Kanada cofa decyzję dotyczącą samochodów elektrycznych, aby uratować swój przemysł motoryzacyjny.
Kanada podjęła właśnie decyzję, która może utrudnić jej przejście na samochody elektryczne. Aby wesprzeć przemysł motoryzacyjny osłabiony przez napięcia handlowe z Stanami Zjednoczonymi, rząd Marka Carneya postanowił zamrozić normy emisji CO2 dla nowych pojazdów aż do 2029 roku.
Kanada wciąż zmienia swoje cele dotyczące mobilności elektrycznej. Po rezygnacji z obowiązkowych kwot sprzedaży pojazdów o zerowej emisji, rząd Marka Carneya ogłosił nową środek, który powinien ucieszyć producentów. Jednak znacznie mniej ucieszy to obrońców środowiska.
Normy emisji CO2 zamrożone na trzy lata
21 października 2026 roku rząd federalny Kanady oraz prowincja Ontario ogłosiły serię środków mających na celu wsparcie przemysłu motoryzacyjnego. Wśród nich znajduje się ważna decyzja: normy emisji CO2 obowiązujące dla samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych pozostaną bez zmian do 2029 roku włącznie.
Poznaj również
Przemysł samochodów elektrycznych może stać się prawdziwym generatorem miejsc pracy w Europie
W praktyce producenci będą musieli przestrzegać średniej 107 g CO2/km dla swoich flot pojazdów użytkowych, co odpowiada poziomowi ustalonemu na rok 2026. Stopniowe zaostrzanie wymagań rozpocznie się dopiero od modeli z 2030 roku. Marki będą więc miały trzy dodatkowe lata, zanim będą musiały podjąć nowe działania.
To decyzja podjęta w momencie, gdy Kanada już w lutym zmieniła swoją strategię. Rząd zniosł bowiem obowiązkowe kwoty sprzedaży pojazdów elektrycznych wprowadzone za czasów Justina Trudeau. Kraj zachowuje jednak cel osiągnięcia 75% sprzedaży pojazdów elektrycznych do 2035 roku, nie czyniąc z tego obowiązku handlowego.
Decyzja bezpośrednio związana z Donaldem Trumpem
Tę zmianę kierunku w dużej mierze tłumaczą napięcia handlowe z Stanami Zjednoczonymi. Od powrotu Donalda Trumpa do Białego Domu kanadyjski przemysł samochodowy cierpi pod wpływem nowych amerykańskich ceł.
Mimo niedawnych różnic politycznych, oba kraje utrzymują bardzo bliskie relacje przemysłowe. Niektóre części samochodowe przechodzą przez ich granicę nawet osiem razy przed ostateczną montażem pojazdu. Według Marka Carneya kanadyjski eksport samochodów do Stanów Zjednoczonych spadł o ponad 10 %.
Aby ograniczyć szkody, Ottawa i Ontario ogłosiły również dodatkowe inwestycje w wysokości 2,5 miliarda dolarów kanadyjskich, co odpowiada około 1,6 miliarda euro, na okres dwóch lat. Środki te mają przede wszystkim umożliwić modernizację fabryk oraz przygotowanie do produkcji pojazdów elektrycznych i połączonych z siecią.
Cel coraz trudniejszy do osiągnięcia
Jeśli producenci przyjmą to złagodzenie pozytywnie, organizacje ekologiczne są znacznie mniej entuzjastyczne. Clean Energy Canada uważa między innymi, że ta przerwa może zagrozić inwestycjom w infrastrukturę do ładowania i spowolnić wprowadzanie pojazdów elektrycznych.
Pembina Institute jest jeszcze bardziej pesymistyczny. Organizacja ta uważa, że utrzymanie celu 75% sprzedaży pojazdów elektrycznych do 2035 roku staje się szczególnie trudne przy tym nowym harmonogramie. I to z powodu tego, że średnie emisje flot muszą spaść z około 107 do 46 g/km do 2035 roku. Przesuwając działania na rok 2030, Kanada koncentruje dużą część transformacji w znacznie krótszym okresie.
Rząd zapewnia jednak, że nie rezygnuje z elektryfikacji. Trudno jednak sobie wyobrazić, jak Kanada będzie mogła osiągnąć swój cel na rok 2035 w takich warunkach.