100% elektryczny motocykl crossowy od Hondy jeździł po jednym z najlepszych miejsc na świecie.
11/10/2026 10:00
Zaktualizowano na
11/10/2026 10:00
Honda wykorzystała zawody Motocrossu Narodów w Ernée, aby pokazać, jak daleko zaszło rozwój jej modelu Honda CR Electric – motocykla elektrycznego stworzonego specjalnie do rywalizacji poza asfaltem. Japońska marka przeprowadziła kilka demonstracji przed publicznością z udziałem Treya Canarda i Justina Braytona, dwóch zawodników o dużej doświadczeniu w motocrossie i Supercrossie. Prototyp nie powstał od zera: po raz pierwszy pojawił się w zawodach w Japonii w 2023 roku, a następnie oficjalnie brał udział w FIM E-Xplorer World Cup, gdzie Honda zdobyła tytuł w kategorii mężczyzn już w swoim pierwszym pełnym sezonie.
Obecność w Ernée jest szczególnie interesująca, ponieważ Honda nie ograniczyła się do prezentacji motocykla konceptualnego. Honda CR Electric od lat jest wykorzystywana jako laboratorium wyścigowe do rozwoju baterii, silników oraz systemów sterowania elektronicznego w szczególnie wymagających warunkach.
A motocross jest prawdopodobnie jednym z najtrudniejszych miejsc do tego celu.
Honda zaczęła używać jej w zawodach w 2023 roku
Historia Hondy CR Electric sięga Mistrzostw Japonii w Motocrossie z 2023 roku. Trey Canard był tym, który zapewnił jej debiut w zawodach, a motocykl od samego początku pokazał imponujące osiągi. W tamtym weekendzie udało mu się osiągać czasy zbliżone do tych osiąganych przez motocykle konwencjonalne, a także zdobyć dwa holeshota (bycie pierwszym przy linii startu) w trzech rundach, korzystając z jednej z głównych zalet napędu elektrycznego – natychmiastowego dostarczania momentu obrotowego.
Honda wykorzystała potem zdobytą wiedzę, aby dalej rozwijać ten projekt. W 2024 roku zrobiła kolejny krok, włączając Hondę CR Electric do FIM E-Xplorer World Cup – międzynarodowych zawodów specjalnie przygotowanych dla elektrycznych motocykli terenowych.
Wynik był znaczący: Hiszpanka Tosha Schareina zdobyła mistrzostwo w kategorii męskiej, a Honda HRC zajęła drugie miejsce zarówno w kategorii kobiecej, jak i w klasyfikacji drużynowej.
Dwóch doświadczonych kierowców, by zaprezentować ją w Ernée
Dla pokazów Motocrossu Narodów Honda ponownie zaufała Treyowi Canardowi, tym razem w towarzystwie Justina Braytona, kierowcy o długiej historii w AMA Supercross.
Oboje pojawili się na torze podczas weekendu razem z innym japońskim projektem elektrycznym: Yamaha YE-01 Racing Concept, kierowanym przez Bena Townleya i Milko Potiseka.
Obecność jednoczesna Hondy i Yamahy jest uderzająca, ponieważ pokazuje, że dwa z największych japońskich producentów wykorzystują rywalizację do zbadania, jak silnik elektryczny może znaleźć zastosowanie w motocrossie.
W przypadku Yamahy model YE-01 znajduje się jeszcze w bardziej koncepcyjnej fazie i został opracowany we współpracy z Electric Motion przy użyciu technologii podwozia pochodzącej od modelu YZ450F.
Honda nadal nie ujawniła, jak daleko może jechać ani jaką baterię używa
Jednym z głównych pytań pozostaje specyfikacja techniczna. Honda nie ujawniła pełnych danych dotyczących mocy, pojemności baterii, wagi ani zasięgu modelu Honda CR Electric. Ma to sens, biorąc pod uwagę, że jest to motocykl opracowywany głównie do wyścigów.
Jednak projekt ten ma już konsekwencje wykraczające poza ten motocykl. Sama Honda wykorzystała wiedzę zdobytą dzięki baterii z CR Electric do rozwoju motocykla trialowego Honda RTL ELECTRIC.
Marka dąży do osiągnięcia neutralności węglowej we wszystkich swoich produktach dwukołowych do lat 40. XXI wieku i uważa elektryfikację za jeden z filarów tej strategii.
Na razie Honda CR Electric nie jest koniecznie motocyklem elektrycznym do motocrossu, który pojawi się jutro w salonach dealerskich. Pokazuje natomiast coś ważniejszego: Honda od kilku lat wykorzystuje prawdziwe wyścigi, profesjonalnych kierowców oraz ekstremalne warunki, aby dowiedzieć się, czego potrzebuje motocykl elektryczny, zanim będzie mógł rzeczywiście konkurować z motocyklem na benzynę.