Leapmotor rozpoczyna produkcję modelu B10 w Hiszpanii, model A05 debiutuje w Europie
B10 opuścił linię montażową w zakładzie Stellantis w Saragossie, co stanowi ważny kamień milowy w działaniach Leapmotor zmierzających do lokalizacji produkcji w Europie.
Targi samochodowe w Paryżu to największa dotychczas wystawa Leapmotor w Europie.
Leapmotor (HKEX: 9863) poinformował w poniedziałek, że jego kompaktowy SUV B10 rozpoczął produkcję w zakładzie w Saragossie w Hiszpanii, a model A05 zadebiutował na rynku europejskim – to efekt działań chińskiego producenta pojazdów elektrycznych wspieranego przez Stellantis NV (NYSE: STLA) zmierzających do przyspieszenia lokalizacji produkcji w Europie.
Firma ogłosiła te informacje na Paryskim Salonie Samochodowym w 2026 roku, gdzie założyciel Leapmotoru, Zhu Jiangming, oraz dyrektor generalny Leapmotor International, Danilo Annese, wspólnie zaprezentowali nowe modele.
Zakład w Saragossie, opracowany wspólnie przez Stellantis i Leapmotor, wykorzystuje infrastrukturę produkcyjną Stellantis do wytwarzania pojazdów przeznaczonych specjalnie dla rynku europejskiego.
Leapmotor określił rozpoczęcie produkcji jako kluczowy etap w swojej strategii lokalizacji „w Europie, dla Europy”.
To druga próba Leapmotoru zainstalowania produkcji w Europie. Firma rozpoczęła produkcję małego samochodu elektrycznego T03 w polskim zakładzie Stellantis w 2024 roku, ale Stellantis zakończył ten projekt 30 marca 2025 roku.
Chińskie media poinformowały w sierpniu 2025 roku, że zakład w Saragossie ma rozpocząć produkcję modelu B10 w trzecim kwartale 2026 roku, a następnie modelu B05. Oficjalne ogłoszenie o produkcji nadeszło nieco później niż planowano.
Stellantis ogłosiło rozszerzenie współpracy z Leapmotor 8 maja tego roku, planując dodanie linii produkcyjnej w tym zakładzie pod nowy elektryczny SUV segmentu C marki Opel, którego produkcja ma rozpocząć się w 2028 roku. Przewiduje się również przeniesienie własności zakładu w Villaverde w Madrycie na hiszpańską spółkę zależną Leapmotor International.
Model B10, pierwszy model globalny z serii B Leapmotor, trafił na rynek w Chinach w kwietniu 2025 roku, a we wrześniu tego samego roku został zaprezentowany w Europie na targach IAA Mobility 2025. Zaktualizowana wersja pojawiła się na chińskim rynku w tym lipcu, jej cena początkowa wynosi 99 800 juanów (14 830 dolarów).
Pierwsza prezentacja modelu A05 na rynku europejskim (znanego na świecie jako B03) dodatkowo rozszerza ofertę regionalną Leapmotor. Model ten, wprowadzony na rynek w Chinach 11 sierpnia bieżącego roku, ma długość 4200 milimetrów, a rozstaw osi wynosi 2605 milimetrów. Chociaż w Chinach klasyfikowany jest jako sedan, w rzeczywistości jest to kompaktowy hatchback.
A05 dostępny jest z bateriami o pojemności 39,8 kWh i 53 kWh, które zapewniają zasięg odpowiednio 405 kilometrów i 510 kilometrów według standardu CLTC. We wszystkich wersjach modelu standardowo znajduje się chip Qualcomm 8295.
Jest to drugi model opracowany na platformie A Leapmotor, po małym SUV-ie A10 (oznaczanym globalnie jako B03X), i konkujuje w Chinach z modelem Dolphin firmy BYD (HKEX: 1211) oraz Xingyuan marki Geely Auto (HKEX: 0175).
Leapmotor jeszcze nie ogłosił daty wprowadzenia modelu A05 na rynek europejski ani jego ceny.
Flagshipowy SUV D19 również pojawił się na Paryskim Salonie Samochodowym, wyposażony w najnowszą technologię rozszerzania zasięgu firmy Leapmotor oraz architekturę typu cell-to-body.
Model ten, zaprojektowany tak, by łączyć możliwość jazdy na długie odległości z szybkim ładowaniem, prezentuje europejskiej publiczności osiągnięcia Leapmotor w dziedzinie inteligentnych kokpitów i architektury pojazdów.
To największa dotychczas wystawa Leapmotor w Europie – stanowisko o powierzchni 500 metrów kwadratowych prezentuje najszerszą dotychczas ofertę modelową firmy. Firma po raz pierwszy wzięła udział w Paryskim Salonie Samochodowym w 2024 roku.
Leapmotor poinformował również, że jego klienci mogą korzystać z ekosystemu ładowania Free2move Charge należącego do Stellantis, co daje im dostęp do ponad 1 miliona publicznych punktów ładowania w całej Europie.
W październiku 2023 roku Stellantis zainwestował 1,5 miliarda euro w celu nabycia około 20% udziałów w Leapmotor, stając się jego największym akcjonariuszem spoza firmy.
Firmy te utworzyły następnie Leapmotor International, spółkę joint venture, w której Stellantis posiada 51% udziałów oraz wyłączne prawa do sprzedaży i produkcji produktów Leapmotor poza Chinami.
Rozszerzanie działalności za granicą stanowi kluczowy element działań Leapmotor zmierzających do osiągnięcia celu dostawy 1 miliona pojazdów do 2026 roku. W wrześniu firma dostarczyła rekordową liczbę 105 656 pojazdów, przekraczając po raz trzeci z rzędu próg 100 000 jednostek.
W pierwszych 9 miesiącach tego roku Leapmotor dostarczył 666 539 pojazdów, co oznacza wzrost o 68,52% w porównaniu z rokiem poprzednim i już przewyższa całoroczny wynik z 2025 roku, który wyniósł 596 555 pojazdów.
Założyciel Leapmotor stwierdził, że pierwszy produkt drugiej marki zapewni doświadczenie podobne do tego, jakie przyniosły smartfony w miejsce telefonów z funkcjami podstawowymi.
(1 dolar = 6,7298 juanów)