KIRA+: Nowy test autonomicznego transportu publicznego w regionie Rhein-Main
Zdjęcie: Holon
RMV, Deutsche Bahn oraz Holon rozpoczęły projekt KIRA+ mający na celu testowanie i wdrażanie samochodów autonomicznych w komunikacji publicznej w regionie Rhein-Main. Obecnie trwają przygotowania do testów. Pierwsze przejazdy w celu zmapowania obszarów planowane są w ciągu 2027 roku w niektórych częściach Darmstadt i powiatu Offenbach.
Knut Ringat, dyrektor RMV, wyjaśnia, że KIRA+ buduje na dotychczasowych doświadczeniach w zakresie jazdy autonomicznej i testuje udoskonaloną technologię w pojazdach specjalnie opracowanych dla transportu publicznego. „Celem jest włączenie usług autonomicznych do regularnego transportu publicznego w najbliższej przyszłości” – mówi Ringat. Harmen van Zijderveld, szef DB Regio, wymienia między innymi konieczność dostępności dla klientów o ograniczonych możliwościach poruszania się oraz niezawodną nadzór techniczny w centrum kierowania w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych jako wymagania.
Do użytku wykorzystywany jest elektryczny Holon Urban, zaprojektowany z myślą o dostępności dla osób niepełnosprawnych i wyposażony w autonomiczną technologię jazdy od Mobileye. Pojazd opracowany dla transportu publicznego oferuje w trybie testowym pięć miejsc siedzących oraz miejsce dla wózka inwalidzkiego. Po wykorzystaniu tego ostatniego dostępne są trzy miejsca dla pasażerów. Według Svena Herziga, dyrektora Holon, pojazd może teraz jeździć po publicznych drogach w Hamburgu i Paderborn, w trzecim niemieckim regionie.
KIRA+ ma przygotować modelową strefę dla jazdy autonomicznej w komunikacji publicznej, w której usługi mobilności autonomicznej mają stać się częścią regularnego transportu publicznego. Testowane i badane będą zarówno funkcjonowanie pojazdów samochodzących, jak i procesy rezerwacji na żądanie, ze szczególnym uwzględnieniem ich możliwości skalowania. Rezerwacje odbywają się za pośrednictwem własnej aplikacji projektu firmy ioki GmbH, która koordynuje prośby o przejazd i łączy je przy planowaniu tras; personel bezpieczeństwa stale nadzoruje podczas jazdy pojazdy o poziomie autonomii SAE 4.
Zaprojektowany obszar działania opiera się na poprzednim projekcie KIRA, który trwa do końca 2026 roku. Dzięki temu możliwe jest dalsze wykorzystanie już istniejących umiejętności związanych z autonomicznym funkcjonowaniem, w tym centrum kierowania. Doświadczenia z projektu KIRA oraz innych dotychczasowych projektów są również uwzględniane w procesach rezerwacji, procedurach operacyjnych oraz wyposażeniu pojazdów. Projekt KIRA+ ma na celu dostarczenie dodatkowych informacji dotyczących przyszłego wykorzystania pojazdów autonomicznych w regularnej komunikacji publicznej, w tym w zakresie nadzoru technicznego.
KIRA+ jest jednym z pięciu obszarów testowych projektu wspieranego finansowo MILA.mobility. Cały projekt, finansowany przez Federalne Ministerstwo Badań Naukowych, Technologii i Lotnictwa Kosmicznego, oznacza „integrację middleware w systemach kierowania i zarządzania ruchem w kontekście autonomicznej mobilności”. Celem jest rozwój i ujednolicenie architektury middleware, która łączy ze sobą systemy oprogramowania niezbędne do autonomicznego transportu publicznego – od pojazdów, przez zarządzanie flotą, aż po centra kierowania.
Również interesujące
O autorze
Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz w sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.
Komunikacja z czytelnikami
