Leapmotor B03: Kompaktowy samochód elektryczny ma trafić również do Europy

Zdjęcie: Leapmotor

Leapmotor przedstawił w Chinach nowy model A05, który na całym świecie nosi nazwę B03. Model ten został zaprojektowany jako kompaktowy, zwrotny elektryczny hatchback i łączy, według producenta, dynamiczny design z inteligentnymi technologiami oraz praktycznością w codziennym użytkowaniu. Jest skierowany przede wszystkim do młodych ludzi mieszkających w miastach, którzy cenią styl, komfort i bezpieczne odczucia podczas jazdy.

Zgodnie z założeniami Leapmotor, model A05 realizuje strategię uporządkowania wysokiej jakości technologii tak, by była dostępna dla szerokiego grona odbiorców. Według partnera Stellantis samochód elektryczny opiera się na czterech kluczowych obietnicach: „piękny wygląd, łatwość prowadzenia, przyjemność korzystania oraz niezwykła bezpieczeństwo i inteligencja”. Na tej podstawie Leapmotor opracował projekt skierowany na rynek globalny, funkcje wspomagające prowadzenie, przestrzeń wewnętrzną o zmiennych ustawieniach oraz doświadczenie użytkownika oparte na sztucznej inteligencji.

Przyszły elektryczny samochód kompaktowy ma 4175 milimetrów długości, 1790 milimetrów szerokości i 1560 milimetrów wysokości. Rozstaw osi wynosi 2605 milimetrów. Mimo niewielkich rozmiarów zewnętrznych A05 ma oferować przestronną przestrzeń wewnętrzną.

Konstrukcja odpowiada nowemu językowi projektowemu Leapmotor i, według producenta, łączy nowoczesną technologię z komfortem oraz przyjaznym wyglądem. Do wymienionych cech należą specjalne elementy oświetleniowe, wysokiej jakości materiały wykończeniowe wnętrza oraz kolorystyka dostępna do indywidualnego wyboru. Dodatkowo występują powierzchnie o miękkim dotyku. We wnętrzu A05 dostępne są elastyczne konfiguracje siedzeń, różne rozwiązania przechowywania oraz duży, dwustopniowy bagażnik. Wyposażenie ma być dostosowane do różnych wymagań współczesnych stylów życia.

Zgodnie z normą WLTC podawany jest zasięg do 510 kilometrów dla napędu elektrycznego, pod warunkiem ostatecznej homologacji. Podobno A05 posiada również funkcję szybkiego ładowania oraz zaawansowane inteligentne funkcje jazdy. Według Leapmotor, ten elektryczny samochód kompaktowy został zaprojektowany tak, aby codzienne podróże były jak najprostsze.

Elektryczny SUV B03X już dostępny do zamówienia w Niemczech

Perspektywę na technologię napędową chińskiego kompaktowego samochodu elektrycznego może dać jego odpowiednik w formie SUV-a, który w tym kraju można zamawiać od lipca. B03X o długości 4270 milimetrów i wysokości 1636 milimetrów kosztuje od 24 900 euro. Ten elektryczny SUV dostępny jest w dwóch wersjach: B03X Pro oraz B03X ProMax. Obie warianty wykorzystują napęd tylny oraz silnik synchroniczny z permanentnym magnesem. W wersji Pro moc napędu wynosi 130 kW/174 KM, natomiast w ProMax – 145 kW/195 KM. Prędkość maksymalna jest zawsze ograniczona do 160 km/h, a przyspieszenie z 0 do 100 km/h obie wersje osiągają w ciągu 8,6 sekundy.

Różnica między tymi dwoma wariantami dotyczy baterii i zasięgu. B03X Pro posiada akumulator typu litowo-żelazofosforanowy (LFP) o pojemności 39,8 kWh i według normy WLTP osiąga zasięg 292 kilometrów na jedno naładowanie. ProMax wykorzystuje baterię LFP o pojemności 53,0 kWh i ma zapewniać zasięg 382 kilometrów. Pod względem zużycia paliwa wersje te są do siebie bliskie: Leapmotor podaje dla B03X Pro 15,5 kWh na 100 kilometrów według normy WLTP, a dla ProMax – 15,7 kWh.

Domyślnie ładowanie odbywa się prądem przemiennym o mocy do 11 kW. W przypadku gniazdka ścianowego o mocy 11 kW czas ładowania od 30 do 80 procent wynosi 2 godziny i 30 minut w modelu Pro oraz 3 godziny i 10 minut w modelu ProMax. Przy szybkim ładowaniu prądem stałym (DC) model B03X Pro może pobierać prąd o mocy do 100 kW, a model ProMax do 133 kW. Mały pakiet akumulatorów ma osiągnąć poziom 30–80 procent w ciągu 16 minut, a większy – w ciągu 17 minut. Dla ładowania od 10 do 80 procent producent podaje w obu przypadkach 21 minut.

Również interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Interakcje czytelników