Kia będzie produkować EV3 w Meksyku od sierpnia

Kia będzie w przyszłości produkować również EV3 w Meksyku. Od 4 sierpnia ten kompaktowy samochód elektryczny trafi z linii produkcyjnej w zakładzie Pesquería w stanie Nuevo León. Kia planuje tam również sprzedawać ten model, dlatego inwestuje lokalnie w infrastrukturę do ładowania oraz zasoby odnawialne. Rozpoczęcie produkcji EV3 w Meksyku stanowi ważny kamień milowy dla firmy Kia. Przedsiębiorstwo ogłosiło pakiet inwestycyjny w środę w Pałacu Narodowym podczas codziennej konferencji prasowej prezydentki Claudii Sheinbaum, w której uczestniczyli minister gospodarki Marcelo Ebrard oraz kierownictwo Kia México. Do tej pory EV3 produkowano wyłącznie w Korei Południowej. Meksyk staje się teraz drugim miejscem produkcji tego modelu. Kia nie buduje nowej fabryki dla modelu EV3. Zamiast tego firma dostosowuje swoją obecną linię produkcyjną, co umożliwia wytwarzanie tego modelu w istniejącym zakładzie. Horacio Chávez, prezes Kia México, stwierdził, że taki podejście pozwala uniknąć konieczności budowy nowej fabryki. Dla grupy motoryzacyjnej borykającej się z taryfami, trwającymi negocjacjami dotyczącymi umowy handlowej w Ameryce Północnej oraz zmieniającym się popytem, integracja modelu elektrycznego z obecną linią produkcyjną jest również bardziej efektywnym pod względem kapitałowym rozwiązaniem. Kia planuje stworzyć 500 dodatkowych miejsc pracy w tym roku oraz kolejne 1 500 do 2030 roku. Kia określa tę decyzję jako pierwszy krok firmy w tym kierunku. Według Horacio Cháveza będzie to pierwszy raz, gdy Kia zarówno produkuje, jak i sprzedaje pojazd elektryczny w Meksyku. Jednak to twierdzenie wymaga kontekstu – Ford od kilku lat produkuje elektrycznego Mustanga Mach-E w swojej fabryce w Cuautitlán. Różnica polega na tym, że Kia planuje sprzedawać lokalnie produkowany pojazd elektryczny w dużych ilościach na rynku meksykańskim. Prezydent Claudia Sheinbaum powiedziała, że znaczna część produkcji pozostanie w Meksyku, aby wspierać wysiłki rządu zmierzające do przyspieszenia adopcji pojazdów elektrycznych, natomiast pozostałe pojazdy będą eksportowane z fabryki w Pesquería na inne rynki regionalne. Produkcja EV3 w Meksyku osiąga 27% lokalnego składu. Według ministra gospodarki Marcelo Ebrarda, EV3 zostanie wprowadzony na rynek z udziałem lokalnych komponentów wynoszącym 27 procent, przy czym oczekuje się, że ta wartość wzrośnie w miarę realizacji inwestycji. Komponenty o wysokiej wartości, szczególnie baterie, będą początkowo nadal importowane z Azji. Meksyk będzie więc zajmował się montażem pojazdów, ale jeszcze nie produkcją na dużą skalę kluczowych elementów. Zwiększenie krajowej wartości dodanej jest centralnym celem strategii przemysłowej rządu, znanej jako Plan México. 27-procentowy udział lokalnego składnika ma również znaczenie polityczne. Podczas negocjacji w sprawie rewizji umowy handlowej północnoamerykańskiej Stany Zjednoczone zaproponowały w maju, aby co najmniej 50 procent wartości pojazdów produkowanych w Ameryce Północnej pochodziło ze Stanów Zjednoczonych. Gdyby ta propozycja została przyjęta, radykalnie zmieniłaby obecne zasady pochodzenia, które uwzględniają wartość dodaną w całym regionie i dlatego traktują produkcję w Meksyku oraz Kanadzie na równi. Ebrard twierdził, że Meksyk stosuje przeciwną strategię w odpowiedzi na rosnący protekcjonizm ze strony swojego największego partnera handlowego. Zamiast przenosić produkcję za granicę, rząd chce przyciągnąć zaawansowane technologie, takie jak produkcja baterii i pojazdów elektrycznych, aby wzmocnić krajowy przemysł i zmniejszyć importy. W tym kontekście, podczas gdy producenci takie jak Toyota i General Motors przenoszą swoje moce produkcyjne do Stanów Zjednoczonych, Kia rozszerza swoją obecność przemysłową w Meksyku. Sieć ładowania, energia słoneczna i stan dotknięty suszą Pakiet inwestycyjny obejmuje również rozwój ekosystemu pojazdów elektrycznych, który według Kia zostanie stworzony równolegle z lokalną produkcją pojazdów. Obejmuje to rozwiązania do ładowania w domu i w miejscach publicznych wzdłuż dróg miejskich oraz autostrad, dedykowane usługi wsparcia dla kierowców pojazdów elektrycznych oraz przenośne jednostki ładowania pomagające pojazdom utknętym w trudnej sytuacji. Ponieważ infrastruktura ładowania w Meksyku pozostaje ograniczona, Kia łączy wprowadzenie swojego pierwszego lokalnie produkowanego pojazdu elektrycznego z wdrażaniem usług ładowania, które mają przyczynić się do jego przyjęcia. Pakiet inwestycyjny obejmuje również środki zmierzające do zmniejszenia wpływu zakładu na środowisko. Kia zbuduje na terenie fabryki park słoneczny o początkowej mocy 2 MW, z planem rozszerzenia go do 8 MW do 2030 roku. Według firmy zapewni to wystarczającą ilość energii elektrycznej, aby zaspokoić roczne zapotrzebowanie ponad 4000 meksykańskich gospodarstw domowych. Ponadto drugi zakład oczyszczania ścieków będzie przetwarzał około 1050 metrów sześciennych wody przemysłowej dziennie, co umożliwi recykling około 70 procent wody wykorzystywanej na terenie zakładu. Inwestycja ta ma szczególne znaczenie w Nuevo León, regionie, który w ostatnich latach doświadczał powtarzających się susz. Od plotek o EV9 do EV3 To oświadczenie jest wynikiem planów po raz pierwszy ujawnionych ponad trzy lata temu. W maju 2023 roku gazeta electrive pisała, że Kia zamierza rozbudować swoją fabrykę w Nuevo León pod produkcję pojazdów elektrycznych, opierając się na wypowiedziach rządu stanowego oraz wpisie gubernatora Samuela Garcíi w mediach społecznościowych, a nie na oficjalnym oświadczeniu samej firmy. Wtedy to zdjęcia opublikowane przez gubernatora pokazywały większy model EV9, a nie EV3. García początkowo mówił o inwestycji w wysokości do jednego miliarda dolarów, ale później usunął tę kwotę ze swojego wpisu. Chociaż fabryka była już określana jako przyszły ośrodek elektromobilności, nie podano żadnego harmonogramu produkcji. Trzy lata później projekt nabiera kształtu. Zamiast modelu EV9 pokazanego w 2023 roku, Kia wybrała mniejszy EV3 do produkcji lokalnej, a ogłoszone inwestycje również są niższe od początkowo podanych wartości. W odróżnieniu od wcześniejszych planów, projekt ma teraz określony harmonogram produkcji. Zakład Pesquería, który rozpoczął działalność w maju 2016 roku z roczną zdolnością produkcyjną 400 000 pojazdów, obecnie wytwarza modele z silnikami spalinowymi, w tym Forte i Rio. Horyzont czasowy pokazuje również, ile czasu może potrzebować realizacja dużych projektów motoryzacyjnych. W tym samym roku 2023 Tesla ogłosiła plany budowy Gigafactory w Meksyku, w pobliżu Monterrey, również w stanie Nuevo León. Ponad trzy lata później w tym miejscu nie zbudowano jeszcze żadnego pojazdu do produkcji seryjnej. Dla Meksyku inwestycja Kia przychodzi w strategicznie ważnym momencie. W miarę jak napięcia handlowe zmieniają strukturę globalnych łańcuchów dostaw, kraj ten nadal przyciąga inwestycje w przemysł. Według Ministerstwa Gospodarki obecnie w różnych fazach planowania znajduje się 1 186 projektów inwestycyjnych o łącznej wartości 404 miliardów dolarów amerykańskich. Ponad 2 000 południowokoreańskich firm już działa w Meksyku, a Meksyk i Korea Południowa zgodziły się na początku tego roku na pogłębienie współpracy gospodarczej. Decyzja Kia o rozszerzeniu lokalnej produkcji pojazdów elektrycznych jest zatem zgodna ze strategią rządu meksykańskiego polegającą na wzmocnieniu krajowej produkcji przemysłowej pomimo coraz bardziej protekcjonistycznego środowiska handlowego. Specyfikacje techniczne modelu EV3 w Meksyku pozostają niejasne. W Europie dostępny jest kompaktowy model z baterią o pojemności 58,3 lub 81,4 kWh, oferujący zasięg do 600 kilometrów według standardu WLTP, napęd przednich kół o mocy 150 kW oraz system napięciowy 400 volt. Kia jeszcze nie ujawniła, które wersje trafią z linii produkcyjnej w Pesquería. mexicobusiness.news, news.sbs.co.kr, reuters.com