Samochód elektryczny jeszcze bardziej oszczędny dzięki EDF i Renault
Dzięki partnerstwu dotyczącemu pojazdów elektrycznych, ich ładowania oraz technologii V2G umożliwiającej zwrot energii w celu wspierania krajowej sieci, Renault i EDF chcą „uczynić samochód elektryczny bardziej dostępnym i tańszym dla Francuzów”.
Stworzenie idealnych warunków do współpracy…
Aby ten scenariusz mógł się rozwinąć, konieczne jest zgodne działanie władz publicznych, producentów oraz firm energetycznych. Władze muszą zatwierdzić tę praktykę, producenci powinni wyposażyć swoje pojazdy elektryczne w funkcję ładowania dwukierunkowego, a firmy energetyczne będą mogły oferować użytkownikom pojazdów elektrycznych atrakcyjne umowy typu V2G. To może skłonić wielu do zostania pionierami i ambasadorami w tej dziedzinie.
Dokładnie na tym poziomie decyduje się o partnerstwie pomiędzy dwoma francuskimi grupami: z jednej strony Renault, a z drugiej EDF wraz z dwiema swoimi spółkami zależnymi (IZI by EDF i DREEV). Już w przyszłym lecie powinny pojawić się konkretne oferty „łączące samochód elektryczny, stację ładowania w domu oraz inteligentne zarządzanie procesem ładowania”. Będą one skierowane do kierowców mieszkających w domach jednorodzinnych oraz użytkowników samochodów elektrycznych marek Renault, Dacia i Alpine. Instalację stacji będzie przeprowadzać IZI by EDF.
…dla pętli pozytywnej
Umowa podpisana przez obu partnerów przewiduje trzy obszary współpracy: „komercjalizację i instalację stacji ładowania”; „rozwój usług ułatwiających i optymalizujących ładowanie pojazdów elektrycznych”; oraz „stworzenie nowych usług umożliwiających wykorzystanie energii z samochodu do zasilenia niektórych urządzeń w domu lub jej zwrot do sieci elektrycznej, gdy jest to konieczne”.
W pewnym sensie chodzi o stworzenie pętli pozytywnego efektu, która przyspieszy sprzedaż pojazdów elektrycznych w kontekście dużych niepewności dotyczących zmian cen paliw. Partnerzy wychodzą z założenia, że „rozwój mobilności elektrycznej będzie możliwy dzięki prostym, dostępnym i rzeczywiście korzystnym finansowo dla Francuzów rozwiązaniom ładowania”.
Istnieją dwa rodzaje możliwości oszczędności. Po pierwsze, dzięki inteligentnemu sterowaniu, które umożliwia ładowanie baterii samochodu elektrycznego, gdy cena energii jest najniższa. Po drugie, możliwość korzystania z tej baterii, gdy pojazd stoi w domu i jest podłączony za pomocą systemu dwukierunkowego ładowania. W ten sposób samochód staje się czymś więcej niż tylko środkiem transportu.
Zdaniem partnerów oszczędności dla kierowcy samochodu elektrycznego mogą wynosić nawet 10 000 km bezpłatnej jazdy rocznie. Oczywiście zależy to od zużycia paliwa danego modelu oraz od czasu, przez który jest on podłączony w domu. To solidny argument przekonujący wielu kierowców do przejścia na pojazdy elektryczne. Dodatkową korzyścią jest wzmocnienie suwerenności energetycznej kraju.
Opinie partnerów
Dla Christelle Vives „ta współpraca ilustruje zdolność dwóch czołowych francuskich podmiotów do wspólnego działania na rzecz mobilności konkurencyjnej, suwerennej i o niskim śladzie węglowym. Grupa EDF posiada bogate doświadczenie w inteligentnym zarządzaniu, które jest stosowane u ponad 100 000 klientów we Francji i Europie dzięki naszej spółce zależnej Dreev”. Prezeska EDF business services uważa, że „poprzez łączenie innowacyjnych technologii i usług energetycznych dostosowanych do potrzeb konsumentów, grupa Renault i grupa EDF przyczyniają się do wzmocnienia krajowej branży przemysłowej, która tworzy wartość, miejsca pracy i innowacje”.
„Poza innowacjami technologicznymi, to partnerstwo oferuje konkretne rozwiązanie dwóch kluczowych problemów dla Francuzów: siły nabywczej oraz transformacji energetycznej”, mówi Jérôme Faton. Wiceprezes ds. doświadczenia klienta i energii w Renault Group wyjaśnia, że „dzięki lepszemu kontrolowaniu kosztów związanych z ładowaniem oraz tworzeniu nowych możliwości wykorzystania energii, Renault Group wraz z grupą EDF, dwoma francuskimi liderami, chce uczynić mobilność elektryczną coraz bardziej atrakcyjną i dostępną w naszym kraju”.