Kia PV7: Elektryczny transporter o pojemności do 8 m³ i zasięgu 460 km

Kia zaprezentowała na IAA Transportation w Hanowerze model PV7, drugi pojazd z serii PBV. Ten transporter trafi na rynek w 2027 roku w wersjach Cargo i Passenger, z pojemnością baterii do 96,2 kWh, zasięgiem około 460 km oraz technologią 800 voltów.

Reklama

Kia zaprezentowała PV7 na targach IAA Transportation 2026 w Hanowerze. Jest to drugi pojazd z serii „Platform Beyond Vehicle” (PBV) po PV5, skierowany do segmentu elektrycznych lekkich pojazdów użytkowych. PV7 dostępny jest w dwóch podstawowych wariantach: jako Cargo przeznaczony do zastosowań logistycznych, usług dostawczych i flotowych, oraz jako Passenger do przewozu pasażerów, usług shuttle i wypożyczalni samochodów. Wejście na rynek w Europie i Korei planowane jest na drugą połowę 2027 roku, a następnie mają pojawić się inne rynki, warianty pochodne oraz wersje przekształcone. Targi w Hanowerze trwają od 15 do 20 września.

Bazą techniczną jest platforma E-GMP.S opracowana dla modeli PBV, charakteryzująca się płaskim dnem pojazdu. Dzięki długości sięgającej 5.350 mm, PV7 jest znacznie większy od PV5, który został wybrany jako „Międzynarodowy Van Roku 2026”. Szerokość i wysokość wynoszą odpowiednio 1.995 mm (2.030 mm wraz z lusterkami bocznymi i uchwytami drzwi) oraz 1.990 mm, a rozstaw osi wynosi 3.500 mm. Dodatkowo stosuje się tak zwany Flexible Body System – modułową architekturę nadwozia, która umożliwia tworzenie różnych wariantów i modyfikacji na bazie standaryzowanej struktury pojazdu.

Silnik, bateria i zasięg

Dla napędu dostępne są dwie baterie NMC o pojemności 71,5 i 96,2 kWh. PV7 jest standardowo wyposażony w napęd przedni, a w zależności od rynku i konfiguracji silnik osiąga moc do 200 kW (272 KM) przy momencie obrotowym 420 Nm. Kia planuje wprowadzić wersję z napędem na cztery koła w późniejszym czasie.

Kia podaje, że zasięg PV7 Cargo z dużą baterią wynosi około 460 kilometrów. Ta wartość opiera się na pomiarach przeprowadzonych przez producenta zgodnie z kryteriami WLTP; homologacja wersji dla Niemiec jeszcze nie została uzyskana. Kia na razie nie podaje danych dotyczących zużycia paliwa, ponieważ pojazd jeszcze nie jest sprzedawany.

Ogłoszenie

Moc ładowania i funkcja V2L

PV7 wykorzystuje technologię 800 voltów. Według wewnętrznych pomiarów Kia bateria w słupku o mocy 350 kW powinna być w stanie naładować się z 10 do 80 procent w około 25 minut. Godna uwagi jest rozmieszczenie gniazdek: PV7 to pierwszy model elektryczny marki z gniazdem ładowania z przodu (AC/DC) oraz opcjonalnym drugim gniazdem z tyłu (AC). Dzięki temu, w zależności od lokalizacji słupka i ustawienia pojazdu, unika się konieczności manewrowania.

Dzięki funkcji Vehicle-to-Load można zasilać prądem urządzenia zewnętrzne. W tym celu w środku pojazdu oraz na zewnątrz znajdują się gniazdka 230 voltów, przeznaczone na przykład do narzędzi elektrycznych lub wyposażenia biurowego.

Pokój ładunkowy, ładowność i liczba miejsc siedzących

Kia oferuje PV7 Cargo z dwoma lub trzema siedzeniami. Wersja dłuższa z standardowym dachem ma pojemność do 6,1 m³ według standardu VDA, natomiast wersja z dachem wysokim – do 8,0 m³. Maksymalna ładowność wynosi 1.165 kg w wersji dłuższej i 1.200 kg w wersji standardowej. Do przestrzeni ładunkowej wersji dłuższej mieści się maksymalnie trzy palety europejskie, a wysokość krawędzi załadunku wynosi 550 mm. Dla ciężkich ładunków dostępny jest specjalny tryb jazdy, który dostosowuje osiągi pojazdu do ładowności. Przy wejściu z tyłu klienci mogą wybrać między drzwiami dwuskrzydłowymi a klasyczną klapą tylną. Ściana oddzielająca z możliwością przeładunku jest dostępna wyłącznie w wersji trzyosobowej.

PV7 Passenger może pomieścić do dziewięciu osób, a w Korei nawet jedenaście. Wersja siedmioosobowa ma fotele, które można przesuwać wzdłużnie i wyjmować, natomiast wersja dziewięcioosobowa dostępna jest z czwartym rzędem siedzeń lub bez niego. Dostępna jest oddzielna klimatyzacja z tyłu, gniazdka USB-C o mocy 100 watów oraz opcjonalne elektryczne drzwi przesuwne.

Kierowanie, design i planowana gama

W wnętrzu znajdują się ekrany o rozmiarze 12,9 i 14,6 cala, a także system multimedialny Pleos Connect oparty na Android Automotive OS z otwartym marketem aplikacji, aktualizacjami przez sieć oraz asystentem głosowym Gleo AI. Zachowane zostały fizyczne elementy sterujące najczęściej używanymi funkcjami. Do wyposażenia bezpieczeństwa należą siedem poduszek powietrznych, w tym poduszka powietrzna dla pasażera umieszczona pod dachem, a także m.in. asystent autostradowy 2.0, tempomat z nawigacją, asystent utrzymywania pasa ruchu 2.0, zdalnie sterowany asystent parkowania oraz kamera obejmująca całe otoczenie pojazdu. Dostępność zależy od rynku, modelu i wyposażenia.

Pod względem wyglądu PV7 nawiązuje do stylu PV5 – ma czarny dach, proporcje w pozycji pionowej oraz płaską linię dachu. Zamienne elementy zderzaków oraz osłony kół i drzwi mają ułatwić naprawy. W nowej ofercie kolorystycznej znajdują się „Fjord Blue”, „Solid Moonrock Gray” i „Lush Green”, natomiast w modelu Passenger dodano powłoki matowe.

Po wprowadzeniu na rynek Kia planuje rozszerzyć gamę PV7 do 23 wariantów, w tym trzy wersje Cargo (standardowa, długa, z wysokim dachem), dwie wersje Passenger oraz model Chassis Cab przeznaczony do montażu dodatkowych elementów. Produkcja odbywa się w zakładzie Hwaseong EVO Plant w prowincji Gyeonggi, uzupełnionym o sąsiedni centrum przekształceń oraz lokalnych partnerów. W 2029 roku ma pojawić się kolejny model – PV9. W Hannoverze Kia prezentuje trzy egzemplarze PV7 oraz siedem wariantów PV5, od food trucka po model WAV dostosowany do użytku przez osoby niepełnosprawne.

Reklama