Chiński partner Volkswagena przekracza nowy etap w dążeniu do rewolucji w dziedzinie baterii

Baterie stałe wciąż powoli zbliżają się do samochodów elektrycznych seryjnych. Gotion, strategiczny partner Volkswagena, twierdzi, że osiągnął nowy etap rozwoju dzięki swojej technologii Jinshi. Chiński producent podaje obecnie gęstość energetyczną na poziomie 400 Wh/kg i dąży do osiągnięcia kosztu około 1 juana/Wh, co odpowiada mniej więcej 130 euro/kWh. To obiecujące liczby!

Ogłoszeń dotyczących baterii stałych jest coraz więcej, ale nadal niewiele technologii potrafi przejść z laboratoriów na rynek. Gotion chce pokonać tę barierę. Chiński producent, długoletni partner Volkswagena, pracuje nad swoją baterią Jinshi i zaczyna teraz kłaść większy nacisk na jej industrializację.

Gęstość energetyczna 400 Wh/kg

Najbardziej imponującą wartością jest gęstość energetyczna. Gotion ogłosiło, że udało mu się przekroczyć wartość 400 Wh/kg dzięki swojej całkowicie stałej baterii Jinshi, opartej na stałym elektrolucie na bazie siarczków. Dla porównania, producent wcześniej podawał dla tej technologii jedynie 350 Wh/kg. Jest to znaczący postęp.

Połączone artykuły

Gwałtowny wzrost cen paliw: diesel dla bogatych, elektryczne samochody dla pozostałych?

Taka gęstość mogłaby umożliwić przechowywanie większej ilości energii przy tej samej masie. W przypadku samochodów elektrycznych producenci mogliby więc decydować się albo na zwiększenie zasięgu, albo na zmniejszenie rozmiaru i wagi baterii. Należy jednak pamiętać, że podawane 400 Wh/kg odnosi się do komórek baterii, a nie do całej baterii zainstalowanej w pojeździe.

Gotion twierdzi również, że poddało swoje komórki kilku szczególnie surowym testom bezpieczeństwa. Przeprowadzono m.in. testy perforacji, wysokich temperatur, zgniecenia, zewnętrznego zwarcia oraz przeciążenia. Producent podkreśla brak pojawienia się ognia podczas tych testów.

Gotion chce przede wszystkim obniżyć koszty

Należy jednak zaznaczyć, że to nie wydajność stanowi problem w branży baterii stałych. To przede wszystkim ich cena pozostaje jedną z głównych przeszkód na drodze do ich masowej upowszechnienia. Gotion chce wprowadzić swoją technologię w nową erę, celując w cenę 1 juan za Wh, co odpowiada 130 euro za kWh.

Mimo że nadal jest to drogie w porównaniu z komórkami LFP produkowanymi obecnie w Chinach, osiągnięcie tego poziomu stanowiłoby już ważny krok dla tej technologii. Gotion pracuje m.in. nad własnymi procesami wytwarzania siarczku litu w celu obniżenia kosztów. Firma twierdzi, że potroiła efektywność tego etapu.

Volkswagen z pewnością bacznie to obserwuje

Te postępy z pewnością interesują Volkswagena. Niemiecki koncern współpracuje z Gotion od 2020 roku i jest jednym z jego inwestorów strategicznych. Obie firmy niedawno wzmocniły swoją współpracę w zakresie produkcji baterii LFP w Europie, realizując wspólne projekty w Hiszpanii, Słowacji i Maroku.

Cóż, trzeba być realistą… Na tym etapie nie ma żadnych podstaw, by twierdzić, że ta bateria stała wkrótce zostanie zainstalowana w jakimś modelu grupy Volkswagen. Gotion musi jeszcze przekształcić jej parametry techniczne w produkt nadający się do masowej produkcji. I to właśnie tutaj rozstrzygnie się prawdziwa bitwa o baterie stałe.