Leapmotor wchodzi na rynek Indonezji z modelem B10 i C10 złożonym lokalnie.
Leapmotor jednocześnie wprowadził na rynek B10 i C10 jako swoje pierwsze modele w Indonezji. Obie te SUV-y są oferowane od samego początku jako modele złożone lokalnie.
Firma wyznaczyła PT Indomobil National Distributor, spółkę zależną grupy Indomobil, jako swojego lokalnego dystrybutora. PT National Assemblers, również spółka zależna grupy Indomobil, montuje B10 i C10 z importowanych zestawów w Purwakarcie, w Zachodniej Jawie. Leapmotor twierdzi, że wszystkie pojazdy sprzedawane w tym kraju będą montowane przez PT National Assemblers, co wskazuje na taki sam plan dla przyszłych modeli.
Klienci z Indonezji mogą kupić B10 tylko w jednej wersji, wyposażonej w silnik synchroniczny z trwałym magnesem umieszczony z tyłu, który wytwarza 160 kW mocy i 240 Nm momentu obrotowego, a także w pakiet baterii LFP o pojemności 67,1 kWh umożliwiający ładowanie z prędkością do 11 kW (prąd przemienny)/168 kW (prąd stały). Dzięki takiemu układowi ten kompaktowy SUV jest w stanie przyspieszyć z 0 do 100 km/h w 8,0 sekundy, osiągnąć prędkość maksymalną 170 km/h oraz przejechać 516 kilometrów na jednym ładowaniu, zgodnie z normą NEDC.
Leapmotor sprzedaje B10 wyłącznie w jednej wersji bogato wyposażonej, jej cena wynosi 499 milionów rupii indonezyjskich (24 225 euro). Obejmuje ona takie elementy jak pełne reflektory i tylne lampy LED, koła ze stopu o średnicy 18 cali, elektrycznie otwierane drzwi bagażowe, przednie fotele regulowane elektrycznie z funkcjami wentylacji i ogrzewania, panoramiczny dach sunroof, system audio z 12 głośnikami, system oświetlenia otoczenia w 64 kolorach, cyfrowy zegar pokładowy o przekątnej 8,8 cala oraz 16 zaawansowanych systemów asystujących kierowcy.
Firma zastosowała tę samą strategię w przypadku C10 – oferuje go również wyłącznie w jednej wersji hybrydowej z silnikiem elektrycznym oraz w jednej dobrze wyposażonej wersji, jej cena wynosi 618 milionów rupii indonezyjskich (30 002 euro). Tylne koła napędza silnik synchroniczny z permanentnymi magnesami, generujący 165 kW mocy i 360 Nm momentu obrotowego. Silnik ten zasilany jest baterią LFP o pojemności 69,9 kWh, którą można ładować z prędkością do 11 kW (prąd przemienny) / 120 kW (prąd stały).
Ta konfiguracja zapewnia modelowi C10 czas przyspieszenia z 0 do 100 km/h wynoszący 7,5 sekundy, prędkość maksymalną 180 km/h oraz zasięg według standardu NEDC na poziomie 478 km. Leapmotor wyposażył C10 w koła ze stopu o średnicy 20 cali, sekwencyjne wskaźniki skrętu (z tyłu), system automatycznego klimatyzowania z dwiema strefami, cyfrowy panel wskaźników o rozdzielczości 10,25 cala, widok na podwozie i koła w stanie przejrzystym oraz kilka innych ulepszeń, które odróżniają go od modelu B10.
Indonezja jest czwartym rynkiem Leapmotor w regionie ASEAN, po Malezji, Tajlandii i Singapurze. Marka odnotowuje silny wzrost na całym świecie – do końca lipca jej sprzedaż w tym roku osiągnęła 457 754 egzemplarze, co stanowi wzrost o 68,42 procent w porównaniu z rokiem poprzednim.