– Czy można uzyskać akceptowalny poziom hałasu dla kierowców samochodów elektrycznych?

Rząd proponuje zniesienie przepisu dotyczącego opłaty środowiskowej dla samochodów elektrycznych w podatku od paliw.

07.10.2026 12:00 | Zaktualizowane o 13:44

W projekcie budżetu państwa rząd rozważa usunięcie opłaty środowiskowej dla samochodów elektrycznych w podatku od paliw w regionie Nord-Jæren. Samorząd w Rogaland poprosił rząd o to.

W praktyce oznacza to, że rząd chce teraz zniesić krajowy przepis wymagający, aby samochody elektryczne płaciły maksymalnie 70 procent opłaty od samochodów spalinowych przy aktualizacji stawek podatkowych.

– Gdy paliwa kopalne stają się droższe, rząd powinien ułatwić wybór samochodu używanego tym, którzy mają duże rachunki. To jest zupełnie odwrotne, mówi sekretarz generalna Christina Bu z Stowarzyszenia Samochodów Elektrycznych.

Zgodnie z informacjami Elbilforeningen, jeśli region Nord-Jæren otrzyma możliwość ustanowienia podatku od samochodów elektrycznych na poziomie 100 procent podatku od samochodów spalinowych, doprowadzi to do efektu domina w zakresie licznych projektów dotyczących podatków od samochodów w całym kraju w nadchodzącym czasie.

• Ogromna strat finansowa
• Jest to ogromna strata finansowa zarówno dla tych, którzy w dobrej wierze kupili samochód elektryczny, jak i dla tych, których trzeba jeszcze przekonać. Wielu planuje zakup samochodu elektrycznego w przyszłości, a to w żaden sposób im nie pomoże – dodaje Christina Bu.

Ulga podatkowa dla samochodów elektrycznych została wprowadzona w 1997 roku, a później przekształcona w krajową zasadę nakładania podatku środowiskowego na samochody elektryczne.

– Rząd decyduje się w ten sposób na odejście od zasady, że to zanieczyszczający płacą. Oczekujemy, że Storting rozwiąże tę kwestię podczas negocjacji budżetu państwa – mówi Bu.

Zmiana ta jest omówiona na stronie 125 w projekcie budżetu Ministerstwa Transportu.

Błędny wniosek

Torleif Hodne z stowarzyszenia samochodów elektrycznych w Rogaland odpowiada na propozycję rządu i uważa, że cała argumentacja gminy Rogaland opiera się na błędnym wniosku, gdy twierdzi ona, że podatek od samochodów elektrycznych prowadzi do wzrostu ruchu drogowego.

Jest całkowicie możliwe zarówno uniknięcie wzrostu ruchu, jak i stopniowe wprowadzanie samochodów elektrycznych. Istnieje wiele miast, które to potrafią, twierdzi Hodne.

– Jeśli ma się samochód elektryczny i samochód spalinowy, to gdy potrzebny jest pojazd, wybiera się ten elektryczny. Ale coraz więcej osób powinno w przyszłości wybierać samochody elektryczne, a w czasie, gdy wielu kierowców boryka się z wysokimi kosztami paliwa, to jest błędny sygnał do wysyłania.