Globalizacja umarła: Volvo wprowadzi 13 nowych modeli do 2030 roku, z których 7 będzie przeznaczonych dla Europy, a 6 zupełnie nowych modeli w Chinach.

Volvo przygotowuje jedną z najambitniejszych ofensyw produktowych w swojej historii: do roku 2030 szwedzki producent wprowadzi łącznie trzynaście nowych modeli, wszystkie elektryfikowane (hybrydy i 100% samochody elektryczne). Wszystko wskazuje na to, że niektóre z nich będą sedanami oraz samochodami rodzinnymi. Ponadto pojawią się produkty regionalne, z odrębnymi propozycjami dla rynków zachodnich i Chin.

Taka regionalizacja oferty wynika z rosnącej deglobalizacji branży spowodowanej ograniczeniami technologicznymi, cłami oraz preferencjami klientów na różnych rynkach, na których działa marka. Siedem nowych pojazdów przeznaczonych dla krajów zachodnich będzie opartych na już znanych platformach SPA2 i SPA3, dzięki czemu inwestycje potrzebne do ich rozwoju będą mniejsze niż w przypadku wcześniejszych modeli takich jak EX90, ES90 czy EX60.

W Chinach Volvo będzie dzielić platformy z swoją spółką-matką Geely. Łącznie w tym azjatyckim kraju zostanie wprowadzonych sześć nowych modeli, które będą wyposażone w specjalistyczne oprogramowanie. Firma planuje również znaczne obniżenie kosztów zarówno w Chinach, jak i w Europie dzięki synergiom z Geely w zakresie dostaw komponentów. Do 2030 roku wskaźnik standaryzacji części osiągnie około 30%, w porównaniu z obecnymi 10%, co przyniesie oszczędności w kosztach materiałowych na poziomie 5%.

"Wyzwania dla przemysłu motoryzacyjnego są ogromne, ale nasza strategia dostarcza jasnej odpowiedzi na to, jak się im przystosujemy, a naszą ambicją jest bycie liderem w segmencie samochodów premium", mówi Håkan Samuelsson, prezes i dyrektor generalny Volvo Cars. "Dzięki portfolio produktów zoptymalizowanemu pod kątem regionów, unikalnym synergiom, elektryfikacji oraz nowym poziomom efektywności stworzymy firmę zdolną do osiągania marż EBIT powyżej 8%".

Volvo właśnie przedstawiło platformę SPA3 w modelu EX60

Volvo opracuje system hybrydowy trzeciej generacji dla klientów, którzy nadal szukają modeli HEV i PHEV; jednak nie zaniedba swojej gamy 100% elektrycznych pojazdów. Obecnie wszystkie SUV-y w ofercie marki są typu BEV lub posiadają wersje 100% elektryczne (EX30, EX40, EC40, EX60 i EX90), dlatego wprowadzenie modeli o niższej sylwetce stanowiłoby następny logiczny krok.

Po udanym debiucie rynkowym EX60 nie byłoby zaskoczeniem, gdyby Volvo opracowało model ES60 (sedan) lub nawet EV60 (station wagon), aby konkurować z BMW i3 oraz elektrycznym Mercedesem-Benz Klasy C – których duża popyt na rynku europejskim pokazuje, że przejście na mobilność elektryczną przyspiesza wśród klientów marek premium.

Niedawno zmodernizowano modele XC40/EX40 oraz EC40; ponadto XC60 i XC90 otrzymały znacznie udoskonalone wersje hybrydowe z możliwością ładowania. Oczekuje się, że EX30, najmniejszy model z tej serii, również zostanie wkrótce zmodernizowany. Chociaż pierwotnie produkowano go w Chinach, egzemplarze przeznaczone dla naszego rynku są obecnie wytwarzane w Gandawie (Belgia).

Źródło | Volvo