Kia EV4 i Mazda 6e przekonują w teście środowiskowym Green NCAP
Zdjęcie: Kia
Green NCAP przebadało kilka modeli elektrycznych, hybrydowych, benzynowych i diesla pod kątem ich wpływu na środowisko. Wśród samochodów elektrycznych najlepszy wynik osiągnął Kia EV4 Earth z baterią o pojemności 81,4 kWh: pięć gwiazdek i 90 procent. Elektryczny Mazda 6e 258 Takumi uzyskał cztery i pół gwiazdki oraz 85 procent.
W przypadku Kia EV4 ocena uwzględnia m.in. produkcję na Słowacji, dla której przyjęto założenia dotyczące europejskiej produkcji. Obliczony w ten sposób wpływ klimatyczny na przestrzeni całego cyklu życia wynosi 119 g ekwiwalentu CO2 na kilometr. Ponadto Green NCAP wskazuje na aerodynamiczny kształt, efektywność energetyczną oraz rzeczywisty zasięg stabilny nawet w niskich temperaturach.
EV4 oferuje ręczną i automatyczną wstępną kondytyzację baterii przed ładowaniem. Podczas szybkiego ładowania prądem stałym (DC) moc wynosi do 130 kW i jest zmniejszana pod koniec procesu ładowania w celu ochrony baterii. Dodatkowo dostępne jest ładowanie dwukierunkowe.
W pełni elektryczny Mazda 6e jest produkowany w Chinach w spółce Changan Mazda na platformie EPA1 firmy Changan. Jego ogólna ocena 85 procent została obniżona ze względu na wpływ produkcji i dystrybucji. Green NCAP wskazuje również na aerodynamiczną karoserię, efektywny napęd, stałe zużycie energii w różnych temperaturach, solidny rzeczywisty zasięg oraz bardzo dobrą ogrzewanie wnętrza w niskich temperaturach w porównaniu z innymi samochodami elektrycznymi.
Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid 160 otrzymał trzy i pół gwiazdki oraz 64 procent. W ciepłym teście laboratoryjnym zużycie paliwa wyniosło 4,2 l/100 km, natomiast przy rozruchu w mrozie o temperaturze minus 7 stopni zmierzono 7,4 l/100 km, a podczas szybkiej jazdy autostradą – 6,8 l/100 km. Przy mrozie silnik spalinowy w systemie hybrydowym musi często pracować, aby ogrzać wnętrze, z powodu braku grzejnika wysokiego napięcia. Aby osiągnąć 16 stopni w przestrzeni pod nogami i na tylnym siedzeniu, potrzebne było nawet 20 minut.
Wśród samych silników spalinowych Renault Clio TCe 115 Techno z silnikiem benzynowym otrzymał trzy i pół gwiazdki oraz 62 procent. MG MG3 uzyskał 51 procent, VW Tiguan z silnikiem diesla – 48 procent, a niehybrydowy Kia K4 – 46 procent.
Aleksandar Damyanov z Green NCAP: „Podczas gdy nasze najnowsze oceny podkreślają korzyści związane z zrównoważonością, jakie mogą oferować dobrze zaprojektowane pojazdy elektryczne, Renault Clio TCe 115 Techno pokazuje, że producenci mogą osiągać znaczące ulepszenia nawet w przypadku przystępnych cenowo pojazdów z silnikami spalinowymi, które wciąż stanowią ważną część dzisiejszego rynku.”
Również interesujące
O autorze
Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej z doświadczeniem w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.
Interakcje czytelników