Nowy elektryczny furgon Kia ma ponad 17,5 stóp długości i może przewozić 9 osób lub dużą ilość ładunku [Zdjęcia]

Kia po raz pierwszy zaprezentowała model PV7 – swój większy pojazd elektryczny typu van, który może pomieścić dziewięciu pasażerów lub dużą ilość ładunku. Oto nasze pierwsze spojrzenie na ten model.

Specyfikacje baterii, zasięg i inne szczegóły Kia PV7

PV7 to drugi w pełni elektryczny van marki Kia z serii Platform Beyond Vehicle (PBV), który następuje po modelu PV5.

Kia po raz pierwszy zaprezentowała nowy van elektryczny podczas wydarzenia IAA Transportation 2026 w Hanowerze w Niemczech w poniedziałek, dążąc do zdobycia większego udziału na rynku pojazdów lekkiego użytku (LCV).

Budowany na tej samej platformie E-GMP.S co PV5, PV7 oferuje elastyczny i przestronny wnętrz dzięki swojemu płaskiemu układowi podłogi.

Architektura modułowa umożliwia Kia wprowadzanie różnych wersji nadwoziowych dostosowanych specjalnie do zastosowań biznesowych i prywatnych. Przez najbliższe lata firma planuje wprowadzić 23 różne warianty PV7, w tym modele pasażerskie i transportowe.

Kia będzie oferować PV7 z dwoma zestawami baterii typu NCM: o pojemności 71,5 kWh i 96,2 kWh. Wersja Long Range Cargo zapewnia zasięg wyłącznie na prąd elektryczny przekraczający 460 km (285 mil) według cyklu WLTP.

Prowadzenie na przednie koła jest standardem, ale Kia planuje w przyszłości dodać opcję napędu na wszystkie koła.

w zależności od konfiguracji, silnik elektryczny z przodu dostarcza maksymalnie 268 koni mechanicznych (200 kW) oraz moment obrotowy wynoszący 309 funtów-stopa (420 Nm).

Dzięki architekturze 800V, Kia PV7 może zostać naładowana z 10% do 80% w około 25 minut przy użyciu szybkiego ładowarki prądu stałego o mocy 350 kW.

Elastyczny, przestronny i nowoczesny wnętrze

Tak jak w modelu PV5, większy elektryczny van marki Kia wyposażony jest w system multimedialny Pleos Connect firmy Hyundai z ekranami o rozdzielczości 12,9″ i 14,6″.

Oparty na systemie Android Automotive OS, ten układ przypomina korzystanie ze smartfona z aplikacjami i dostosowywalnymi ekranami. Zawiera również Gleo AI – asystenta w samochodzie opartego na sztucznej inteligencji, który potrafi odpowiadać na pytania, kontrolować nawigację lub funkcje pojazdu i wiele innych rzeczy.

Kia PV7 Passenger and Cargo ma długość 5 350 mm (17,55 stóp), szerokość 1 995 mm i wysokość 1 990 mm, przy rozstawie osi wynoszącym 3 500 mm.

To znacznie większy samochód niż PV5 Passenger, którego długość wynosi zaledwie 4 695 mm, szerokość 1 895 mm, a wysokość 1 915 mm, przy rozstawie osi wynoszącym 2 995 mm. Jest również dłuższy od konceptu z CES 2024, którego długość wynosiła 5 270 mm.

Nowy van elektryczny Kia jest jeszcze większy od modelu Volkswagen ID. Buzz o długim rozstawie osi, którego długość wynosi 4 962 mm przy rozstawie osi 3 239 mm.

PV7 Cargo dostępny jest w wersjach z 2 lub 3 siedzeniami, oferując pojemność ładunkową do 6,1 metra sześciennego, natomiast wersja z wysokim dachem zwiększa tę pojemność do 8 metrów sześciennych.

Maksymalna masa ładunku wynosi do 1 165 kg (2 568 funtów) w wersji długiej oraz do 1 200 kg (2 645 funtów) w modelu kompaktowym.

Kia podaje, że PV7 Long ma wysokość załadunku wynoszącą 550 mm oraz wystarczającą pojemność na maksymalnie trzy europejskie palety (800 x 1,200 mm). Posiada również specjalny tryb jazdy do ciężkiego załadunku, który optymalizuje wydajność podczas transportu ciężkich ładunków.

Klienci mogą również wybrać między drzwiami tylnymi otwierającymi się podwójnie aż do góry lub drzwiami tylnymi podnoszonymi, w zależności od potrzeb.

Podobnie jak PV5, ten większy elektryczny van posiada funkcję V2L, która umożliwia zasilanie narzędzi, sprzętu kempingowego, placu budowy lub innych urządzeń elektronicznych z zewnątrz.

Nowe warianty, odmiany i modyfikacje wkrótce

Z kolei PV7 Passenger został zaprojektowany do zadań transportowych, wynajmu oraz użytku rodzinnego – w wersji globalnej mieści maksymalnie dziewięciu pasażerów, natomiast w Korei będzie mógł pomieścić aż 11.

wersja 7-miejscowa jest wyposażona w fotele z długimi szynami ułatwiające demontaż, co umożliwia różne układy siedzeń wewnątrz pojazdu. Z kolei model 9-miejscowy dostępny jest z czwartym rzędem siedzeń lub bez niego.

Po początkowych modelach przeznaczonych dla pasażerów i ładunku, Kia planuje wprowadzić 23 wersje PV7. Pełna linia produktów będzie obejmować wersje Cargo (kompaktowa, długa, z wysokim dachem) i Passenger (kompaktowa, długa), wersję Chassis Cab oraz szeroki wybór modeli po adaptacji.

Kia wprowadzi PV7 Passenger i Cargo na rynek w Korei i Europie w drugiej połowie 2027 roku. Następnie będzie je wprowadzać na nowe rynki, jednocześnie prezentując różne warianty i adaptacje.

PV5 jest już najpopularniejszym małym elektrycznym furgonetką w Europie. Dzięki większej przestrzeni wewnątrz, elastycznym rozwiązaniom siedzeń oraz kilku wariantom odpowiednim praktycznie do każdego zastosowania, PV7 może okazać się jeszcze większym hitem.

Kia ujawni ceny modelu PV7 tuż przed jego wpuszczeniem na rynek. W Korei model PV5 Passenger i Cargo Compact kosztuje odpowiednio 45,9 miliona wonów (34 000 dolarów) oraz 41 milionów wonów (30 300 dolarów). W Niemczech model PV5 Passenger 5-osobowy kosztuje od 38 390 euro (44 200 dolarów).