Kia odświeża jeden ze swoich najbardziej znanych samochodów: jest to model hybrydowy, nie wymaga podłączenia do prądu i jego cena zaczyna się od 19.860 €.

Kia postanowiła kontynuować produkcję w Europie jednego z najbardziej wyjątkowych modeli ze swojej gamy. Kia XCeed przechodzi aktualizację – dostępne są zmiany w designie, nowsze technologie, nowe asystenci jazdy oraz oferta silnikowa, w której nadal ważną rolę odgrywają lekkie wersje hybrydowe.

To odnowienie nie oznacza radykalnych zmian, ale istotną ewolucję modelu, który ma nadal stanowić alternatywę dla tych, którzy jeszcze nie chcą przesiąść się na samochód elektryczny. Jego konstrukcja łączy w sobie cechy kompaktowego crossovera z silnikami spalinowymi z elementami elektryfikacji oraz bardziej rozbudowaną wyposażeniem technologicznym.

XCeed zmienia się z zewnątrz, ale także w środku

Z modyfikacji zewnętrznych korzystają maska, zderzak przedni, otwory powietrzne, grill przedni, elementy optyczne oraz boczne dyfuzory. Z tyłu również przeprojektowano drzwi bagażowe, zderzak oraz elementy oświetleniowe.

Opony dostępne są w rozmiarach 16 i 18 cali, natomiast przedni zderzak został skrócony o 15 milimetrów. Pomimo tych zmian Kia XCeed zachowuje umiarkowane wymiary i ma pojemność bagażnika wynoszącą 426 litrów, która spada do 380 litrów w wersjach mikrohybrydowych (MHEV).

Krok technologiczny staje się jeszcze bardziej widoczny po otwarciu drzwi. Cyfrowy panel oraz centralny ekran mają teraz po 12,3 cala każdy, tworząc podwójną powierzchnię cyfrową. Nowy system jest kompatybilny z Kia Connect oraz z aplikacją firmy, za pomocą której można zdalnie uzyskiwać dostęp do informacji i różnych funkcji pojazdu.

Pojawia się również Digital Key 2.0, który umożliwia używanie kompatybilnych urządzeń inteligentnych jako kluczy do samochodu, a także bezprzewodowe ładowanie telefonów komórkowych.

Kia wykorzystała tę aktualizację, aby rozszerzyć wyposażenie bezpieczeństwa. Wśród dostępnych systemów znajdują się asystent jazdy po drodze, adaptacyjny tempomat, utrzymywanie pasa ruchu oraz śledzenie go, asystent kąta ślepego, hamowanie przed ruchem pojazdów z tyłu oraz system zapobiegania kolizjom czołowym, który potrafi rozpoznawać pojazdy, pieszych i rowerzystów.

Jest nawet kamera wewnętrzna przeznaczona do wykrywania możliwych oznak rozproszenia uwagi lub zmęczenia kierowcy. Nie wszystko jest związane z elektroniką – marka pracowała również nad tylnym zawieszeniem oraz izolacją od hałasu i wibracji, dążąc szczególnie do poprawy komfortu pasażerów siedzących z tyłu oraz zachowania pojazdu podczas długich podróży. Tymczasem tryby Normal i Sport zostały przekalibrowane, aby różnica między nimi była bardziej wyraźna.

Benzyna i lekki hybryda zamiast pełnej elektryfikacji

Linia silnikowa zachowuje dość pragmatyczne podejście. Silnik 1.0 T-GDI generuje 115 KM i może być połączony z manualną skrzynią biegów lub siedmistopniową skrzynią dwusprzęgłową. W obu przypadkach może być łączony z technologią lekkiego hybrydyzmu. Wyżej znajduje się silnik benzynowy 1.6 T-GDI, dostępny z mocą 150 lub 180 KM, zawsze połączony ze skrzynią automatyczną 7DCT.

Obecność rozwiązań MHEV pozwala zmniejszyć zużycie paliwa i czerpać korzyści z lekkiej elektryfikacji bez konieczności instalowania dużej baterii ani polegania na gniazdku elektrycznym.

Słowacja pozostaje kluczowym elementem

Za modelem XCeed kryje się również ważny aspekt przemysłowy: Kia od lat buduje znaczną część swojej strategii europejskiej wokół Żiliny na Słowacji. Europejski oddział firmy, z siedzibą we Frankfurcie, nadzoruje produkcję na kontynencie z tych zakładów, które stanowią istotną część przemysłowej obecności Kia w Europie.

To europejskie podejście nie kończy się również w fabryce. Rozwój nowego Kia XCeed angażował zespoły z Korei oraz Europejski Centrum Techniczne Hyundai Motor, podczas gdy znaczna część testów inżynieryjnych przeprowadzono w Hiszpanii, Szwecji i innych krajach europejskich, aby dostosować pojazd do warunków dróg i preferencji tego rynku.

Model Kia jest dostępny od 19.860 euro, w cenie już z VAT i transportem, i nadal konkuje w segmencie C dzięki nadwoziu łączącemumu cechy samochodu kompaktowego i crossovera. Marka określa Xceed jako „technologię łącznikową” w ramach swojej europejskiej strategii elektryfikacji.

Wynikiem jest samochód bardziej cyfrowy i udoskonalony, który jednak zachowuje dobrze rozpoznawalną formułę: kompaktowe wymiary, nieco podwyższona pozycja jazdy, zelektryfikowane silniki benzynowe oraz cena wejścia, która wciąż stanowi jeden z jego głównych atutów.