Elektryczna furgonetka Kia PV7 ma długość ponad 17 stóp i może pomieścić 9 osób

Kia rozszerza swoją ofertę elektrycznych furgonetek o model PV7 – większą wersję modelu PV5, która może pomieścić dziewięć osób lub dużą ilość ładunku.

Furgonetka Kia PV7 trafi na rynek w 2027 roku

Model PV5, pierwsza w pełni elektryczna furgonetka firmy Kia z serii Platform Beyond Vehicle (PBV), okazała się większym hitem, niż się spodziewano.

Rok po wprowadzeniu go na rynek PV5 szybko stała się najpopularniejszą małą elektryczną furgonetką w Europie. W pierwszej połowie 2026 roku była najlepiej sprzedawanym modelem w swojej kategorii, odpowiadając za 37% sprzedaży elektrycznych furgonetek klasy C w całej Europie.

W przyszłym roku Kia wprowadzi na rynek PV7, drugą furgonetkę elektryczną z serii PBV. Firma zaprezentowała PV7 na targach IAA Transportation w Hanowerze w Niemczech we wrześniu.

Opiera się na tej samej platformie E-GMP.S co PV5, ale PV7 ma znacznie dłuższą odległość między osiami oraz wydłużoną sylwetkę, co zapewnia więcej przestrzeni wewnątrz.

PV7 ma ponad 17,5 stóp długości – 5 350 mm długości, 1 995 mm szerokości i 1 990 mm wysokości – przy odległości między osiami wynoszącej 3 500 mm. W porównaniu PV5 ma zaledwie 4 695 mm długości, 1 895 mm szerokości i 1 915 mm wysokości, przy odległości między osiami 2 995 mm.

To nawet większe od Volkswagen ID. Buzz Long-Wheelbase (LWB), który ma 4 962 mm długości przy odległości między osiami 3 239 mm.

23 różne wersje

Podobnie jak PV5, PV7 będzie początkowo dostępny w wersjach pasażerskiej i ładunkowej, ale Kia planuje wprowadzić w ciągu najbliższych lat 23 różne warianty.

Będzie dostępny z dwoma pakietami baterii typu NCM: o pojemności 71,5 kWh i 96,2 kWh. Model Long Range Cargo oferuje zasięg w trybie wyłącznie elektrycznym według standardu WLTP przekraczający 460 km (285 mil). Nawet przy pełnej pojemności, według Kia, nowy PV7 osiąga zasięg bliski 400 km (248 mil) i zachowuje 350 litrów przestrzeni bagażowej.

Podwójne napędzenie przednie będzie standardem przy premierze, ale Kia planuje później dodać opcję napędu na wszystkie koła.

w zależności od konfiguracji, silnik elektryczny z napędem przednim dostarcza maksymalnie 268 koni mechanicznych (200 kW) oraz moment obrotowy wynoszący 309 funtów-na-stopę (420 Nm).

Dzięki architekturze 800V, bateria Kia PV7 może zostać naładowana z 10% na 80% w około 25 minut przy użyciu szybkiego ładowarki prądu stałego o mocy 350 kW. Będzie to pierwszy pojazd marki Kia wyposażony w dwa gniazda ładowania – przednie gniazdo AC/DC oraz opcjonalne tylne gniazdo AC po bokach.

Dzięki funkcji vehicle-to-load (V2L) może służyć jako mobilne źródło zasilania dla narzędzi, sprzętu, obozowiska lub innych zewnętrznych urządzeń elektronicznych.

Użytek osobisty i biznesowy

PV7 Cargo, zaprojektowany dla firm, flot i branży logistycznej, dostępny jest w wersjach z 2 lub 3 siedzeniami i oferuje aż 6,1 metra sześciennego przestrzeni ładunkowej. Wersja z wysokim dachem zapewnia jeszcze więcej – aż 8 metrów sześciennych.

Maksymalna ładowność wynosi aż 1 165 kg (2 568 funtów) w wersji Cargo Long, a w modelu kompaktowym aż 1 200 kg (2 645 funtów).

PV7 Cargo Long ma wysokość załadunku 550 mm i, według Kia, wystarczającą pojemność na maksymalnie trzy europejskie palety (800 x 1,200 mm). Dodany tryb do pracy w trudnych warunkach dostosowuje reakcję pojazdu na zmieniającą się masę ładunku, pomagając utrzymać stabilność i kontrolę podczas jazdy.

W zależności od zastosowania nabywcy mogą wybrać między drzwiami tylnymi otwierającymi się podwójnie aż do góry lub drzwiami tylnymi podnoszonymi.

Z kolei PV7 Passenger został zaprojektowany do użytku osobistego i przez rodziny, a w wersji globalnej może służyć również jako autobus transportowy, mieszczący maksymalnie dziewięciu pasażerów. W Korei może pomieścić nawet 11 pasażerów.

Wersja 7-miejscowa posiada fotele typu Long-Rail Easy Remove, które umożliwiają różne konfiguracje siedzeń wewnątrz pojazdu. Wersja 9-miejscowa dostępna jest z czwartym rzędem siedzeń lub bez niego.

Wysokotechnologiczna i przestronna kabina

Wewnątrz obie wersje wyposażone są w nowy system multimedialny Hyundaia Pleos Connect z ekranami o rozdzielczości 12,9″ i 14,6″ oraz fizycznymi przyciskami do najczęściej używanych funkcji.

System opiera się na oprogramowaniu Android Automotive OS, dzięki czemu przypomina smartfona z aplikacjami i dostosowywalnymi ekranami. Zawiera również technologię Gleo AI firmy Hyundai – sztuczną inteligencję służącą jako towarzysz w pojeździe, który może odpowiadać na pytania, kontrolować nawigację lub funkcje pojazdu i wiele innych rzeczy.

Kia stwierdziła, że PV7 opiera się na koncepcji „Mobile Workspace”, z warstwową deską rozdzielczą i konsolą środkową, które pomagają optymalizować przestrzeń.

Kia PV7 Passenger i Cargo trafią na rynek w Korei i Europie w drugiej połowie 2027 roku. Następnie zostaną wprowadzone na nowe rynki wraz z nowymi wariantami i modyfikacjami.

Kia ogłosi ceny modelu PV7 tuż przed jego wprowadzeniem na rynek. W Korei model PV5 Passenger i Cargo Compact kosztuje odpowiednio 45,9 miliona wonów (34 000 dolarów) oraz 41 milionów wonów (30 000 dolarów). W Niemczech model PV5 Passenger 5-osobowy kosztuje 38 690 euro (43 000 dolarów).