Kontrowersyjne badanie dotyczące samochodów elektrycznych: naukowcy z TUM wyjaśniają swoje różnice zdań
Zdjęcie: VW (ilustracja)
Badanie przeprowadzone przez zespół badawczy CirculaTUM przy Technische Universität München (TUM) na temat emisji CO₂ pojazdów wywołało publiczną kontrowersję. Zlecił je prezes TUM, Thomas F. Hofmann, w związku z nadchodzącymi decyzjami politycznymi dotyczącymi przyszłości przemysłu motoryzacyjnego w Europie. Krytyka skupiła się szczególnie na komunikacji związanej z tym badaniem oraz na interpretacjach, które według jednego z autorów ledwo znajdowały oparcie w jego treści.
Profesor techniki pojazdów z TUM, Markus Lienkamp, który nie brał udziału w badaniu, ostro skrytykował publicznie pracę swojego kolegi i głównego autora, Johanesa Fottnera. Zwrócił uwagę m.in. na objętość, czytelność i stopień szczegółowości, określając badanie w innym miejscu jako „stary wino w niezbyt atrakcyjnych butelkach”. W wspólnym wywiadzie z „Merkur” Lienkamp później stwierdził, że prawdopodobnie sformułowałby swoją krytykę łagodniej, patrząc wstecz.
Lienkamp przypisał swoją ostrożną reakcję głównie komunikatowi TUM oraz późniejszym doniesieniom prasowym. Dodał również, że otrzymał badanie zaledwie tuż przed jego publikacją i miał niewiele czasu na jego przeczytanie. Fottner natomiast podkreślił, że na uczelni pielęgnuje się otwartą dyskusję naukową, a według niego badanie raczej podkreśla długoletnią pracę Lienkampa, niż się z nią sprzeciwia.
Kontrowersyjna była również selekcja zaangażowanych naukowców. Lienkamp skrytykował brak udziału kilku kolegów z dziedzin takich jak technologia pojazdów, technologia baterii, produkcja, wodór i technologia energetyczna. Fottner wyjaśnił, że zespół został celowo sformowany w taki sposób, aby badanie, z nielicznymi wyjątkami, pozostało wolne od aspektów technologicznych i nie koncentrowało się wyłącznie na mobilności elektrycznej.
Krytyka komunikatu prasowego i politycznej interpretacji
Fottner stanowczo zaprzeczył politycznej interpretacji, zgodnie z którą badanie przemawia za zakończeniem planowanego, obecnie złagodzonego zakazu silników spalinowych w UE. Na pytanie, czy to jest treść badania, odpowiedział: „Nie, absolutnie nie”. Również szeroko komunikowaną informację o 41-procentowym zmniejszeniu emisji w całym cyklu życia pojazdu dzięki napędowi elektrycznemu ocenił krytycznie i stwierdził, że w kilku artykułach zabiegał o usunięcie słowa „tylko”.
Lienkamp dostrzega szczególnie rozbieżność pomiędzy treścią badania a komunikacją publiczną. Samą analizę określił jako dość rzeczową oraz jako metabadanie publikacji z lat 2020 do 2026. Z kolei Fottner stwierdził, że problematyczna była przede wszystkim nieprawidłowa prezentacja informacji przez „Bild am Sonntag”. Ani badacze biorący udział w projekcie, ani biuro prasowe nie poinformowały tego czasopisma z góry o badaniu ani o jego niemieckim streszczeniu.
Fottner podkreśla konieczność uwzględnienia całego cyklu życia pojazdu, a nie tylko jego fazy eksploatacji. Według niego potencjały zrównoważonego rozwoju powinny być brane pod uwagę na całej łańcuchu wartości. Lienkamp odwołał się do książki opublikowanej trzy lata wcześniej, w której, jak sam stwierdził, również krytykuje fakt, że obecna metoda bilansowania ustala emisję CO₂ w samochodach elektrycznych na poziomie zera, i domaga się mniejszych pojazdów elektrycznych.
Lienkamp opowiada się za utrzymaniem planowanego przez UE od 2035 roku „zakazu silników spalinowych” i wskazuje na inwestycje europejskiego przemysłu motoryzacyjnego oraz jego dążenie do osiągnięcia 50-procentowego udziału samochodów elektrycznych do 2030 roku. Fottner z kolei jedynie wyjaśnia, że żądanie zakończenia „zakazu silników spalinowych”, cytowane przez premiera Bawarii Markusa Södera (CSU), nie występuje w tym badaniu. Pomimo tej fachowej dyskusji obaj opisują swoje osobiste relacje jako nadal dobre.
Również interesujące
O autorze
Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.
Komunikacja z czytelnikami