Kia PV5 Chassis Long Range dostępna w Wielkiej Brytanii ma jedynie akumulator o pojemności 71,2 kWh.
Kia planuje sprzedawać podwozie PV5 wyłącznie z baterią o pojemności 71,2 kWh typu Long Range na rynku brytyjskim. Południowokoreańska firma twierdzi, że dodatkowa pojemność jest przeznaczona dla kierowców, którzy pokonują dłuższe trasy lub trasy o mniej przewidywalnym charakterze oraz mają ograniczone możliwości ładowania.
Zdjęcie: Kia
Zgodnie z informacjami firmy, bateria o pojemności 71,2 kWh jest połączona z silnikiem elektrycznym o mocy 120 kW i umożliwia ładowanie prądem stałym o mocy do 150 kW. Kia twierdzi, że naładowanie baterii z 10 na 80 procent trwa około 30 minut, natomiast pełne naładowanie z 10 na 100 procent zajmuje około sześciu i pół godziny przy zasilaniu prądem przemiennym o mocy 11 kW. Ta sama bateria jest już dostępna w modelach PV5 Cargo i Passenger w Wielkiej Brytanii. Jednak wersja Chassis będzie oferowana wyłącznie z większą baterią. Kia pierwotnie planowała wprowadzić baterię o pojemności 51,5 kWh przy premierze, a wersję 71,2 kWh – w 2026 roku; chociaż obie opcje są dostępne na innych rynkach europejskich, w Wielkiej Brytanii tak nie jest.
Pierwotnie zapowiedziane dla Europy na rok 2025, podwozie PV5 to model skupiony na modyfikacjach w ramach serii Platform Beyond Vehicle (PBV) firmy Kia. Odsłonięte tylne podwozie umożliwia montaż różnych nadwozi; według doniesień brytyjski partner Kia ds. modyfikacji, TSG Automotive Group, przygotowuje wersje z otwartym dachem, typu dropside oraz z zamkniętym nadwoziem do wprowadzenia na rynek w czwartym kwartale 2026 roku.
Podwozie to wykorzystuje architekturę E-GMP.S firmy Kia i ma długość poniżej pięciu metrów. Kia podkreśla, że promień skrętu wynoszący 5,5 metra stanowi zaletę podczas pracy w warunkach miejskich, a także przy zastosowaniach budowlanych i innych specjalistycznych. Ostateczne parametry zasięgu i ładowności zależą więc od finalnej modyfikacji oraz wyposażenia i ładunku, chociaż Kia zapewnia, że pojazdy będą oferować „najlepszą w swojej klasie” ładowność. Wcześniej w tym roku portal electrive przeprowadził testy modelu PV5, konkretnie wersji o pojemności baterii 71,2 kWh, która wykorzystuje ten sam silnik o mocy 120 kW oraz tę samą baterię.
„Klienci pojazdów użytkowych potrzebują rozwiązań, które odzwierciedlają sposób, w jaki faktycznie prowadzą działalność”, powiedział Erhan Eren, dyrektor ds. pojazdów użytkowych w Kia Europe. „Bateria o pojemności 71,2 kWh i zasięgu długim zwiększa elastyczność podwozia PV5, umożliwiając firmom lepsze dostosowanie odległości jazdy, dostępu do ładowarek oraz wymagań konwersji w ramach jednej kompaktowej platformy elektrycznej”.
Ponadto, według Kia, w pierwszej połowie 2026 roku w Europie zarejestrowano 13 116 egzemplarzy modeli z serii PV5, co stanowi 37 procent sprzedaży vanów segmentu C o napędzie elektrycznym – na podstawie danych ACEA.