Duży i przystępny cenowo: Volvo prezentuje nowy model masowy dla Europy

Dla roku 2027 Volvo ogłosiło nowy, przystępny cenowo model elektryczny o dużej produkcji przeznaczony dla Europy oraz dwa nowe modele dla Chin. Jednak pomimo aktywnego rozwoju produktów i pełnych list zamówień na nowy EX60, znaczne straty w trzecim kwartale 2026 roku doprowadziły do zdecydowanych działań zmierzających do obniżki kosztów – w tym do redukcji zatrudnienia.

Zdjęcie: Volvo

Volvo planuje przedstawić nowy globalny model napędzany na baterie w 2027 roku, dostosowany do potrzeb rynku europejskiego. Ma być dużym i przystępnym cenowo pojazdem, a dostawy mają rozpocząć się po lecie 2027 roku. Ten model oznacza początek największej dotychczas ofensywy produkcyjnej firmy, która obejmie łącznie 13 nowych pojazdów do końca 2030 roku. Już w samym 2027 roku planowane są trzy prezentacje – w tym nowy model dla Europy oraz dwa specjalne modele dla Chin.

EX50 oparty na platformie SPA3?

Media już nazywają model przeznaczony dla Europy EX50, który może w przyszłości zastąpić niedawno zmodernizowany EX40. EX40 nadal opiera się na starszej platformie CMA z architekturą 400 voltów. Przyszłą lokalizacją produkcji modeli serii SPA3 ma być nowy zakład samochodów elektrycznych w pobliżu Košice na Słowacji, który ma roczną zdolność produkcyjną do 250 000 sztuk.

Z technicznego punktu widzenia nowy model prawdopodobnie będzie oparty na nowo opracowanej platformie SPA3, która debiutuje na początku 2026 roku w modelu EX60 i charakteryzuje się systemem 800 voltów. Dzięki temu możliwe są niezwykle krótkie czasy ładowania oraz duże zasięgi.

Płytforma SPA3 również opiera się na zasadzie Cell-to-Body, w której bateria jest zintegrowana z nośną konstrukcją pojazdu. Volvo sama montuje pakiety baterii, używając jednolitych komórek pryzmatycznych typu NMC. Aby chronić łańcuch dostaw przed zakłóceniami, producent elastycznie korzysta z kilku dostawców. Dla klientów oznacza to brak różnic w gęstości energetycznej czy właściwościach produktu. Chociaż poszczególne komórki nie mogą być wymieniane ze względu na ich stałe połączenie z konstrukcją pojazdu, Volvo łagodzi to dziesięcioletnią gwarancją na baterię.

Jednak Volvo donosi, że konstrukcja typu Cell-to-Body opóźnia zwiększenie produkcji modelu EX60. Popyt pozostaje wysoki: firma otrzymała już ponad 50 000 zamówień na EX60 z Europy. Model ten jest uważany za kluczowy element zapewniający przyszłe zyski i przyczynił się do tego, że elektryczne pojazdy stanowiły 45 procent całkowitych sprzedaży Volvo w Europie w trzecim kwartale 2026 roku.

Środki oszczędnościowe obejmują redukcję 2 500 miejsc pracy

Mimo to firma boryka się z ogromnymi wyzwaniami ekonomicznymi. Z powodu intensywnej konkurencji, taryf, zniesienia zachęt do zakupów oraz specjalnych efektów związanych z kredytami emisyjnymi CAFE w USA, drastyczny spadek sprzedaży o blisko 50 procent w Chinach doprowadził do strat operacyjnych w wysokości 3,7 miliarda SEK (~332,2 miliona euro; marża EBIT: -5,6 procent) w trzecim kwartale. W związku z tym kierownictwo wdraża dodatkowy program oszczędnościowy o wartości 5 miliardów SEK (~449 milionów euro), skupiający się na kosztach pośrednich i zmiennych.

To doprowadzi do utraty około 2 500 miejsc pracy na całym świecie – z czego 2 000 znajduje się w Szwecji – w wyniku wygaśnięcia umów z konsultantami, naturalnej utraty pracowników oraz wypłat odszkodowań. Aby obniżyć punkt równowagi finansowej i zapewnić przepływy pieniężne, Volvo zmniejsza swoje inwestycje o około 30 procent w porównaniu z rokiem 2024. Ponadto producent samochodów koncentruje swoją produkcję w pięciu głównych zakładach na całym świecie, bada możliwość wspólnej produkcji wielomarce z matką spółką Geely w zakładach w Chengdu i Gent oraz rozwija regionalne modyfikacje produktów w Stanach Zjednoczonych i Chinach.