Leapmotor B10 opuszcza linię montażową w Saragossie, za nim ma podążać B05

Stellantis i Leapmotor oficjalnie rozpoczęły produkcję elektrycznego SUV-a B10 w hiszpańskiej fabryce w Saragossie. Jako drugi model ma tam w przyszłości trafiać na taśmę montażową kompaktowy samochód B05, choć Leapmotor jeszcze nie podał daty rozpoczęcia produkcji.

Reklama

To nie jest pierwsza próba Leapmotoru produkowania pojazdów w Europie. Już w czerwcu 2024 roku Stellantis rozpoczął montaż małego samochodu T03 w polskiej fabryce w Tychach, ale projekt został wstrzymany pod koniec marca 2025 roku. Teraz w hiszpańskiej fabryce Stellantis w Saragossie ponownie trafia na taśmę montażową model Leapmotora – elektryczny SUV B10. 19 października 2026 roku obie firmy poinformowały, że oficjalnie uczciły rozpoczęcie produkcji.

B10 powstaje obok Corsa, 208 i Ypsilon

Zgodnie z informacjami firm wybór padł na Saragossę ze względu na jakość, dostępne moce produkcyjne oraz doświadczenie przemysłowe tego miejsca. Zakład znajduje się w Figueruelas, na zachód od Saragossy, w regionie Aragonia. B10 jest tam produkowany w tej samej fabryce, gdzie już wytwarzane są Opel Corsa, Peugeot 208 i Lancia Ypsilon. Firmy nie podają informacji na temat liczby wyprodukowanych egzemplarzy ani mocy produkcyjnych przeznaczonych dla B10.

Stellantis włącza ten projekt do swojej strategii biznesowej „FaSTLAne 2030”. Koncern jest udziałowcem Leapmotor od 2023 roku, a od 2024 roku to spółka zależna Leapmotor International, w której Stellantis posiada 51%, a Leapmotor 49%, odpowiada za rozwój marki poza Chinami. Obie strony opisują tę współpracę jako połączenie doświadczenia w produkcji, standardów jakości oraz międzynarodowej obecności Stellantis z technologią Leapmotor. Reprezentantka Stellantis, Silvia Vernetti, stwierdziła, że przejście na mobilność elektryczną musi być jednocześnie przemianą przemysłową. Saragossa pokazuje, że globalna technologia, konkurencyjność oraz europejskie zdolności przemysłowe mogą się ze sobą łączyć.

Założyciel i prezes Leapmotor, Jiangming Zhu, powiedział, że korzenie firmy leżą w Chinach, natomiast celem jest działalność na skalę globalną. Europa stanowi strategiczną część tego celu, a produkcja w Saragossie przybliża technologię producenta do rynków europejskich. W wydarzeniu w zakładzie wzięli również udział Jorge Azcón, prezes rządu regionalnego Aragonii, oraz Jordi García Brustenga, hiszpański sekretarz stanu ds. przemysłu.

Reklama

B05 ma być drugim modelem, który zostanie wprowadzony.

Niebawem po rozpoczęciu produkcji modelu B10, Leapmotor ogłosiło, że zamierza również budować model B05 w Saragossie. Firma nie podaje daty rozpoczęcia produkcji ani liczby wyprodukowanych egzemplarzy. Leapmotor określa tę decyzję jako element lokalnego podejścia: pojazdy mają być wytwarzane w regionie, w którym będą sprzedawane, przy wykorzystaniu istniejących dostawców, specjalistów oraz procesów produkcyjnych. Danilo Annese, dyrektor generalny Leapmotor International, nazwał planowaną produkcję modelu B05 kolejnym krokiem marki w Europie. Wprowadzenie drugiego modelu podkreśla znaczenie tej fabryki dla rozwoju przemysłowego Leapmotor w Europie.

Jego światowa premiera odbyła się we wrześniu 2025 roku na IAA Mobility w Monachium, a Leapmotor nie podał wtedy jeszcze danych technicznych. Od 23 kwietnia 2026 roku ten kompaktowy samochód o długości 4430 mm jest dostępny do zamówienia na pierwszych europejskich rynkach. Według producenta silnik elektryczny o mocy 160 kW (218 KM) i momencie obrotowym 240 Nm napędza tylne koła, a przyspieszenie z 0 do 100 km/h trwa 6,7 sekundy. Bateria ma pojemność 56,2 kWh lub 67,1 kWh, a zasięg według standardu WLTP wynosi odpowiednio do 401 km lub 482 km. Wersja wyposażeniowa Design dostępna jest tylko z większą baterią. Samochód B05 ma być w stanie naładować się z 30 do 80 procent na odpowiedniej stacji szybkiego ładowania w około 17 minut.

Dane dotyczące B10 przy wprowadzeniu na rynek w 2025 roku

Leapmotor przedstawił dane modelu B10 dla Niemiec w lipcu 2025 roku, a dostawy do Europy rozpoczęły się we wrześniu 2025 roku. Przy wprowadzaniu modelu na rynek Leapmotor podał, że ten SUV o długości 4515 mm wyposażony jest w silnik elektryczny o mocy 160 kW (218 KM) i momencie obrotowym 240 Nm, który umożliwia przyspieszenie do prędkości 100 km/h w ciągu ośmiu sekund, przy czym maksymalna prędkość wynosiła 170 km/h.

Dostępne były dwie baterie o pojemności 56,2 kWh i 67,1 kWh, dla których Leapmotor podał zasięg według standardu WLTP odpowiednio do 361 km i 434 km. Według ówczesnych informacji B10 ładował się z prądu przemiennego z prędkością 11 kW, a z prądu stałego do 168 kW. Naładowanie baterii z 30 na 80 procent miało trwać około 20 minut. Z komunikatu o rozpoczęciu produkcji nie wynika, czy dane dotyczące pojazdów produkowanych w Hiszpanii ulegną jakimś zmianom.

Czy miejsce produkcji w Europie ma dla was znaczenie przy podejmowaniu decyzji o zakupie?

Reklama