ANFA informuje o szkoleniach przeznaczonych dla pojazdów elektrycznych.
W swoim bezpłatnie dostępnym liście Autofocus nr 126 z listopada 2026 roku ANFA omawia między innymi certyfikaty związane z elektryfikacją floty pojazdów. Poświęcono również uwagę promocji z 2025 roku dla ekspertów ds. obsługi posprzedażowej w branży motoryzacyjnej.
Wyniki szkolenia w trybie stacjonarno-zastępczym TEAVA
ANFA (Krajowe Stowarzyszenie ds. Szkolenia w Branży Motoryzacyjnej), odpowiedzialna za wdrażanie polityki szkoleniowej w obszarze usług związanych z samochodami, ciężarówkami, rowerami, motocyklami oraz kontrolem technicznym, podaje, że wskaźnik skuteczności szkolenia w trybie stacjonarno-zastępczym dla ekspertów ds. obsługi posprzedażowej (TEAVA) w sesji 2025 roku wyniósł 75 %.
Ta trasa jest przeznaczona dla pojazdów elektrycznych. Jej program dotyczy zarówno kontroli i naprawy systemów wtrysku oraz oczyszczania spalin w silnikach diesla i benzynowych, jak i diagnostyki oraz konserwacji pojazdów elektrycznych i hybrydowych.
Wśród 822 osób zapisanych na start w zeszłym roku 659 przystąpiło do egzaminu, a 494 uzyskało certyfikat. Spośród nich 95% znalazło zatrudnienie w ciągu kilku miesięcy po ukończeniu kursu, z przeciętnym miesięcznym wynagrodzeniem brutto wynoszącym 2 272 euro, bez premii. 98% z nich zostało zatrudnionych w branży, 94% ma umowę o pracę na czas nieokreślony, a 82% wykonuje pracę, do której zostało przeszkolone.
Kandydaci w 85% mieli wykształcenie na poziomie BAC professionnel lub général. Co do pozostałych pochodzeń: CAP lub BEP (4%), BTS lub DUT (10%), a także licencjat, magisterstwo lub dyplom inżynierski (0,3%). Ci, którzy wypowiedzieli się na temat jakości tego szkolenia, w 57% ocenili je jako „Bardzo satysfakcjonujące”, a 39% jako „Dość satysfakcjonujące”.
CQB dedykowane bateriom trakcyjnym
Gdy to ma sens, szkolenia zawierają część dotyczącą pojazdów elektrycznych. Tak jest na przykład w przypadku certyfikatów z zakresu konserwacji pojazdów lekkich, które omawiają „zapobieganie zagrożeniom elektrycznym oraz kładą nacisk na aspekt ekologiczny i digitalizację części działalności”. Istnieją jednak również certyfikaty w całości poświęcone elektryfikacji floty.
Dotyczy to już trzech certyfikatów CQP (Certification de qualification professionnelle) przeznaczonych do konserwacji i demontażu baterii trakcyjnych w pojazdach elektrycznych. Zarejestrowane w RNCP (Répertoire national des certifications professionnelles) w grudniu 2024 roku, dwa z tych kursów dotyczą konserwacji – są to certyfikaty „Technik konserwacji baterii w pojazdach elektrycznych” oraz „Ekspert konserwacji baterii w pojazdach elektrycznych”.
Kandydaci powinni po ich ukończeniu posiadać imponującą listę umiejętności obejmujących ogólną integralność pojazdu, kontrolę funkcjonowania baterii, demontaż i montaż pakietu baterii, diagnostykę wszystkich elementów, zapobieganie zagrożeniom elektrycznym, kalibrację modułów, przeprogramowywanie komputerów pokładowych itp.
Trzeci CQP nosi nazwę „Technik demontażu baterii pojazdów elektrycznych”. Demontaż ten obejmuje rozdzielenie poszczególnych elementów wewnętrznych baterii. Od wydania Autofocus z listopada 2026 roku można korzystać z linków, które szczegółowo opisują cechy tych kursów, które będą stopniowo wprowadzane we Francji już teraz lub od przyszłego roku.
Porady z zakresu mobilności elektrycznej
Będą również rozwijane certyfikaty umiejętności branżowych (CCB). Są to kursy, które nie zawsze trwają długo. Przykładem jest CCB „Porady z zakresu mobilności elektrycznej”, który trwa od dwóch do czterech dni.
Po około piętnastu latach rozwoju elektromobilności we Francji wielu nowych użytkowników wciąż skarży się na brak wiedzy u osób, z którymi mieli kontakt w salonach sprzedaży. Chodzi na przykład o sprzedawców lub pracowników obsługi klienta w serwisach, którzy nie znają różnicy między ładowaniem prądem przemiennym a stałym, ani nie potrafią wyjaśnić, jak zima lub prędkość wpływają na zasięg samochodów elektrycznych.
Dla wielu kierowców, którzy niedawno przeszli na pojazdy elektryczne, ta niemożność przekazywania wiarygodnych informacji stała się przyczyną licznych rozczarowań.
To nowe certyfikaty umiejętności, wprowadzone w zeszłym wrześniu, są skierowane do specjalistów mających kontakt z kierowcami lub przyszłymi kierowcami. Chodzi tu o pracowników wypożyczalni samochodów, instruktorów jazdy, serwisantów, dystrybutorów, doradców klienta, specjalistów obsługi posprzedażowej itp.
Cel tego szkolenia, ogłoszony przez ANFA, polega na „usunięciu nadal częstych obaw klientów dotyczących pojazdów elektrycznych (zasięg, koszt, niezawodność, konserwacja) oraz na uspokojeniu ich co do możliwości i bezpieczeństwa ładowania”.