„L” jak „luksus”: pierwsza próba jazdy w Xpeng G9L

Zdjęcie: Xpeng

Zgodnie z sylwetką G9 i wersja L są do siebie podobne, ale ta druga ma nieco więcej we wszystkim: jest o 23 centymetry dłuższa (z czego 12 centymetrów to różnica w rozstawie osi), a wysokość wzrosła o 10 centymetrów. Dzięki temu Xpeng G9L ma imponujące 5,12 metra długości, około 1,78 metra wysokości i około 2 metry szerokości (bez luster bocznych). W modelu G9L znajduje się również schodzik przesuwny, który ułatwia wsiadanie. Gdy otworzy się jedne z drzwi, schodzik wyjeżdża elektrycznie. Oczywiście drzwi również otwierają się elektrycznie i można je sterować zdalnie.

Ogólnie rzecz biorąc, G9L wygląda bardziej świeżo dzięki delikatnej przebudowie reflektorów i grillu chłodniczego. Jednak to nie może zatuszować faktu, że pojazd jest dość masywny i nie należy do najzgrabniejszych – choć i tak tego nie zamierza być. Dzięki zamkniętej przedniej części wygląda mniej wojowniczo niż niektóre inne ogromne SUV-y.

Xpeng G9L z dużą ilością przestrzeni i elementów premium

Zgodnie z argumentacją Xpeng, wbrew powszechnej logice litera „L” w nazwie modelu nie oznacza „wersji rozszerzonej”, lecz „luksus”. Już zwykły G9 ma bardzo wysoką jakość wykończenia wewnątrz i oferuje liczne funkcje komfortowe. Różnica pomiędzy tymi dwoma modelami nie jest więc tak duża na przednich siedzeniach, natomiast z tyłu decydująca jest muzyka! W drugim rzędzie zamiast jednego długiego siedzenia znajdują się dwa oddzielne fotele wyposażone we wszystkie udogodnienia: oczywiście jest tam podgrzewanie i klimatyzacja siedzeń, a także funkcja masażu.

Dla napojów lub ciepłego posiłku dostępna jest komora termiczna, która może utrzymywać temperaturę w sposób ciepły, chłodny lub mrożący.

Atmosfera kinowa w drugim rzędzie

Oczywiście nie ma tu tylko dodatkowego ekranu do obsługi różnych funkcji, ale także telewizora, który można opuścić, podobnego do tego znanego z BMW i7. Aby przy takim komforcie nikt nie przeszkadzał, dostępne są również różne żaluzje, które otwierają się i zamykają elektrycznie.

Oprócz badanej przez nas wersji na 6 miejsc w Europie będzie dostępna również wersja na 7 miejsc. Wyłącznie dla Anglii ma trafić na rynek wersja na 5 miejsc.

Kluczowym elementem jest oczywiście transport pasażerów – bagażnik po użyciu wszystkich siedzeń zmniejsza się do 367 litrów, przy czym przestronna komora znajdująca się pod podłogą jest już wliczona. Gdy trzecia rząd siedzeń zostanie odchylony, objętość bagażnika wzrasta do imponujących 1.330 litrów (w wersji 6-osobowej) lub 935 litrów (w wersji 7-osobowej). W schowku przednim znajduje się dodatkowo 65 litrów przestrzeni. Ci, którym to wszystko nie wystarcza, mogą powiększyć przestrzeń magazynową za pomocą przyczepy – samochód może ciągnąć ładunek o wadze do dwóch ton. Zgodnie z oczekiwaniami od samochodu luksusowego, hak holowniczy otwiera się oczywiście elektrycznie.

Jeśli chodzi o szybkość ładowania, w Xpeng jesteśmy przyzwyczajeni do wysokich wartości. G9L oferuje moc 540 kW w trybie DC i potrafi naładować akumulator z 10% do 80% w mniej niż 12 minut. Aby akumulator o pojemności 110 kWh (brutto) mógł być ładowany w przyjętym czasie również przy domowej stacji ładowania, do wyposażenia standardowego należy ładowarka AC o mocy 22 kW.

Wersja bazowa z napędem tylnym osiąga moc 270 kW i rozpędza się do 100 km/h w siedem sekund. Wersja z napędem na cztery koła o mocy 430 kW potrzebuje o nieco ponad trzy sekundy mniej. Jeśli chodzi o zasięg, jak to często bywa, napęd tylny ma przewagę – dzięki zasięgowi 591 km według standardu WLTP oferuje on o 38 kilometrów większy zasięg niż wersja z napędem na cztery koła.

Zdjęcie: Xpeng

• 1/4
• 2/4
• 3/4
• 4/4

Liniowiec luksusowy czy samochód rodzinny?

Xpeng jeszcze nie podał cen, ale informuje nas, że szezioosobowy model będzie dostępny wyłącznie w wersji Performance z napędem na wszystkie koła. Natomiast w przypadku siedmioosobowego modelu mamy wybór między wersją Long Range a Performance. Już krótki model G9 kosztuje 59.600 euro, co nie jest niską ceną, a jego wersja Performance za 72.600 euro tym bardziej. Mimo to: dla większych rodzin wersja dłuższa – przy dobrych ofertach leasingowych – może być warta rozważenia. Szczególnie w porównaniu z premiumowymi samochodami z Niemiec, G9 ma dość przystępną cenę; być może Xpeng zachowa tę linię cenową również dla luksusowej wersji dłuższej.