Ceny nowych modeli Kia EV3, EV4 i EV5 GT wynoszą od 48 695 funtów.

Kia potwierdziła ceny i specyfikacje w Wielkiej Brytanii dla swoich nowych modeli EV3 GT, EV4 GT i EV5 GT, zapewniając układ napędowy na cztery koła z dwoma silnikami również w trzech kolejnych popularnych modelach elektrycznych.

Ceny zaczynają się od 48 695 funtów za EV3 GT, wzrastają do 49 345 funtów za sportowy model EV4 GT oraz do 54 295 funtów za większy SUV EV5 GT. Wszystkie trzy modele można zamawiać od 1 października, a pierwsze dostawy do klientów przewidziane są przed końcem 2026 roku.

Te trzy samochody stanowią pierwsze modele GT marki Kia oparte na 400V wersji platformy Electric Global Modular Platform (E-GMP), znajdujące się poniżej modelu EV6 GT o wyższej napięciu w rozwijanej serii samochodów elektrycznych o wysokich osiągach firmy.

Wszystkie modele wykorzystują akumulator o pojemności 81,4 kWh, układ napędowy z dwoma silnikami i pełnym napędem na wszystkie koła oraz zawieszenie sterowane elektronicznie, a dodatkowo są wyposażone w system zmiany biegów Virtual Gear Shift firmy Kia, Active Sound Design, kontrolę rozruchu oraz elektroniczne kierowanie momentem obrotowym.

EV4 GT jest bez wątpienia najciekawszym z tych trzech modeli, ponieważ wprowadza formułę GT firmy Kia na tradycyjny europejski rynek samochodów sportowych typu hot hatch. Generuje on 288 koni mechanicznych i 468 Nm momentu obrotowego, przyspieszając z 0 do 62 mph w 5,6 sekundy, przy jednoczesnym zasięgu do 313 mil według standardu WLTP.

Kia opisuje EV4 GT jako model o charakterze sportowym do codziennej jazdy, a nie jako samochód wyłącznie torowy. Układ napędowy jest celowo skonstruowany z naciskiem na przednią oś – łączy silnik przedni o mocy 145 kW i momencie obrotowym 283 Nm z silnikiem indukcyjnym z tyłu o mocy 70 kW i momencie obrotowym 185 Nm. Czas przyspieszenia z 0 do 50–75 mph wynosi 3,9 sekundy.

To stawia go w interesującej pozycji w rozwijającym się segmencie elektrycznych hatchbacków. Zamiast koncentrować się wyłącznie na natychmiastowej przyspieszeniu w linii prostej, tradycyjnie kojarzonym z samochodami elektrycznymi o wysokich osiągach, Kia twierdzi, że EV4 GT został opracowany z myślą o szybkiej reakcji, precyzji oraz zaangażowaniu kierowcy, szczególnie na europejskich drogach.

EV4 GT jest również projektowany, konstruowany i wytwarzany w Europie. Kia spodziewa się, że stanie się najpopularniejszym z modeli GT w Wielkiej Brytanii, chociaż firma nie przewiduje, że będzie sprzedawany w większych ilościach niż standardowy EV4.

Jego bateria NMC o pojemności 81,4 kWh ma taką samą pojemność jak ta używana w wersjach dalekiego zasięgu standardowego EV4. Maksymalna moc ładowania prądem stałym wynosi 128 kW, co umożliwia naładowanie od 10% do 80% w rzekomych 31 minut przy użyciu wystarczająco mocnego ładowarki. Ładowanie prądem zmiennym od 10% do 100% przy mocy 11 kW trwa siedem godzin i 15 minut. Maksymalna prędkość jest elektronicznie ograniczona do 105 mph.

EV3 GT wykorzystuje w zasadzie tę samą konstrukcję silnikową, ale umieszcza ją w kompaktowym elektrycznym crossoverze marki Kia. Wytwarza on również 288 koni mechanicznych mocy i 468 Nm momentu obrotowego, chociaż większa masa sprawia, że przyspieszenie z 0 do 62 mph trwa nieco dłużej – 5,7 sekundy.

Jednak EV3 GT ma najdłuższy oficjalny zasięg wśród nowej trójki, osiągając aż 334 mile według testu WLTP. Ma taką samą maksymalną moc ładowania 128 kW jak EV4 GT oraz podobny czas szybkiego ładowania od 10% do 80% w 31 minut.

Z ceną 48 695 funtów jest to również najtańszy sposób na wejście w najnowszą generację elektrycznych modeli GT marki Kia. EV3 już teraz okazał się ważny dla Kia w Wielkiej Brytanii – po wprowadzeniu pod koniec 2024 roku stał się naj szybciej sprzedawanym modelem elektrycznym firmy, a później także najchętniej kupowanym elektrykiem w UK.

Największym nowościami są EV5 GT, które przyjmują nieco inny podejście. Ich system z dwoma silnikami generuje 301 KM i 480 Nm, co czyni je najpotężniejszymi z trzech modeli, ale większe rozmiary i masa powodują, że czas przyspieszenia z 0 do 62 mph wynosi 6,2 sekundy.

Zasięg według standardu WLTP sięga 295 mil, co jeszcze mocniej podkreśla połączenie wyższych osiągów z praktycznością SUV-a rodzinnego.

Kia twierdzi, że EV5 GT został dostosowany pod kątem stabilności, przyczepności i komfortu, a nie tylko maksymalnej prędkości. Do standardowego wyposażenia należy również pompa ciepła oraz tryb Pet Mode, który ma na celu utrzymanie przyjemnej temperatury w kabinie, gdy zwierzę zostanie na chwilę samotne w pojeździe. EV5 GT kosztuje od 54 295 funtów.

W centrum wszystkich trzech samochodów znajduje się sześciostopniowy system zmiany biegów Virtual Gear Shift firmy Kia. Kontrolowany za pomocą przycisków na kierownicy, tworzy symulowane przełożenia podczas przyspieszania i zwalniania, przy czym dostarcza dźwiękowych, wizualnych i dotykowych informacji zwrotnych.

Kierowcy mogą utrzymać symulowany bieg podczas pokonywania zakrętów, wybrać niższe przełożenie przed przyspieszeniem po wyjściu z zakrętu oraz doświadczyć zmieniających się poziomów hamowania regeneracyjnego, które ma na celu naśladowanie efektu hamowania silnikowego. System może nawet symulować osiągnięcie limitu obrotów silnika.

Długie naciśnięcie prawej dźwigni umożliwia przełączenie systemu na symulowany tryb automatyczny z sześcioma biegami. Aktywne projektowanie dźwięku towarzyszy systemowi VGS, pozwalając kierowcom zmieniać głośność syntetycznej muzyki towarzyszącej silnikowi.

Choć ta technologia jest w ostatecznym rozrachunku sztuczna, jej obecność odzwierciedla rosnący trend wśród producentów, by samochody elektryczne o wysokich osiągach oferowały większą interakcję z kierowcą, tradycyjnie kojarzoną z samochodami sportowymi z silnikami spalinowymi.

Hyundai zaprezentował podobne podejście w modelu Ioniq 5 N, a Kia już zastosowała Virtual Gear Shift w zaktualizowanym modelu EV6 GT. Dzięki najnowszym modelom technologia ta rozprzestrzenia się na coraz większą liczbę samochodów elektrycznych tej marki.

Wszystkie trzy modele GT wyposażone są również w system zawieszenia sterowany elektronicznie z funkcją przewidywania warunków na drodze, system Electronic Dynamic Torque Vectoring, dedykowane tryby GT, konfigurowalny tryb MyDrive, kontrolę rozruchu oraz zegar mierzący osiągi.

Do zmian wizualnych należą specyficzne dla danego modelu 20-calowe obręcze ze stopu na wzór GT, tarcze hamulcowe w kolorze neonowo-zielonym oraz elementy wykończeniowe zewnętrzne w kolorze lśniąco-czarnym. Wewnątrz znajdują się fotele typu semi-bucket specyficzne dla modeli GT, elementy dekoracyjne i szwy w kolorze neonowo-zielonym oraz kierownica GT z trzema promieniami.

Poziomy wyposażenia są celowo kompleksowe, ponieważ Kia oferuje każdy model w jednej specyfikacji, zamiast tworzyć kilka różnych wersji wyposażenia GT.

Například model EV4 GT posiada ogrzewane i wentylowane fotele z przodu, ogrzewane zewnętrzne fotele z tyłu, elektrycznie regulowane fotele z przodu, wyświetlacz umieszczony nad przednią szybą oraz system audio Harman Kardon z ośmioma głośnikami. Dostępne są również bezprzewodowe połączenia Apple CarPlay i Android Auto, bezprzewodowy ładowarka telefonu, funkcja przesyłania mocy z pojazdu do załadunku oraz charakterystyczne dla Kia połączenie 12,3-calowego ekranu multimedialnego i zegarów pokładowych z oddzielnym 5,3-calowym ekranem do sterowania klimatyzacją.

Standardowo dostępny jest również rozbudowany zestaw technologii wspomagających kierowcę, w tym Highway Driving Assist 2.0, adaptacyjny tempomat, monitorowanie martwego pola, system kamer 360 stopni oraz funkcja unikania zderzeń z przodu.

EV3 i EV5 GT charakteryzują się podobnie rozbudowanymi specyfikacjami, chociaż większy EV5 posiada funkcje odpowiednie dla jego pozycjonowania jako SUV-a z rodziny, w tym klimatyzację z tyłu, 44-litrowy bagażnik z przodu oraz Remote Smart Parking Assist 2.0.

Emblemat GT firmy Kia ma znacznie dłuższą historię niż jej linia samochodów elektrycznych. Firma zaprezentowała swoje ambicje sportowe już w 2011 roku z modelem Kia GT Concept napędzanym na tylne koła, a następnie w 2013 roku pojawiły się Cee’d GT i Pro_Cee’d GT, a w końcu model Stinger GT napędzany na tylne koła.

Elektryfikacja skierowała ten emblemat w innym kierunku dzięki modelowi EV6 GT, który początkowo był najsilniejszym seryjnym samochodem Kia i zwycięzcą tytułu World Performance Car w 2023 roku. Najnowszy EV6 GT zwiększył moc do 641 koni mechanicznych, wprowadzając jednocześnie takie technologie jak Virtual Gear Shift i Active Sound Design.

Wersje GT są teraz dostępne w niemal całej gamie pojazdów elektrycznych Kia, obejmując modele EV3, EV4, EV5, EV6 i EV9.

Godne uwagi w przypadku tego najnowszego trio jest to, że Kia nie rezerwuje już wydajności elektrycznej wyłącznie dla drogich modeli flagowych. W szczególności EV3 GT i EV4 GT wprowadzają tę koncepcję do segmentów zajmowanych przez popularne crossovery rodzinne i hatchbacki.

To, czy symulowane biegi i syntetyczne dźwięki okażą się atrakcyjne, w dużej mierze zależy od realizacji, ale dostępne dane wskazują, że Kia celowo unika wyścigu zbrojeń pod względem przyspieszenia. Czas przejazdu od 0 do 62 mph wynoszący 5,6 sekundy dla EV4 GT jest szybki, ale nie ekstremalny, a zasięg 313 mil pozostaje praktyczny do codziennego użytku.

To może ostatecznie być najważniejszym elementem podejścia Kia. Zamiast przekształcać swoje najmniejsze pojazdy elektryczne w maszyny o niekompromisowych osiągach, firma stara się zachować ich zasięg i praktyczność, dodając jednocześnie wystarczająco dużo technologii podwoziowych oraz elementów umożliwiających interakcję z kierowcą, aby uzasadnić użycie nazwy GT.

Wszystkie trzy samochody korzystają z siedmioletniej gwarancji Kia na pojazdy obejmującej 100 000 mil, przy czym bateria wysokonapięciowa jest objęta gwarancją na osiem lat. Zamówienia w Wielkiej Brytanii są już otwarte, a dostawy planowane są przez cały pozostały okres 2026 roku.