Spalanie paliwa: nowe przepisy spowalniają rozwój samochodów elektrycznych w USA

Rząd Stanów Zjednoczonych pod przywództwem prezydenta Donalda Trumpa promuje rynek pojazdów z silnikami spalinowymi poprzez znaczne obniżenie standardów zużycia paliwa. To wyraźnie utrudnia rozwój mobilności elektrycznej w USA i zmniejsza presję na producentów samochodów, by zwiększyć sprzedaż pojazdów elektrycznych.

Dodge Charger Scat Pack (zdjęcie ilustracyjne)

Zdjęcie: Stellantis

Ministerstwo Transportu USA przyjęło – zgodnie z oczekiwaniami wynikającymi z ogłoszenia prezydenta USA Donalda Trumpa z lutego 2026 roku – znacznie niższe standardy zużycia paliwa dla pojazdów. Jest to najnowsze działanie administracji Trumpa mające na celu stymulację sprzedaży pojazdów napędzanych benzyną oraz odwrócenie działań poprzedniego prezydenta USA Joego Bidena zmierzających do zwiększenia efektywności paliwowej i promocji pojazdów elektrycznych. Ministerstwo Transportu poinformowało konkretnie, że do 2031 roku ustali średnią wartość na poziomie 34,9 mil na galon (14,7 km na litr) – co stanowi znaczne obniżenie w porównaniu z 50,4 milami na galon (21,4 km na litr) obowiązującymi za czasów Bidena.

Dzięki złagodzeniu standardów zużycia paliwa dla przemysłu motoryzacyjnego producenci tracą presję regulacyjną, by szybko przekształcać swoje portfolio modeli w pojazdy całkowicie elektryczne. Ponieważ konwencjonalne silniki spalinowe stają się ponownie znacznie bardziej atrakcyjne i ekonomiczne pod względem sprzedaży, rozwój rynku pojazdów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych może się jeszcze bardziej spowolnić – już pod koniec września 2025 roku jego rozwój został zahamowany przez zaprzestanie przyznawania ulg podatkowych przy zakupie nowych samochodów elektrycznych. Już w I kwartale 2026 roku sprzedaż aut elektrycznych spadła o 28 procent. Na to już zareagowali amerykańscy producenci samochodów – Ford, GM i Stellantis – skierowali swoje portfolio modeli ponownie bardziej w stronę silników spalinowych i przeprowadzili ogromne amortyzacje w biznesie związanym z autami elektrycznymi.

Amerykański minister transportu Sean P. Duffy wypowiada się na ten temat bardzo ostro: „Dzięki przywództwu prezydenta Trumpa w końcu zakończyliśmy tę nielegalną regulację, która zmuszała producentów samochodów do wytwarzania droższych pojazdów elektrycznych, których amerykańskie rodziny nie chciały. Podczas gdy Joe Biden i Pete Buttigieg _(poprzedni minister transportu, przyp. redakcji)_ realizowali zieloną agendę, która czyniła nasze drogi bardziej niebezpiecznymi i podnosiła koszty dla ciężko pracujących Amerykanów, obecny rząd łagodzi obciążenia dla rodzin i ożywia serce amerykańskiej przemysłowej produkcji. Dzięki naszym rozsądnym standardom ponownie czynimy amerykański sen dostępnym, wprowadzamy na drogi bezpieczniejsze samochody i inwestujemy w amerykańskich pracowników przemysłu motoryzacyjnego.”

Zniesiony zostanie handel certyfikatami

Oprócz wprowadzenia nowych standardów zużycia paliwa rząd USA od roku modelowego 2028 znosi również program handlu certyfikatami CAFE, który według amerykańskiego Ministerstwa Transportu „sztucznie wspierał branżę pojazdów elektrycznych kosztem tradycyjnych producentów samochodów”. Zdaniem władz zniesienie tego programu przywraca sprawiedliwość, tworzy równe warunki konkurencji dla wszystkich producentów samochodów i gwarantuje, że będą oni stosować technologie oszczędzające paliwo we wszystkich swoich flotach pojazdów.

Obserwatorzy rynku oraz związki branżowe uważają obniżone standardy zużycia paliwa za zagrożenie dla ekologicznej transformacji sektora transportu w Stanach Zjednoczonych. Kilka amerykańskich organizacji dostrzega w tej decyzji wyraźny krok w tył dla rozwoju mobilności elektrycznej. Electrification Coalition ostrzega, że Stany Zjednoczone grozi powrót do tyłu w procesie przejścia na transport elektryczny w porównaniu z Chinami i innymi konkurentami. „Reszta świata coraz bardziej inwestuje w transport elektryczny, ale Stany Zjednoczone tracą pozycję wobec Chin i innych globalnych konkurentów”, powiedział dyrektor wykonawczy Ben Prochazka. Również Center for Biological Diversity dostrzega niebezpieczeństwo, że amerykańscy producenci samochodów mogą zostać w tyle podczas rozwijania czystszych pojazdów, podczas gdy samochody elektryczne zyskują na znaczeniu na całym świecie. Organizacja mówi o decyzji, która stawia amerykańską przemysł motoryzacyjny w trudnej sytuacji.

mógłby je pozostawić w stanie „tenlinie”, podczas gdy inne rynki będą się dalej elektryfikować.

Również Environmental Defense Fund (EDF) ocenia nowe standardy zużycia paliwa jako krok w tył pod względem technologicznym. Według obliczeń amerykańskiej agencji transportu NHTSA, flota nowych samochodów z roku modelowego 2031 przy nowych wymaganiach będzie mniej wydajna niż flota sprzedana już w 2024 roku. Z punktu widzenia krytyków rząd tym samym odbiera producentom ważny bodziec regulacyjny do wprowadzania na rynek bardziej wydajnych pojazdów elektrycznych. Union of Concerned Scientists również mówi o wyraźnym regresie w wymaganiach dotyczących efektywności. Dlatego decyzja ta oznacza dla krytyków nie tylko mniej restrykcyjne normy zużycia, ale także pytanie, czy amerykańska przemysł motoryzacyjny będzie w stanie nadążyć technologicznie za globalną transformacją na kierunek napędu elektrycznego.