Leapmotor rozpoczyna produkcję elektrycznego SUV-a B10 w Hiszpanii, a po nim ma przyjść model B05

Zdjęcie: Stellantis

Stellantis oraz chiński producent samochodów elektrycznych Leapmotor oficjalnie rozpoczęły produkcję modelu Leapmotor B10 w hiszpańskiej fabryce w Figueruelas koło Saragossy. Jednocześnie Leapmotor potwierdził, że w tym samym miejscu ma być produkowany drugi model elektryczny – B05. Produkcja w Europie stanowi element współpracy między tymi dwoma firmami, która obejmuje nie tylko dystrybucję pojazdów poza Chinami, ale także coraz częściej ich produkcję.

Zakład Stellantis w Figueruelas już teraz produkuje Opel Corsa, Peugeot 208 oraz Lancia Ypsilon. Według informacji koncernu lokalizacja ta została wybrana ze względu na istniejące tam moce produkcyjne, doświadczenie przemysłowe oraz jakość produkcji. Produkcja modelu B10 odbywa się w ramach współpracy z Leapmotor International, spółką zależną kontrolowaną przez Stellantis, zajmującą się działalnością międzynarodową marki chińskiej. Stellantis posiada ponadto około 20 procent udziałów w Leapmotor.

B10 to 4,51 metra długi, całkowicie elektryczny SUV klasy średniej o mocy silnika 160 kW (218 KM). Dla rynku niemieckiego producent podaje pojemności baterii wynoszące 56,2 oraz 67,1 kWh, które mają zapewnić zasięg odpowiednio 361 i 434 kilometrów według standardu WLTP. Maksymalna moc ładowania prądem stałym wynosi w zależności od wersji baterii 140 lub 168 kW. Leapmotor podaje, że przy odpowiednich warunkach ładowanie z 30 na 80 procent zajmuje odpowiednio 16 lub 17 minut.

W Niemczech model B10 jest już dostępny. Na swojej niemieckiej stronie internetowej Leapmotor podaje obecnie cenę wejściową w wysokości 30.400 euro. Produkcja w ramach Unii Europejskiej ma również znaczenie z punktu widzenia polityki handlowej. Od października 2024 roku UE nakłada dodatkowe cła korygujące na pojazdy elektryczne pochodzące z Chin, przy czym ich wysokość zależy od konkretnego producenta. Produkcja w Europie może umożliwić uniknięcie tych opłat importowych związanych z pojazdami, o ile są spełnione obowiązujące zasady pochodzenia.

B05 również jest produkowany w Hiszpanii

Za pomocą modelu B05 ma zostać rozszerzona europejska produkcja o drugą serię pojazdów. Jak poinformowała Leapmotor zaraz po rozpoczęciu produkcji modelu B10, samochód kompaktowy jest przewidziany jako następny model do fabryki w Saragossie. Dyrektor Leapmotor International, Danilo Annese, już wcześniej ogłosił rozpoczęcie produkcji w pierwszym kwartale 2027 roku. Według firmy, produkcja kolejnych modeli ma przyczynić się do rozbudowy europejskich mocy produkcyjnych oraz do wytwarzania pojazdów bliżej rynków zbytu.

Nowy B05 jest promowany przez Chińczyków jako pierwszy samochód elektryczny sportowy marki. Ten kompaktowy pojazd o długości 4,43 metra, osiągający moc 160 kW (218 KM) i z zasięgiem do 482 kilometrów, jest dostępny do zamawiania w Niemczech od maja, a jego cena początkowa wynosi 27.900 euro. Możliwość szybkiego ładowania o mocy do 168 kW umożliwia naładowanie baterii z 30 do 80 procent w około 17 minut.

„Planowana produkcja modelu Leapmotor B05 w Saragossie to kolejny ważny krok na naszej drodze do Europy” – powiedziała Annese. Wprowadzenie drugiego modelu podkreśla strategiczne znaczenie tego miejsca dla rozwoju przemysłowego marki. Leapmotor zamierza połączyć własną technologię i rozwój produktów z istniejącymi strukturami produkcyjnymi, dostawcami oraz wiedzą praktyczną związaną z produkcją firmy Stellantis. Zdaniem przedsiębiorstwa lokalna produkcja ma w dłuższej perspektywie stać się nieodłączną częścią jego strategii rozwoju na arenie międzynarodowej.

Ponadto w planach jest produkcja kolejnych modeli Leapmotor w Europie. Stellantis i Leapmotor rozważają również wspólnie opracowany elektryczny SUV dla marki Opel, którego produkcja w Saragossie mogłaby rozpocząć się w 2028 roku.

„Przejście na mobilność elektryczną musi być jednocześnie przemianą przemysłową. Jeśli nasza współpraca stanowi tę strategię, to Saragossa jest dowodem na to, że możemy połączyć globalną technologię, konkurencyjność oraz europejskie zdolności przemysłowe”, powiedziała Silvia Vernetti z Stellantis. Założyciel i prezes Leapmotor, Jiangming Zhu, również podkreślił strategiczne znaczenie Europy oraz zalety produkcji bliżej europejskich rynków zbytu.

Również interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej z doświadczeniem w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach oraz rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Komunikacja z czytelnikami