Raport sprzedaży pojazdów elektrycznych w Ameryce Łacińskiej: udział rynku pojazdów elektrycznych przekroczył 10% już w II kwartale!

Wsparcie działalności CleanTechnica można zapewnić poprzez subskrypcję na Substacku, Patreonie lub Stripe. Pomóż nam tworzyć wysokiej jakości, oryginalne treści, które publikujemy co tydzień, pomimo wyzwań stawianych przez sztuczną inteligencję do pozyskiwania treści, antyspołeczne media, inflację i inne przeszkody.

Trzy miesiące temu, w naszym poprzednim kwartalnym raporcie, napisałem co następuje:

Jeśli zainteresowanie klientów utrzyma się, a wysokie ceny ropy zaczną wpływać na ten region, istnieje bardzo realna szansa, że w tym roku osiągniemy poziom powyżej 10%.

Miałem na myśli, że mam nadzieję, iż przy sprzyjających okolicznościach do czwartego kwartału uda nam się osiągnąć udział rynku pojazdów elektrycznych na poziomie około 10,2% w Ameryce Łacińskiej (biorąc pod uwagę, że zazwyczaj jest to kwartał o najwyższych sprzedażach i udziale rynku).

Zazwyczaj nie jest przyjemnie popełniać błędy, ale dziś jestem bardzo szczęśliwy, ponieważ zamiast tego odnotowaliśmy wzrost w drugim kwartale, który sprawił, że sprzedaż samochodów elektrycznych była o 137% wyższa niż rok temu, a udział rynkowy wzrósł aż do 10,7%!

Kolejną dobrą wiadomością jest to, że samochody elektryczne w pełni na baterie rozwijają się szybciej niż hybrydy z możliwością ładowania z gniazdka (+162% w porównaniu do +109%), co oznacza, że mimo iż niektóre rynki nadal konsekwentnie skupiają się na hybrydach, region przechodzi w kierunku rozkładu rynku bardziej skoncentrowanego na samochodach elektrycznych w pełni na baterie – 58% regionalnych sprzedaży to samochody wyłącznie elektryczne, a 42% to albo hybrydy z możliwością ładowania, albo samochody elektryczne o większym zasięgu.

Czynniki sprzyjające wdrażaniu pojazdów elektrycznych w Ameryce Łacińskiej — mianowicie bardziej przystępne opcje oraz wyższe ceny paliwa — prawdopodobnie będą utrzymywać się w trzecim kwartale, więc możliwe jest, że w najbliższej przyszłości zaobserwujemy podobny wzrost. Na razie jednak świętujmy osiągnięcie 10% udziału rynku pojazdów elektrycznych w tym regionie!

Przegląd rynku

Sprzedaż pojazdów elektrycznych osiągnęła nowy rekord w drugim kwartale, zbliżając się do 190 000 sztuk. Poprzedni rekord z pierwszego kwartału wynosił nieco mniej niż 120 000 sztuk, co oznacza, że wzrost w porównaniu z tym już imponującym kwartałem był znaczny. Po raz pierwszy sprzedaż pojazdów BEV przekroczyła również 100 000 sztuk w ciągu jednego kwartału.

Udział rynku pojazdów elektrycznych gwałtownie wzrósł do 10,7% (6,2% to pojazdy BEV), co znacznie przewyższa wartość z zeszłego roku (4,6%) oraz z ubiegłego kwartału (7,7%). Oznacza to, że istnieje duże prawdopodobieństwo, iż w przyszłym roku udział ten będzie bliski lub nawet przekroczy 10%, co jeszcze kilka miesięcy temu wydawało się niemożliwe!

Dobre wieści na tym się nie kończą. Po raz pierwszy obserwujemy spadek sprzedaży silników spalinowych (ICEV+MHEV+HEV) w porównaniu z rokiem poprzednim, mimo że rynek jako całość wykazuje niewielki wzrost. W drugim kwartale łączna liczba sprzedanych pojazdów wzrosła o prawie 50 000 sztuk, ale ponieważ sprzedaż pojazdów elektrycznych wzrosła o 110 000 sztuk, sprzedaż silników spalinowych i hybryd spadła o ponad 60 000 sztuk! To dopiero początek, ale wskazuje na trend, który już obserwujemy na wielu rynkach na całym świecie.

Przegląd krajów

W odróżnieniu od I kwartału, tym razem w naszym rankingu regionalnym obserwujemy sporo zmian. Jak zwykle, będziemy rankować na podstawie sprzedaży pojazdów BEV, traktując sprzedaż PHEV jako ważną, ale drugorzędną.

Jeśli chodzi o ogólną sprzedaż, Brazylia pozostaje bezkonkurencyjnym liderem dzięki swojemu ogromnemu rynkowi oraz szybkiemu tempu elektryfikacji, które przewyższają średnią regionalną. Jednak znaczny wzrost sprzedaży pojazdów BEV w Kolumbii sprawił, że kraj ten zdobył srebro, mając znaczną przewagę nad Meksykiem, który zajął brąz (a który, trzeba przyznać, ma znacznie wyższą sprzedaż pojazdów PHEV).

Dalej znajdują się ponownie Urugwaj i Kostaryka, a za nimi Chile, Ekwador i Argentyna. Poniżej, z sprzedażą poniżej tysiąca pojazdów BEV w kwartale, znajdują się Paragwaj, Peru, Gwatemala, Panama i Salwador.

Ciekawe jest to, że obecnie istnieje 4 kraje, w których sprzedaż pojazdów PHEV przewyższa sprzedaż pojazdów BEV: Meksyk, Argentyna, Paragwaj i Peru. Spośród nich tylko Paragwaj jest znaczącym producentem pojazdów elektrycznych (z udziałem rynkowym pojazdów elektrycznych wynoszącym 15% w tym kwartale, z czego 10% to pojazdy PHEV), podczas gdy Meksyk i Argentyna mają udział rynkowy poniżej 8%, a Peru poniżej 2%. Wskazuje to na tendencję, zgodnie z którą rynki skupione na pojazdach PHEV mają tendencję do opóźnienia, i pozostaje do zobaczenia, czy w miarę rozwoju przekierują się na pojazdy BEV.

Mówiąc o udziale rynkowym, widzimy tu również kilka rekordów: Urugwaj osiągnął już ponad 40% (37% to pojazdy BEV), Kostaryka ponownie rośnie i ma już 22%, a Kolumbia przekroczyła 20% (18% to pojazdy BEV). Poniżej znajduje się Ekwador, który ma już ponad 11% (8% to pojazdy BEV, a dzięki ZEMO mamy teraz dane dotyczące sprzedaży pojazdów PHEV w Ekwadorze). Najważniejszym graczem jest jednak Brazylia – gigant Ameryki Południowej ma obecnie 13,5% udziału w rynku pojazdów elektrycznych, z czego 7,5% to wyłącznie pojazdy BEV. I ostrzeżenie przed spoilerem: wydaje się, że w lipcu kraj ten miał udział rynkowy pojazdów BEV na poziomie 10% lub bardzo bliskim temu, co oznacza, że ta szybka faza wzrostu jeszcze się nie skończyła.

Poniżej widać gwałtowny wzrost pochodzący z Paragwaju, gdzie sprzedaż już w maju przewyższyła łączną kwotę z całego roku 2025. Chile, zajmujące 7. miejsce, również odnotowało wzrost sprzedaży – jego udział w rynku oraz ogólne liczby niemal się podwoiły w porównaniu z I kwartałem. Argentyna, wcześniej pozostająca w tyle, prezentuje teraz imponujący wzrost: jej udział w rynku niemal się potroił od I do II kwartału i znacznie zbliżyła się do Chile pod względem ogólnego udziału w rynku. Jest to jednak głównie spowodowane pojazdami hybrydowymi o niskim poziomie emisji, które stanowią 73% wszystkich sprzedanych samochodów elektrycznych w Argentynie, co jest wartością wyższą niż w jakimkolwiek innym kraju.

W końcu mamy pięć krajów – Meksyk, Peru, Panamę, Gwatemalę i Salwador – które pozostają w tyle albo z powodu słabych temp wzrostu pomimo przeciętnego przyjęcia pojazdów elektrycznych, albo dlatego, że chociaż tempo wzrostu jest imponujące samodzielnie, wychodzi ono od tak niskiej bazy, że ostateczny wynik wcale nie jest imponujący. W pierwszej grupie znajduje się Meksyk, który ma rozsądny udział w rynku pojazdów elektrycznych na poziomie 7,3% (3% to pojazdy BEV), ale tempo wzrostu rok do roku wynosi zaledwie 24%; w drugiej grupie znajdują się Salwador i Peru, których tempo wzrostu wynosi odpowiednio 117% i 175%, ale ich ogólne udziały w rynku wynoszą odpowiednio 0,25% i 1,2%. Gwatemala i Panama natomiast mają najgorszą sytuację: bardzo niski udział w rynku i powolny wzrost.

Ostateczne refleksje

Gdy pan Trump rozpoczął wojnę w Iranie, wielu z nas przewidywało nadejście największej kryzysu naftowego w historii. Myliliśmy się, co jest oczywiste, ale ponieważ wojna trwa nadal, a cieśnina pozostaje zamknięta, najgorszy etap kryzysu może być jedynie odroczony.

(Przy okazji, staram się zrozumieć sytuację na rynku ropy naftowej, bo nic nie wydaje się mieć sensu, i myślę, że należy przedstawić aktualizację w tej kwestii… być może później tego miesiąca.)

Niezależnie od tego, chcę podkreślić, że ceny benzyny w tym regionie wzrosły średnio zaledwie o 15%, podczas gdy ceny diesla wzrosły równie niewiele – o 20%. Choć jest to istotne, to nie wystarcza, by wyjaśnić ogromny wzrost w drugim kwartale. Ponieważ w tym roku nie było żadnych znaczących działań polityki publicznej na rzecz promocji samochodów elektrycznych, możemy stwierdzić, że rynek rozwija się z bardziej naturalnych powodów: przede wszystkim dlatego, że samochody elektryczne są tańsze niż kiedykolwiek, sieć ładowarek ulepsza się w większości krajów (a Chile i Brazylia mają obecnie bardzo rozwinięte sieci), a nowe modele odpowiadają bardziej specyficznym preferencjom, oferując szeroki wybór dla każdego, kto chce przejść na samochód elektryczny.

Jednak aby zrozumieć, co się dzieje, musimy spojrzeć poza regionalne dane i skupić się na jednym konkretnym kraju: Brazylii. Sprzedaż pojazdów elektrycznych w Ameryce Łacińskiej wzrosła o 108 000 sztuk rok do roku, z czego – uwaga – 66 666 sztuk pochodziło z Brazylii. Oznacza to, że prawie dwie trzecie całkowitego wzrostu pochodziło z tego jednego kraju, a w tym przypadku jest to wyłącznie efekt działań Brazylii na rzecz lokalnej produkcji pojazdów elektrycznych, która znacznie się rozwinęła i obecnie zaopatruje nawet niektóre sąsiednie kraje.

Działania na rzecz pojazdów elektrycznych – zarówno w Brazylii, jak i w całej Ameryce Łacińskiej – dopiero się rozpoczynają, a wydarzenia z drugiego kwartału tego roku dają mi nadzieję, że zobaczymy szybsze przyjmowanie tych technologii, niż kiedyś sądziłem. Bądźcie z nami w kontakcie podczas przyszłych aktualizacji i dajcie nam znać swoje opinie w komentarzach!

Pamiętajcie, że wszystkie te dane i wiele innych można znaleźć w Obserwatorium Zero Emisji dla Ameryki Łacińskiej.