Najpotężniejszy GTI w historii to model elektryczny, EDF pracujący dla BYD, kierowcy Tesli drzemający za kierownicą oraz Bruksela dążąca do promocji chińskich samochodów hybrydowych… Witamy w Regen nr 82.

Za dużo obowiązków? Regen co niedzielę streszcza dla was najważniejsze informacje z świata samochodów elektrycznych w kilku zdaniach.

Nowości i ogłoszenia dotyczące samochodów elektrycznych

Volkswagen przywraca serię GTI i to świetny pomysł. Resultat: najpotężniejszy dotychczas wyprodukowany model GTI ma 320 koni mechanicznych i jest samochodem elektrycznym. Pozostaje już tylko nadać mu nazwę Golf, a cykl będzie zamknięty. Przypomnienie: oryginalny Golf GTI miał… 110 koni mechanicznych, przyspieszał z 0 do 100 km/h w 9,5 sekundy… i uważany był za szczyt sportowych samochodów seryjnych (w czasach, gdy Porsche 911 SC miała 204 konie mechaniczne).

Ale VW nie koncentruje się wyłącznie na osiągach. Niemiecki gigant właśnie przedstawił projekt Mission Efficiency, zbudowany w 80% z części ID.Polo – pojazdu na kołach, który przejechał od Wolfsburga do Wiednia, zużywając 7,51 kWh/100 km na dystansie 1 278 km, głównie dzięki współczynnikowi oporu powietrza 0,158, przy czym nie sprawiał większych trudności na drodze.

Denza twierdzi, że jego model Z9S ma najdłuższy zasięg na świecie. 1 100 km według chińskiego cyklu CLTC, co powinno dać około 900 km według standardu WLTP – tyle samo co nowy BMW i3, ale za znacznie niższą cenę. Osobiście uważam, że Z9S wygląda estetycznie lepiej niż Z9GT, od którego pochodzi.

W Mercedesie elektryczny model Klasy C dostępny jest w wersji „Access” za 62 999 €. „Access” z mocą 421 KM i zasięgiem 682 km według standardu WLTP – jako ofiarę można było znaleźć i gorsze rozwiązania.

Japoński odpowiednik Scénica, produkowany w Douai, wyposażony jest w akumulator LFP o pojemności 67 kWh, zapewniający zasięg 472 km. W cenie wliczono rabat oraz dopłatę Prime Coup de Pouce – Mitsubishi Eclipse Cross kosztuje 29 990 €.

Najdłuższy serial w historii samochodów elektrycznych może dobiegać końca: Tesla Roadster wreszcie ma datę premiery – 1 października. Dziewięć lat po pierwszym prototypie, być może z demonstracją lotu w miejscu sterowanego zdalnie.

Tymczasem Xiaomi wprowadza w Chinach swoją drugą markę, Skynomad, z SUV-em wyposażonym w system przedłużania zasięgu, który ma w dachu schowaną namiot. Długość 5,29 m, siedem miejsc, lodówka o pojemności 9 litrów oraz łączny zasięg 1 705 km. Na razie nie planuje się jego wprowadzenia do Europy.

Tymczasem Kia dodaje hybrydowy Seltos do kategorii już przepełnionych kompaktowych SUV-ów. Jeszcze jeden taki model.

Przemysł, gospodarka i regulacje

Chińskie marki stanowią obecnie ponad 10% sprzedaży nowych samochodów w rozszerzonej Europie. Ten wzrost wynika głównie z samochodów hybrydowych. Bruksela zdaje sobie z tego sprawę z pewnym opóźnieniem i grozi nałożeniem podatków również na chińskie hybrydy, jeśli Pekin nie ograniczy swoich eksportów.

U nas kontrowersja tygodnia jest wartą swojej ceny… przepraszam, kilowatogodzin: EDF, w 100% kontrolowany przez państwo, wypłaca premię CEE kupującym pojazdy marki BYD – 365 € dla osób prywatnych, 555 € dla firm. Oczywiście wywołuje to wielki oburzenie zarówno po lewej, jak i po prawej stronie (ziewanie).

Kolejnym delikatnym tematem jest współpraca francusko-chińska w firmie Stellantis. Cóż, jeśli chodzi o moją skromną opinię, wkrótce może dojść do kłopotów…

Kościół chiński nie ogranicza się już tylko do badania sytuacji. Xiaomi współpracuje z ośmioma dużymi niemieckimi dystrybutorami, aby przygotować swój debiut w Europie.

Czy Lucid w końcu znalazła prawdziwego odbiorcę? Amerykański producent wraz z Bolt przygotowuje 25 000 samochodów autonomicznych dla Europy, a do 2035 roku planuje wprowadzić na rynek 100 000 takich pojazdów.

W Audi model A4 e-tron wciąż się opóźnia. Tymczasem pojawia się BMW i3, a Mercedes CLA jest już od miesięcy dostępna w salonach dealerskich, nie licząc licznych innych elektrycznych sedanów napływających na rynek. Agenda Ingolstadt od kilku lat wydaje się pozbawiona logiki.

Najlepsza atmosfera w Wolfsburgu: 30 000 zamówień na ID.Polo. Wspomniane 10 miesięcy oczekiwania po drugiej stronie Renu? Volkswagen France mówi o czterech miesiącach. A jeśli Misja Efektywność wzbudziła wasze zainteresowanie, nie przegapcie tego przeglądu 60 lat obsesji Volkswagena na rzecz oszczędności, od XL1 po dziś.

Japonia z kolei oferuje do 7 300 € za samochód elektryczny. Pod warunkiem, że będzie się go używać przez cztery lata, w przeciwnym razie trzeba zwrócić pieniądze proporcjonalnie.

W Stanach Zjednoczonych co najmniej 43 filmy pokazują kierowców Tesli śpiących za kierownicą z włączonym FSD, co skłoniło jednego z polityków z Illinois do zażądania wyjaśnień od NHTSA. Należy wiedzieć, że niektórzy oszukują wewnętrzną kamerę za pomocą zdjęcia, a nawet fałszywej głowy. Biorąc jednak pod uwagę sposób jazdy niektórych kierowców, można pomyśleć, że może lepiej będzie, jeśli po prostu będą spać...

Nowości dotyczące baterii i ładowania

BYD obiecuje pierwszy samochód z solidnym akumulatorem już w 2027 roku, chociaż produkcja na dużą skalę ma nastąpić około 2030 roku. Solidny akumulator – ta technologia, która zawsze ma pojawić się w przyszłym roku, a tym razem nawet u BYD.

Warto przeczytać letni raport Chargemap. Krótko mówiąc, tego lata kierowcy pojazdów elektrycznych jeździli więcej, ale rzadziej ładowali pojazdy, co dowodzi, że rynek stopniowo osiąga dojrzałość.

Kącik ekspertów

Tydzień IAA Transportation w Hanowerze, więc wiele nowin dotyczących ciężarówek, poczynając od CATL, które obiecuje zasięg 1 000 km dla ciężarówek dzięki swojemu nowemu akumulatorowi.

Tesla Semi w końcu trafia do Europy, a nasi reporterzy mieli okazję ją przetestować.

Z drugiej strony konkurencja nie czekała. MAN ogłasza zasięg 720 km dla swojego eTGX, z czego ponad 600 km w warunkach rzeczywistych. Volvo rozpoczyna produkcję swojego ciężarówki o zasięgu 700 km. A BYD osiąga 400 km zasięgu w ciągu 20 minut dzięki swojemu nowemu modelowi ETT 44. W segmencie transportu pasażerskiego MG wprowadza autobus elektryczny na baterie o pojemności 489 kWh, oferujący zasięg 650 km.

W segmencie pojazdów użytkowych elektryczny Renault Trafic zostaje wybrany najlepszym pojazdem użytkowym roku 2027, podczas gdy Kia prezentuje PV7 – dużego pojazdu użytkowego na napięciu 800 V o zasięgu ponad 460 km.

Liczba tygodnia

3,33 euro. To koszt 100 kilometrów jazdy z użyciem Tesli Model 3 dla jednego z naszych czytelników, który dzieli się swoimi doświadczeniami w naszych rubrykach.

Infografika tygodnia

Oto i to wszystko na dziś z mojej strony. Do następnej niedzieli z nowym numerem Regen!