Policja odkryła, jak 80 właścicieli Tesli aktywowało zabronioną funkcję: grożą im kary do 2 lat więzienia.

03/11/2026 12:30

Aktualizowane na

03/11/2026 12:30

Badanie przeprowadzone przez Policję Metropolitalną w Seulu skupiło się na 80 właścicielach samochodów Tesla, którzy rzekomo używali nieautoryzowanych urządzeń do aktywacji systemu Full Self-Driving (FSD) – zaawansowanej technologii asysty przy prowadzeniu opracowanej przez tę amerykańską markę. Funkcjonariusze przekazali ich sprawy prokuraturze z powodu możliwych naruszeń koreańskiego prawa i zabezpieczyli 21 urządzeń służących do obejścia ograniczeń wprowadzonych przez producenta.

Sprawa ma swoje źródło w ograniczeniach dotyczących określonych modeli Tesla sprzedawanych w Korei Południowej. Podczas gdy FSD z nadzorem jest dozwolone w niektórych pojazdach wyprodukowanych w Stanach Zjednoczonych, modele Model 3 i Model Y pochodzące z Chin nie mogą go legalnie używać. Aby uniknąć tych ograniczeń, niektórzy właściciele uciekli się do urządzeń zakupionych w Chinach i Europie, podczas gdy inni zdecydowali się je samodzielnie wyprodukować. Prawo przewiduje kary do dwóch lat więzienia lub grzywny do 20 milionów wonów, chociaż jak na razie nie ma jeszcze wyroków sądowych.

Wśród 80 badanych właścicieli znajduje się również pracownik branży informatycznej, który według policji samodzielnie stworzył jeden z tych urządzeń. Aby to osiągnąć, wykorzystał informacje techniczne na temat systemów elektronicznych Tesli oraz kod dostępny publicznie. Ten przypadek pokazuje, że niektórzy kierowcy nie ograniczali się do kupowania gotowych urządzeń, lecz szukali własnych rozwiązań, aby obejść ograniczenia producenta i aktywować funkcje, które nie były dozwolone w ich pojazdach.

Badania pozwoliły również odkryć, że niektórzy właściciele dzielili się informacjami za pośrednictwem forów i społeczności internetowych. W tych przestrzeniach wymieniali nie tylko instrukcje dotyczące aktywacji systemu FSD w swoich pojazdach, ale także procedury mające na celu uniemożliwienie odnotowania określonych modyfikacji. Funkcjonariusze zebrali publikacje oraz różne materiały cyfrowe, które umożliwiły im odtworzenie sposobu, w jaki praktykowano te działania, oraz określenie ich zakresu rozprzestrzenienia się.

Dlaczego niektóre samochody Tesla mają zakaz używania FSD

Aby zrozumieć przyczyny tej sytuacji, należy zwrócić uwagę na przepisy prawne Korei Południowej. Tesla zaczęła oferować w tym kraju swój system Full Self-Driving pod nadzorem pod koniec 2025 roku, chociaż jego użycie nie jest dozwolone we wszystkich pojazdach tej marki. Model S, Model X oraz Cybertruck wyprodukowane w Stanach Zjednoczonych mogą korzystać z określonych postanowień umowy handlowej pomiędzy oboma krajami, która przewiduje uznawanie niektórych amerykańskich standardów bezpieczeństwa.

Jednak sytuacja jest inna w przypadku modeli 3 i Model Y pochodzących z chińskich fabryk. Te samochody nie posiadają niezbędnej zgody na korzystanie z FSD na terytorium Korei Południowej, mimo że niektóre z ich komponentów są kompatybilne z funkcjami tego systemu. Ta różnica dotyczy znacznej liczby kierowców, ponieważ oba modele stanowią bardzo ważną część sprzedaży Tesli w tym kraju.

Rzeczywiście, dane dostarczone przez samego producenta władzom pozwalają zorientować się w skali problemu. Pod koniec września w Korei Południowej zarejestrowano 238.968 pojazdów Tesla, z których 183.407 to egzemplarze Model 3 i Model Y wyprodukowane w Chinach. Oznacza to, że znaczna część floty samochodów tej marki nie mogła legalnie korzystać z tych funkcji asystujących kierowcy.

W każdym razie istnieje ważna kwestia, którą warto wyjaśnić. Pomimo swojej nazwy handlowej, system Full Self-Driving z nadzorem nie pozwala samochodowi jeździć w sposób całkowicie autonomiczny bez nadzoru osoby. Jest to zaawansowana technologia asystująca, zdolna interweniować w różnych sytuacjach jazdy, ale wymagająca od kierowcy ciągłej uważności i gotowości do przejęcia kontroli w każdej chwili. Badane urządzenia umożliwiały dostęp do funkcji, które nadal nie były dozwolone dla niektórych modeli Tesla w Korei Południowej.

Aż 2 lata więzienia, podczas gdy Tesla szuka rozwiązania

Możliwe konsekwencje prawnicze wyjaśniają znaczenie, jakie nabrało to śledztwo. Prawo południowokoreańskie zabrania dokonywania nieuprawnionych modyfikacji w oprogramowaniu komputerowym pojazdów, jeśli mogą one zagrozić ich bezpieczeństwu. Ci, którzy naruszają te przepisy, mogą zostać ukarani karą pozbawienia wolności do dwóch lat lub grzywną w wysokości do 20 milionów wonów. Są to jednak maksymalne kary przewidziane w ustawodawstwie, a nie wyroki, które już zostały wymierzone 80 badanym właścicielom.

Władze ostrzegają również przed zagrożeniami, które mogą wyniknąć z aktywowania funkcji jazdy za pomocą urządzeń innych niż te zatwierdzone przez producenta. Wśród możliwych konsekwencji wymieniają błędy w interpretacji otoczenia lub nieoczekiwane reakcje samochodu w określonych sytuacjach drogowych. Na razie policja nie poinformowała o wypadkach bezpośrednio związanych z tymi modyfikacjami, choć podkreśla ryzyko, jakie mogą one stanowić dla bezpieczeństwa na drogach.

Tesla również nie pozostała obojętna na tę sytuację. Amerykański producent rozpoczął już zdalne wyłączanie niektórych funkcji aktywowanych za pomocą nieautoryzowanych urządzeń zewnętrznych, chociaż te działania nie pozwoliły położyć kresu wszystkim próbom obejścia ograniczeń. Śledztwo policyjne umożliwiło teraz lepsze zrozumienie zakresu tych praktyk, zarówno wśród osób korzystających z tych urządzeń, jak i wśród tych, którzy dzielili się informacjami potrzebnymi do wprowadzania modyfikacji.