Leapmotor stanowi największe zagrożenie dla sukcesu Renault 5: 197 KM, zasięg 390 km oraz naładowanie do 80% w 21 minut.

14/10/2026 10:30

Zaktualizowano na

14/10/2026 10:30

Leapmotor, już uznawany przez wszystkich za chińską markę należącą do Grupy Stellantis, wybrał Paryski Salon Samochodowy na premierę europejską modelu B03. Jest to samochód użytkowy 100% elektryczny, przeznaczony przede wszystkim do jazdy po mieście, który marka przedstawia jako głównego konkurenta udanych modeli Renault 5, BYD Dolphin Surf i Geely E2.

Premiera odbywa się w ważnym momencie dla marki na rynku europejskim. Jej pierwsza fabryka w Europie, znajdująca się w Saragossie, właśnie zaczęła produkować model Leapmotor B10. Dzięki modelowi B03 Leapmotor chce dotrzeć z samochodem elektrycznym do szerszej grupy klientów w jednej z najpopularniejszych kategorii na rynku.

Silnik: prawie 200 KM dla samochodu użytkowego

B03 jest montowany na najnowszej, kompaktowej platformie elektrycznej Leapmotor, chociaż firma nie ujawniła jej nazwy. Jego silnik elektryczny dostarcza ponad wystarczających 197 koni mechanicznych mocy. To bardzo wysoka wartość dla samochodu tej wielkości, bardziej typowa dla kompaktowego auta sportowego niż miejskiego.

Na razie nie wiemy, czy istnieje więcej niż jedna wersja o różnej mocy, ani czy ma napęd przedni lub tylny. Nie znana jest również pojemność baterii ani jej chemia. Wszystkie te dane, a także wiele innych, zostaną ujawnione, gdy B03 zbliży się do momentu wprowadzenia go na rynek, planowanego na początek przyszłego roku.

Zasięg i ładowanie: główna zaleta

Mimo że istnieje wiele danych, których nie znamy, autonomia nie należy do nich. Leapmotor oszacował, że B03 będzie w stanie przejechać 390 kilometrów przed całkowitym zatrzymaniem się – przynajmniej w wersji o największym zasięgu. To wystarcza na codzienne podróże po mieście oraz krótkie wycieczki po naszych drogach.

Najbardziej uderzająca jest kwestia ładowania. Bateria obsługuje szybkie ładowanie o mocy 2,5C, co oznacza, że może przyjąć moc równą 2,5 raza większej od swojej pojemności. W praktyce poziom naładowania wzrasta z 10% do 80% w około 21 minut – tyle czasu potrzeba na spokojną kawę w stacji benzynowej. Leapmotor nie podał jednak maksymalnej mocy ładowania w kW.

Wnętrze zaprojektowane tak, by wykorzystać każdy centymetr przestrzeni

Mimo swoich rozmiarów, model B03 oferuje aż 888 milimetrów przestrzeni na nogi w tylnych siedzeniach. Producent podkreśla uniwersalny bagażnik z wodoodporną komorą pod podłogą, nazwaną Leap Box, oraz regulowane tylne siedzenia o nazwie LeapFlex. Dodatkowo dostępnych jest ponad 30 schowków.

W standardowym wyposażeniu znajduje się centralny ekran o przekątnej 14,6 cala, cyfrowy zegar o rozmiarze 8,8 cala, funkcje Apple CarPlay i Android Auto bezprzewodowo oraz możliwość aktualizacji zdalnych. Samochód posiada również siedzenia i kierownicę z ogrzewaniem, automatyczny system klimatyzacji oraz 21 systemów asystujących kierowcy.

Rodzina B dla Europy

B03 nie przychodzi sam. Na początku 2026 roku Leapmotor zaprezentował w Brukseli model Leapmotor B03X – SUV z segmentu B, który firma planuje wprowadzić na rynek europejski jeszcze tego samego jesieni. Dzięki tym dwóm modelom firma rozszerza swoją ofertę w najbardziej dostępnej półce rynkowej, poniżej modeli Leapmotor B10 i Leapmotor T03.

Na papierze B03 ma solidne atuty pod względem mocy i zasięgu. Jednak bez informacji o cenie oraz pojemności baterii jest jeszcze za wcześnie, by stwierdzić, czy będzie w stanie konkurować z najpopularniejszymi samochodami elektrycznymi do miasta. Biorąc pod uwagę swoich konkurentów, Leapmotor powinien ogłosić minimalną cenę sprzedaży na poziomie około 22.000 euro, zanim zastosuje jakiekolwiek zniżki i/lub dotacje.