Ankieta, która rozwiewa wiele wątpliwości dotyczących samochodów elektrycznych: 97% ich użytkowników jest zadowolonych

Tak wskazuje ankieta przeprowadzona przez niemiecki klub motoryzacyjny ADAC wśród ponad 1.000 właścicieli samochodów elektrycznych – pokazuje ona przytłaczającą większość kierowców, którzy są zadowoleni lub bardzo zadowoleni ze swojego pojazdu.

Badanie objęło 1.060 niemieckich kierowców posiadających samochód elektryczny. Ponadto dla prawie trzech czwartych respondentów obecny samochód elektryczny był pierwszym tego typu pojazdem, jaki trafił do ich domu. Wyniki te przedstawiają zatem sytuację zupełnie inną od tej, którą można by sobie wyobrazić, opierając się jedynie na trudnościach, które nadal istnieją w zakresie mobilności elektrycznej.

Poziom zadowolenia jest szczególnie wysoki. 70% uczestników twierdzi, że jest bardzo zadowolony ze swojego samochodu, podczas gdy kolejne 27% deklaruje zadowolenie. Tylko około 1% przyznaje się do niezadowolenia. Oznacza to, że problemy, które mogą pojawić się podczas codziennego użytkowania, najwyraźniej nie przeszkadzają zdecydowanej większości w pozytywnym ocenianiu swojego doświadczenia z samochodem elektrycznym.

Zasięg nadal pozostaje jedną z kwestii, które przyciągają najwięcej uwagi. Dla wielu użytkowników odległość, jaką mogą przejechać na jednym ładowaniu, jest wystarczająca, a ponad połowa twierdzi, że potrafi radzić sobie z różnicami pomiędzy zasięgiem deklarowanym przez producenta a tym, który faktycznie osiąga na drodze.

Jednak nadal istnieje margines do poprawy. 24% respondentów uważa, że różnice pomiędzy deklarowaną a rzeczywistą zasięgiem stanowią problem lub przyznaje, że sprawiają im pewne utrudnienia. Kwestia ta nabiera jeszcze większego znaczenia, gdy w grę wchodzi temperatura na zewnątrz, ponieważ osiągi samochodu elektrycznego mogą znacznie się różnić między latem a zimą.

Jedna na cztery osoby uważa te różnice pomiędzy warunkami letnimi a zimowymi za uciążliwe lub bardzo uciążliwe, podczas gdy kolejne 29% przyznaje, że odczuwa związane z nimi utrudnienia przynajmniej od czasu do czasu. To przypomnienie, że chociaż zasięg przestał być problemem dla większości kierowców, rzeczywiste warunki użytkowania wciąż mają duże znaczenie.

Publiczne stacje ładowania to obszar, w którym pojawiają się największe skargi. Niemal dwie trzecie niemieckich użytkowników publicznych stacji ładowania jest z nich zadowolonych lub bardzo zadowolonych, ale około co czwarty uważa, że zarówno ceny, jak i warunki ładowania powinny ulec poprawie.

I tu pojawia się jeden z głównych paradoksów mobilności elektrycznej. Niemcy dysponują coraz szerszą siecią stacji ładowania, ale korzystanie z niej nie zawsze jest tak proste jak tankowanie na stacji benzynowej. Na dzień 1 sierpnia 2026 roku rejestr stacji ładowania Federalnej Agencji Sieci obejmował 156.399 punktów ładowania standardowego prądem przemiennym oraz kolejne 55.665 punktów ładowania szybkiego prądem stałym.

Łącznie te punkty dawały dostępną moc 9,22 gigawatów. To znaczna liczba, która pokazuje ogromny rozwój infrastruktury, chociaż liczba ładowarek nie jest jedynym czynnikiem wpływającym na doświadczenie użytkownika.

System płatności wciąż jest jednym z aspektów, które budzą najwięcej wątpliwości. Kierowcy korzystają głównie z aplikacji lub kart do ładowania, choć ponad jedna trzecia już płaci bezpośrednio kartą bankową lub kredytową. Gdyby stawki były dokładnie takie same, około jedna czwarta respondentów wolałaby korzystać z aplikacji lub specjalnej karty do ładowania.

Kwestia ta nie dotyczy wyłącznie aspektów ekonomicznych. Poczucie bezpieczeństwa również wpływa na nawyki kierowców, szczególnie w nocy. 56% uczestników przyznaje, że zmienia sposób ładowania, gdy zapada ciemność, a ten odsetek wzrasta do 67% wśród kobiet.

Oświetlenie i monitorowanie wideo należą do środków, które użytkownicy uważają za najbardziej przydatne. W przypadku kobiet dodatkową wagę mają takie czynniki jak obecność personelu lub położenie stacji w bardziej dogodnym i ruchliwym miejscu.

Cena i przejrzystość wciąż pozostają nierozwiązanymi problemami

Przy wyborze taryfy do ładowania niemieccy kierowcy szukają przede wszystkim elastyczności. 42% ładowało pojazdy sporadycznie, bez podpisywania umowy na stałą taryfę, natomiast kolejne 40% korzysta z taryfy bez miesięcznego abonamentu. Tylko 14% respondentów ma umowę z miesięcznym kosztem bazowym.

Sytuacja ta stanowi kolejny z typowych problemów związanych z publicznym ładowaniem: porównywanie cen nie zawsze jest proste. Brak jednolitego modelu płatności sprawia, że koszt może zależeć od operatora, używanego punktu dostępu, umów o roamingu lub od tego, czy kierowca posiada subskrypcję.

W rezultacie dwie stacje znajdujące się praktycznie obok siebie mogą oferować różne ceny, a w niektórych przypadkach informacje nie są przedstawiane tak wyraźnie jak w stacji benzynowej. Dla użytkownika, który ma niski poziom baterii i musi kontynuować podróż, wiedza o tym, ile będzie płacić przed podłączeniem samochodu, powinna być o wiele prostsza do uzyskania.

Dlatego właśnie badanie ADAC wskazuje, że rozwiązaniem nie musi być koniecznie obniżenie wszystkich cen, lecz uczynienie ich bardziej przejrzystymi i łatwymi do zrozumienia. Kierowca powinien móc szybko dowiedzieć się, ile kosztuje energia, jakie obowiązują warunki oraz czy istnieją jakieś dodatkowe opłaty.

Bезpieczeństwo to kolejny ważny aspekt, w którym operatorzy mogą poprawić sytuację. Ponad 60% uczestników domaga się lepszego oświetlenia lub monitoringu w stacjach ładowania. Są to stosunkowo proste środki, ale mogą znacząco wpłynąć na tych, którzy muszą zatrzymać się w nocy.

Wyniki ankiety są dość jasne. Samochody elektryczne już teraz wywołują wysoki poziom satysfakcji wśród swoich użytkowników w Niemczech, a większość nie uważa przejścia z pojazdu z silnikiem spalinowym za szczególnie skomplikowane. Główne trudności pojawiają się raczej w związku z procesem ładowania niż samym pojazdem.

Autonomia nadal ma znaczenie, szczególnie ze względu na różnice, które mogą występować w zależności od temperatury, ale dla większości kierowców nie stanowi to decydującego problemu. Z drugiej strony, dotarcie do ładowarki i napotkanie cen trudnych do porównania, różnych metod płatności lub słabo oświetlonej stacji to sytuacje, które mogą szybko zepsuć doświadczenie.

Niemiecka infrastruktura rozwija się dynamicznie, ale badanie ADAC pokazuje, że nie wystarczy jedynie instalować więcej ładowarek. Konieczne jest również to, aby były one łatwe w użyciu, aby cena była widoczna przed rozpoczęciem ładowania oraz aby kierowca mógł czuć się bezpiecznie, szczególnie w nocy.

Dla tych, którzy regularnie korzystają z samochodu elektrycznego, te szczegóły mogą okazać się o wiele ważniejsze od niektórych dużych debat na temat technologii. Przejście to nie zależy wyłącznie od zwiększenia zasięgu lub montażu większej mocy – obejmuje również upewnienie się, że zatrzymanie się w celu naładowania będzie prostym, przewidywalnym i wygodnym doświadczeniem.