Range Rover Sport przechodzi na napęd elektryczny bez zmiany wyglądu – oto to, co wiemy.

Po wielkim Range Roverze teraz kolej na Range Rover Sport, który również staje się w 100% elektryczny. Jak można zobaczyć, jego sylwetka jest bardzo podobna do wersji spalinowych. Pod względem osiągów mamy 550 KM, baterię o pojemności 118,5 kWh oraz zasięg 609 km. Oto co należy wiedzieć.

Range Rover Sport nie potrzebuje nowej sylwetki, aby zasygnalizować przejście na wersję elektryczną. Brytyjski producent wybrał dyskrecję. Z kilkoma drobnymi różnicami ta nowa wersja wygląda jak dwie krople wody jak wersje spalinowe i hybrydne z możliwością ładowania. To dość odmienny wybór w porównaniu z innymi markami, które korzystają z elektryfikacji, by zacząć od nowa. Range Rover woli zachować dobrze znaną sylwetkę i rozwijać to, co znajduje się pod karoserią.

Range Rover Sport Electric, który już istniał w wersji hybrydowej z możliwością ładowania, wkrótce trafi na rynek w wersji 100% elektrycznej. Pod tą dobrze znaną karoserią wszystko się zmienia – pojazd opiera się na rozwiniętej platformie MLA-Flex i wykorzystuje architekturę elektryczną o napięciu 800 voltów. Jego bateria ma pojemność 118,5 kWh, co jest wartością szczególnie wysoką, ale dość logiczną dla SUV-a tej wielkości.

Brytyjski producent deklaruje zasięg do 609 km według standardu WLTP, przy czym w warunkach rzeczywistych szacuje się go na około 535 km. Jeśli chodzi o ładowanie, wersja Sport może przyjmować prąd stały o mocy do 350 kW. W najlepszych warunkach może więc uzupełnić energię z 10% na 80% w ciągu 22 minut oraz odzyskać aż 220 km zasięgu w dziesięć minut.

550 KM i osiągi na poziomie V8

Pod względem mocy dwa silniki elektryczne zapewniają pełny napęd na wszystkie koła. Całość osiąga moc 550 koni mechanicznych oraz moment obrotowy 850 Nm. To spory zużycie energii! Przy włączonym trybie Dynamic Launch prędkość od 0 do 100 km/h jest osiągana w zaledwie 4,5 sekundy. Taka prędkość rozpędu sprawia, że ta wersja elektryczna dorównuje niektórym modelom z silnikiem V8.

Poznaj również

Pierwszy elektryczny Range Rover w końcu się pojawił – ma zasięg 600 km

Aby nadać nieco charakteru mechanizmowi naturalnie cichemu, inżynierowie pracowali również nad specyficzną atmosferą dźwiękową. Range Rover obiecuje unikalny dźwięk łączący elementy muzyczne z odgłosami mechanicznymi.

Elektryfikacja umożliwiła również gruntowną przebudowę podwozia. W porównaniu z obecnym hybrydowym Range Roverem Sport, konstrukcja ma być „o 61% twardsza”, a środek ciężkości „obniżony o 73 mm”. To dwa istotne ulepszenia mające na celu ograniczenie ruchów nadwozia pojazdu, który i tak pozostaje niezwykle masywny.

Prawdziwy Range Rover

Przejście na napęd elektryczny nie powinno też przekształcić modelu Sport w zwykły SUV. Zachowuje on pneumatyczny układ zawieszenia sterowany elektronicznie, aktywną kontrolę przechyłów, specjalne amortyzatory oraz cztery koła kierujące. Jego system zawieszenia analizuje nawet 100 parametrów 500 razy na sekundę, aby dostosować zachowanie pojazdu.

Range Rover chce również zachować zdolności terenowe, które stanowią część tożsamości marki. Model Sport Electric może więc pokonywać przeszkody w „900 mm wody” oraz „stosunkowo strome nachylenia 45 stopni”. Aby to udowodnić, producent zabrał go m.in. do kopalni marmuru w Carrare we Włoszech.

Range Rover Sport Electric będzie dostępny w wersjach Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography oraz First Edition. Zapisy na nie są już otwarte na niektórych rynkach. Jego premiera przewidziana jest na pierwszy kwartał 2027 roku. Ceny w Francji nie zostały jeszcze ujawnione. Oczywiście nie należy oczekiwać, że będzie to model dostępny cenowo.