Leapmotor już obejmuje cła nakładane na chińskie samochody elektryczne.

Leapmotor rozpoczął wstępną produkcję modelu B10 w Europie, aby uniknąć 30,7% ceł nałożonych przez Unię Europejską.

To nie jest nowa informacja – od kilku miesięcy mówi się o zamiarze Leapmotoru rozpoczęcia produkcji B10 w Europie, a konkretnie w fabryce Stellantis w Saragossie. Ten miesiąc oznacza zatem początek wstępnej produkcji tego kompaktowego SUV-a w europejskich zakładach.

Sposób na uniknięcie ceł

Należy pamiętać, że produkcja modelu B10 w Europie pozwala Leapmotor uniknąć 20,7% ceł nakładanych przez Unię Europejską (do 10% już istniejących) na samochody elektryczne wytwarzane w Chinach i importowane później do tego regionu. Jednak samo produkowanie w Europie nie wystarcza.

Dla celów celnych sama montaż samochodu nie jest wystarczająca, aby nadać mu europejskie pochodzenie. Konieczne jest, aby procesy przeprowadzane na terytorium europejskim były uznawane za wystarczające do zmiany pochodzenia produktu.

w przypadku modelu B10 firma Leapmotor przeprowadza w Saragossie operacje takie jak formowanie, spawanie i malowanie, które stanowią przetwórstwo przemysłowe i tworzą wartość na kontynencie, zgodnie z zasadami pochodzenia określonymi w Kodeksie Celnym Unii (Rozporządzenie (UE) nr 952/2013).

To właśnie ta różnica odróżnia produkcję lokalną od zwykłej montażu pojazdów wysyłanych z Chin w postaci gotowych zestawów (CKD/SKD). Gdy operacje przeprowadzane w Europie nie są uznawane za wystarczające, aby nadać produktowi europejskie pochodzenie, samochód może nadal być traktowany w celach celnych jako produkt pochodzenia chińskiego, podlegając przepisom dotyczącym importu z Chin (Artykuł 34 Rozporządzenia Delegowanego 2015/2446).

W przypadku chińskich pojazdów elektrycznych dodatkowa stawka różni się w zależności od producenta. Dla niektórych firm, w połączeniu z normalną stawką celną wynoszącą 10%, opłaty mogą osiągnąć maksymalnie 45,3%.

Cena może ulec zmianie

Produkcja w Europie daje Leapmotorowi możliwość zmniejszenia narażenia na cła, ale nie oznacza to koniecznie natychmiastowego obniżenia ceny dla klienta. W Portugalii B10 jest dostępny od 29 285 euro.

Należy pamiętać, że marka rozwija się w Europie „błyskawicznie”. W okresie od stycznia do lipca Leapmotor sprzedał na tym kontynencie 65 193 samochodów, co oznacza wzrost o 508% w porównaniu z tym samym okresem rok temu, według danych DataForce.