Kia PV7: do 9 miejsc siedzących, zasięg ponad 460 km oraz napięcie 800 voltów

Kia chce rozszerzyć swoją obecność w segmencie, który wydaje się odzyskiwać popularność – elektrycznych furgonetkach. Jest to branża, w której przestrzeń, łatwość obsługi oraz czas postoju mają takie samo znaczenie jak zużycie paliwa. Po modelu PV5 koreańska marka przygotowuje większy model, który ma trafić do profesjonalistów potrzebujących przewożenia większej ilości towarów, a także do firm transportowych pasażerów i rodzin szukających czegoś innego niż SUV.

Kia PV7 jest drugim modelem z rodziny elektrycznych pojazdów PBV i będzie dostępny w wersjach Cargo oraz Passenger. Prezentowany na targach IAA Transportation w Hanowerze, wykorzystuje specjalną platformę E-GMP.S z płaskim dnem oraz konstrukcją przystosowaną do różnych typów nadwozi i modyfikacji. Jego wprowadzenie na rynek w Europie i Korei planowane jest na drugą połowę 2027 roku.

W zapowiedzianych wersjach dłuższych PV7 ma 5,35 metra długości, 2,00 metra szerokości i 1,99 metra wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 3,50 metra. Proporcje te zostały zaprojektowane tak, aby maksymalnie wykorzystać przestrzeń pasażerską i bagażową – dzięki krótkiej przedniej części, praktycznie poziomemu dachowi oraz nadwoziu o prostych kształtach.

Projekt zachowuje związek z PV5, szczególnie w kwestii czarnego wykończenia przedniej części, słupków oraz oświetlenia. Zawiera również mniej rzucające się w oczy, ale interesujące rozwiązania dla osób, które będą go używać codziennie: narożniki zderzaków, niektóre elementy kół oraz obramowania drzwi można wymieniać oddzielnie, co ułatwia naprawy.

Przestrzeń dla pasażerów i ładunku, z dwiema bateriami i szybką ładowarką

Model PV7 Passenger będzie dostępny na rynkach międzynarodowych z maksymalnie dziewięcioma miejscami, natomiast w Korei pojawią się wersje na jedenaście pasażerów. Wersja siedmioosobowa będzie miała fotele zdejmowane na długich szynach, co umożliwi dostosowanie wnętrza do potrzeb. Przewidziane są również warianty dziewięcioosobowe z różną rozmieszczeniem siedzeń, w tym opcje z czterema rzędami.

Aby poprawić komfort, Kia oferować będzie klimatyzację z tyłu, elektryczne drzwi przesuwne oraz porty USB-C o mocy do 100 W, w zależności od wersji. Wnętrze może mieć oświetlenie ambientowe, wykończenia w dwóch kolorach oraz centralną konsolę, która podczas postoju służy jako stół. To detale, które zwiększają jego atrakcyjność poza zastosowaniami zawodowymi.

PV7 Cargo będzie dostępny w wersjach z dwoma lub trzema siedzeniami z przodu. Wariant Long oferuje objętość ładunkową do 6,1 m³, natomiast wersja z podniesionym dachem osiąga 8 m³. Ogłoszona maksymalna ładowność wynosi 1.165 kg dla wersji Long i 1.200 kg dla wersji Compact, więc dłuższy nadwozie niekoniecznie oznacza większą zdolność przenoszenia ciężaru.

W wersji Cargo Long krawędź załadunku znajdzie się 55 centymetrów nad podłogą i będzie dostępne miejsce na trzy europalety. Można będzie również wybrać między dwuskrzydłowymi drzwiami tylnymi a podnoszonym bramą, a także między przegrodą z otworem do transportu długich przedmiotów. Niezależne zamykanie przestrzeni ładunkowej oraz zdalna kontrola stanu drzwi dopełniają rozwiązania przyjazne do pracy.

Kabina kierowcy połączy ekrany o rozdzielczości 12,9 i 14,6 cala z fizycznymi przyciskami do najczęściej używanych funkcji. Kia zadbała również o ustawienie siedzenia, schodków oraz uchwytu na słupie przednim, aby ułatwić częste wsiadanie i wysiadanie. W wersjach Cargo na trzy osoby oparcie środkowe można będzie opuścić, aby przekształcić je w półkę.

System multimedialny Pleos Connect, oparty na Android Automotive OS, będzie obejmował połączoną nawigację, aplikacje oraz aktualizacje zdalne. Będzie również wyposażony w asystenta głosowego Gleo AI, który umożliwi sterowanie funkcjami za pomocą języka naturalnego. Dla firm Kia dodaje usługi zarządzania flotą, monitorowania konserwacji oraz diagnostyki, mające na celu zmniejszenie przerw w świadczeniu usług.

Pod względem silnikowym PV7 będzie oferował moc do 200 kW (272 KM) i moment obrotowy 420 Nm, w zależności od rynku i konfiguracji. Początkowo dostępna będzie napędzana przednimi kołami wersja, a później zostanie wprowadzona wersja z napędem na wszystkie koła. Model Cargo będzie ponadto posiadał specjalny tryb jazdy, który pozwoli dostosować charakterystykę pojazdu podczas jazdy z dużymi ładunkami.

W tym segmencie użyto będzie baterii typu NMC o pojemności 71,5 oraz 96,2 kWh. W przypadku baterii o większej pojemności Kia podaje ponad 460 kilometrów zasięgu według standardu WLTP dla wersji Cargo Long Range, przy czym jest to jeszcze dane wstępne. Marka nie podaje w tym komunikacie dokładnego zasięgu pozostałych kombinacji baterii i nadwozi.

Architektura 800 voltów umożliwi podniesienie poziomu naładowania z 10% do 80% w około 25 minut przy użyciu ładowarki prądu stałego o mocy 350 kW. Ta ostatnia wartość odnosi się do ładowarki użytej jako punkt odniesienia; Kia nie podaje tutaj maksymalnej mocy, jaką może przyjąć sam PV7.

Kolejnym praktycznym rozwiązaniem będzie możliwość posiadania dwóch gniazdek ładowania. To z przodu będzie przyjmować prąd przemienny i stały, natomiast drugie, dodatkowe gniazdo umieszczone z tyłu pozwoli na ładowanie prądem przemiennym. Dzięki temu łatwiej będzie podłączyć samochód, gdy układ siedzeń lub bazy operacyjnej utrudnia zbliżenie części przedniej do punktu ładowania.

Funkcja V2L umożliwi zasilanie narzędzi i innych urządzeń za pomocą gniazdek wewnętrznych i zewnętrznych. Pod względem bezpieczeństwa Kia oferuje siedem poduszek powietrznych, automatyczne hamowanie awaryjne, utrzymywanie pasa ruchu, adaptacyjny tempomat oraz różne systemy wspomagające parkowanie. Samochód będzie również wyposażony w system mający na celu zmniejszenie ryzyka niechcianego przyspieszania spowodowanego pomyleniem pedałów.

Producent planuje rozszerzyć tę serię do 23 wariantów, w tym wersje kompaktowe, długie, z podwyższonym dachem oraz nadwozia typu kabina przeznaczone do modyfikacji. Produkcja będzie wspierana przez zakład Hwaseong EVO West oraz lokalnych specjalistów, a premiera przyszłego modelu PV9 przewidziana jest na rok 2029.

PV7 trafi na rynek europejski w drugiej połowie 2027 roku, chociaż Kia jeszcze nie podała cen dla Hiszpanii. Będzie to jeden z kluczowych parametrów przy ocenie tej oferty, która na papierze ma interesujące zalety: regulowalną przestrzeń, rozwiązania do pracy oraz technologię ładowania szczególnie przydatną dla tych, którzy muszą szybko wrócić na drogę.

Podsumowanie danych KIA PV7

Warianty nadwozia: Pasażerski (długi, 9 miejsc) Towarowy (długi, 3 miejsca)

Pojemność baterii: 71,5 kWh i 96,2 kWh

Rozmiary zewnętrzne: Długość: 5.350 mm Szerokość: 1.995 mm Wysokość: 1.990 mm Odległość między osiami: 3.500 mm

System napędu: Napęd przedni (2WD)

Silnik: Maksymalna moc: 200 kW, Maksymalny moment obrotowy: 420 Nm