Kia spodziewa się, że jej większe pojazdy elektryczne typu van sprzedadzą się lepiej niż PV5, celując w 250 000 sztuk do 2030 roku.

Kia ma zamiar sprzedać 250 000 elektrycznych furgonów do 2030 roku, przy czym PV7 i PV9 razem stanowią większy udział w rynku niż PV5.

Kia stawia na większe elektryczne furgony dla wzrostu

PV7 to drugi elektryczny furgon z serii Platform Beyond Vehicle (PBV) firmy Kia, po PV5.

Song powiedział dziennikarzom na tym wydarzeniu (przez Yonhap News), że „prowadzimy negocjacje z ponad 300 firmami” i pracujemy nad uzyskaniem umów na floty przed oficjalnym wprowadzeniem produktu na rynek. Włączając PV5, Kia ma „około 4 000 sztuk w gotowości oraz ponad 17 000 sztuk w trakcie negocjacji” – dodał Song.

Kia podpisała umowy z Bravida na około 400 furgonetek PV7, natomiast brytyjska Motability oraz fińska firma produkująca windy Kone zamówiły po ponad 300 sztuk każda.

Kia już ogłosiła cel sprzedaży 250 000 furgonetek typu PBV, ale Song poinformował dziennikarzy, że to większe elektryczne furgonetki, PV7 i PV9, mają teraz przewodzić w sprzedaży.

„Mówiąc ogólnie, model PV5 stanowi około 120 000 sztuk, a modele PV7 i PV9 razem około 130 000 sztuk” – wyjaśnił prezes Kia.

Początkowy cel sprzedaży pojazdów PBV firmy Kia, ogłoszony podczas Dnia Inwestorów z udziałem dyrektora generalnego w 2024 roku, zakładał sprzedaż 150 000 furgonetek PV5 oraz 100 000 modeli PV7 do roku 2030. Według Songa rynek średnich furgonetek, w którym będzie konkurować PV7, jest „głównym rynkiem pojazdów lekkiego użytku komercyjnego (LCV)” w Europie, obejmującym około 800 000 sztuk.

Kia wprowadziła najpierw PV5, ponieważ „konkurencja na rynku, do którego należy PV7, jest bardzo zacięta”, wyjaśnił Song.

Po wprowadzeniu go na rynek w zeszłym roku PV5 stał się najpopularniejszą małą elektryczną furgonetką w segmencie C w Europie, zajmując 37% udziału w rynku w pierwszej połowie 2026 roku. W pięciu krajach odpowiadał za ponad 50% sprzedaży elektrycznych pojazdów z segmentu C.

Kia PV7 Passenger i Cargo ma 5 350 mm długości, 1 995 mm szerokości i 1 990 mm wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 3 500 mm.

W porównaniu, PV5 Passenger ma 4 695 mm długości, 1 895 mm szerokości i 1 915 mm wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2 995 mm.

Po początkowych modelach Passenger i Cargo Kia planuje wprowadzić 23 warianty PV7. PV7 trafi na rynek w Korei i Europie w drugiej połowie 2027 roku, a następnie zostanie wprowadzony na rynki globalne.

Czy Kia przywiezie PV7 do USA? Chociaż ostatnio widziano go podczas testów w tym kraju, Song powiedział, że „obecnie nie planuje wejścia na rynek amerykański, ponieważ duże odległości między miejscami docelowymi utrudniają przekształcenie pojazdów dostawczych w pojazdy elektryczne”.

Song dodał, że Kia rzeczywiście planuje wprowadzić większy elektryczny van na inne rynki, takie jak Bliski Wschód i Azja-Pacyfik.