Kategoria rowerów elektrycznych typu SUV, najbardziej uniwersalna z dostępnych, właśnie otrzymała nowy model, który przyciągnie uwagę wszędzie, gdzie się pojawi.
31/10/2026 08:00
Aktualizowane na
31/10/2026 08:00
Scott znów to zrobił: zainstalował jeden ze swoich specjalnych systemów zawieszenia, które ukrywają same amortyzatory, zapewniając bardzo czysty wygląd, który staje się już charakterystyczną cechą marki z Givisiez w Szwajcarii.
Nowy E-Ville to rower miejski, choć istnieje ciekawa wersja należąca do kategorii SUV (Sport Utility Vehicle), która w świecie rowerów odpowiada tym modelom skierowanym głównie do użytku miejskiego, ale dzięki różnym komponentom (kółom typu clincher, zawieszeniom itp.) mogą one również jeździć po zniszczonych drogach, a nawet po szlakach gruntowych, rozszerzając zakres ich zastosowania niemal do granic naszych marzeń.
Rama z aluminium o unikalnym designie
Ostatnio obserwujemy tendencję: rowery miejskie wprowadzane na rynek mają wyłącznie ramy bez tylnego trójkąta. Nie ma mowy o oferowaniu różnych wariantów, skoro większość użytkowników preferuje te bez trójkąta, które są znacznie praktyczniejsze podczas poruszania się po miastach.
E-Ville posiada ramę wykonaną z aluminium o wyjątkowo wysokiej jakości wykończeniu (wewnętrzne przewody, gładkie spawy) oraz baterię, którą można wyjąć z lewej strony. Jak już wspominaliśmy, ramę tę wyposażono w specjalny system zawieszenia z tyłu, w którym amortyzator jest ukryty w samej ramie. Taki układ zapewnia 100 mm przebiegu, co jest wystarczające.
Przed nami znajduje się wideliec, który w zależności od wybranego modelu oferuje różne rozstawy: 100 mm w modelu miejskim (E-Ville 20) oraz 120 mm w modelu SUV (E-Ville 10 SUV). Inne szczegóły: wcześniej mówiliśmy o oponach (o średnicy 29 cali) z lekkim wzniesieniem w modelu SUV, ale uderzające jest użycie teleskopowej rury, która jest niezwykle praktyczna, gdy zatrzymujemy się na sygnale świetlnym lub znaku stop, ponieważ umożliwia obniżenie siodła, aby można było postawić stopy.
Na koniec warto zwrócić uwagę na regulowaną siłę napędową, która trzyma rączkę kierownicy – dzięki temu możemy umieścić ją w takim miejscu, które najlepiej nam odpowiada, aby zapewnić większy komfort lub łatwiejszą obsługę, w zależności od rodzaju jazdy rowerowej, który chcemy uprawiać. Do tej siły napędowej przymocowane są w modelu E-Ville 10 SUV kompletny ekran Bosch Kiox 300 oraz potężna latarka marki Lezyne. W modelu E-Ville 20 ekran Bosch Purion 200 znajduje się na rączce kierownicy, a latarka – na mostku widelca.
Silnik: zero komplikacji
Scott dąży do równowagi pomiędzy mocą a niezawodnością, a w tym aspekcie Bosch Performance Line CX jest idealny. Oferuje więcej niż wystarczającą moc dla tego typu roweru (750 W, 120 Nm), a ponadto, dzięki przynależności do ekosystemu Smart System, można go w pełni dostosować za pomocą aplikacji Bosch.
Z drugiej strony montowane są wydajne baterie PowerTube o pojemności 800 Wh (E-Ville 10 SUV) oraz 720 Wh (E-Ville 20) produkcji niemieckiej marki. Dzięki obu tym bateriom możemy przejechać wiele kilometrów, a także łatwo je uzupełnić, ponieważ można je wyjąć.
2 opcje: 'onroad' i 'offroad'
Cóż, mówienie o jazdzie offroad na tych rowerach to dużo słów, ale prawdą jest, że model E-Ville 10 SUV potrafi odbywać krótkie wycieczki po terenie dzięki swoim zawieszeniom (przód ma amortyzator o długości 120 mm i dość wysokiej jakości) oraz kołom z bieżnikiem zapewniającym lepszą przyczepność. Model E-Ville 10 jest skierowany do miasta, chociaż w przyszłości można by na niego zamontować koła z bieżnikiem i....
Model SUV wyposażony jest w dobrze wyważone zawieszenia marki RockShox, natomiast w wersji miejskiej dostawcą jest Suntour. Wyposażenie w obu modelach jest dość bogate – obejmuje pełny zestaw lamp, bagażnik z tyłu (nośność do 20 kg), podnośnik, zderzaki itp. Ceny: Scott E-Ville 10 SUV kosztuje 5.399 euro, a E-Ville 20 – 4.599 euro. Więcej informacji na: Scott E-Ville