenach.

Jednocześnie Lectric wykorzystało swoje kontakty w branży oraz siłę zakupową jako największy producent rowerów elektrycznych w Ameryce Północnej, aby pomóc w wprowadzeniu nowej premium marki rowerów elektrycznych – Monarc – oferującej lepsze osiągi i wysokiej jakości komponenty przy zachowaniu charakterystycznej dla Lectric polityki przystępnych cen.

XPress Lite jest kolejnym przykładem tej strategii dywersyfikacji dla lepszej wartości. Nie każdy potrzebuje potężnego silnika, dużej baterii, grubej opony czy ciężkiego roweru elektrycznego ważącego 70 funtów. Dla użytkowników, którzy przede wszystkim szukają przystępnego roweru do dojazdów, który łatwiej jest nieść po schodach, manewrować w budynku mieszkalnym lub po prostu jeździć po mieście, obniżenie masy i ceny może być równie przydatne jak zwiększenie mocy.

Z ceną 1099 dolarów XPress Lite wydaje się próbą Lectric udowodnienia, że czasami mniej w przypadku roweru elektrycznego oznacza właśnie więcej.