Kia prezentuje po raz pierwszy PV7 – swój nowy elektryczny van z akumulatorami o pojemności prawie 100 kWh, pojemnością ładunku do 8 m³, zasięgiem 460 km oraz 9 miejscami siedzącymi.

Kia oficjalnie przedstawiła nową PV7 – elektryczną furgonetkę, która rozszerza ofertę firmę w zakresie pojazdów komercyjnych o zerowych emisjach i która będzie stanowić model wyższy od PV5.

Nowy model, drugi element rodziny Platform Beyond Vehicle (PBV), łączy większą pojemność transportową z architekturą elektryczną 800 voltów, bateriami o pojemności do 96,2 kWh oraz różnymi konfiguracjami przeznaczonymi dla pasażerów i ładunku.

Elektryczna furgonetka o większych rozmiarach i większej pojemności

Premiera na świecie odbyła się 14 września 2026 roku podczas targów IAA Transportation w Hanowerze (Niemcy). Wejście na europejskie rynki przewidziano na drugą połowę 2027 roku.

PV7 stanowi ważny element strategii energetycznej Kia na rynek pojazdów użytkowych. Po wprowadzeniu PV5 marka rozszerza swoją ofertę o segment o większych rozmiarach i większej pojemności, proponując rozwiązanie przeznaczone do konkurencji zarówno w transporcie towarowym, jak i pasażerskim. Jego sprzedaż w Europie rozpocznie się w drugiej połowie 2027 roku.

PV7 powstał na specjalnej platformie E-GMP.S, opracowanej przez Kia dla nowej generacji pojazdów PBV. W odróżnieniu od bardziej miejskiego i elastycznego podejścia PV5, nowy model realizuje koncepcję Tool Box, która ma na celu dostarczenie narzędzia pracy dostosowalnego do różnych zadań zawodowych i potrzeb transportowych.

Jego wymiary odzwierciedlają ten skok kategorii. Wersja do długich tras ma 5,35 metra długości, 1,995 metra szerokości i 1,99 metra wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 3,5 metra. Taka konfiguracja umożliwia większą przestrzeń pasażerską oraz lepsze wykorzystanie wnętrza dzięki praktycznie płaskiej podłodze.

Pierwotna linia produktów składa się z dwóch głównych wariantów: PV7 Cargo, przeznaczonego do profesjonalnej przewozu towarów, oraz PV7 Passenger, skierowanego do transportu osób, usług transportowych i mobilności rodzinnej.

Dwie baterie i ponad 460 kilometrów zasięgu

Jednym z głównych atutów nowego Kia PV7 jest jego system napędu elektrycznego. Marka oferuje dwa akumulatory z technologią NCM (miedź, kobalt i mangan) o pojemnościach 71,5 oraz 96,2 kWh.

W zależności od konfiguracji i rynku silnik elektryczny generuje moc do 200 kW (272 KM) oraz maksymalny moment obrotowy 420 Nm. Początkowo będzie dostępna wersja z napędem przednim, chociaż Kia rozważa wprowadzenie również wersji z napędem na wszystkie koła.

Wariant Cargo Long Range obiecuje zasięg ponad 460 kilometrów w cyklu WLTP. Jest to wartość wstępna podana przez producenta, która jest jeszcze przed ostateczną homologacją, dlatego nie powinna być traktowana jako danych potwierdzonych dla wszystkich wersji.

Technologia 800 voltów umożliwia odzyskanie od 10 do 80% pojemności baterii w ciągu około 25 minut przy użyciu szybkiego ładowarki prądu stałego o mocy 350 kW. Jest to szczególnie interesujące rozwiązanie dla pojazdów użytkowych, które muszą zminimalizować okresy bezczynności.

Kolejną cechą wyróżniającą jest obecność dwóch gniazdek ładowania: jednego z przodu, kompatybilnego z prądem przemiennym i stałym, oraz drugiego z tyłu po stronie bocznej, przeznaczonego dla prądu przemiennego, dostępnego jako opcja.

Aż 8 metrów sześciennych na transport towarów

Kia PV7 Cargo została zaprojektowana dla firm zajmujących się dostawami, logistyką, konserwacją oraz transportem profesjonalnym. Będzie dostępna w wersjach z dwoma i trzema miejscami oraz z różnymi nadwoziami, aby dostosować się do potrzeb poszczególnych dziedzin działalności.

Wersja Cargo Long oferuje objętość ładowni sięgającą 6,1 m³, natomiast konfiguracja High Roof z podniesionym dachem osiąga 8 m³. Deklarowana maksymalna ładowność homologowana przez Kia wynosi 1.165 kg w wersji Long oraz 1.200 kg w wersji Compact.

Konfiguracja Long umożliwia transport nawet trzech europejskich palet o wymiarach 800 x 1.200 mm, a wysokość krawędzi ładunkowej wynosi 550 mm. Posiada również specjalny tryb jazdy przeznaczony do przewozu ciężkich ładunków, który dostosowuje funkcjonowanie pojazdu do warunków eksploatacji.

Tylne wejście można skonfigurować za pomocą dwóch drzwi dwuskrzydłowych lub tradycyjnych drzwi wejściowych. Wśród praktycznych rozwiązań wyróżnia się Smart Walk Away, który umożliwia automatyczne zamknięcie elektrycznych drzwi bocznych, gdy kierowca oddala się z inteligentnym kluczem.

Wersja Passenger z miejscem dla dziewięciu pasażerów

Wersja pasażerska znacznie rozszerza możliwości zastosowania PV7. Na rynku europejskim może przewozić do dziewięciu pasażerów, przy różnych konfiguracjach wnętrza.

Wersja siedmioosobowa wyposażona jest w siedzenia Long-Rail Easy Remove, które można przesuwać i demontować, aby dostosować rozmieszczenie wnętrza do potrzeb każdej podróży. Konfiguracja dziewięcioosobowa umożliwia wybór między układem z czwartym rzędem siedzeń a bez niego.

Wyposażenie obejmuje również klimatyzację w tylnych siedzeniach, porty USB-C o mocy do 100 W oraz różne miejsca na przechowywanie.

W ten sposób Kia zamierza zaspokoić zarówno potrzeby firm transportowych i usług shuttle, jak i operatorów turystycznych oraz rodzin potrzebujących pojazdu elektrycznego o dużej pojemności.

Technologia połączona i 23 planowane warianty

Digitalizacja również zajmuje ważne miejsce w tym projekcie. Wnętrze wyposażone jest w dwa ekrany o rozdzielczości 12,9 i 14,6 cala, za pomocą których można korzystać z funkcji pojazdu oraz z usług connected car.

W obszarze biznesowym Kia chce wyróżnić swoją rodzinę pojazdów PBV dzięki ekosystemowi łączącemu pojazd, oprogramowanie i usługi. Portal Kia Business Solutions umożliwi zarządzanie flotą, ładowaniem oraz konserwacją, natomiast system Fleet Management System (FMS) ułatwi monitorowanie pojazdów i ich aktywności.

Marka planuje również wprowadzenie usług Uptime obejmujących monitorowanie w czasie rzeczywistym, diagnostykę predyktywną oraz z wyprzedzeniem planowanie konserwacji. Do tego dochodzi technologia Vehicle-to-Load (V2L), która umożliwia wykorzystanie energii przechowywanej w baterii do zasilania zewnętrznych lub wewnętrznych narzędzi i urządzeń elektrycznych.

Linia produktów będzie stopniowo się rozszerzać, aż osiągnie 23 warianty. Oprócz wersji Cargo Compact, Long i High Roof oraz Passenger Compact i Long, Kia wprowadzi konfigurację Chassis Cab oraz różne warianty przeznaczone do specjalistycznych zastosowań profesjonalnych.