Może doprowadzić do tego, że Norwegia wprowadzi cła na chińskie samochody.

To nie tylko Trump lubi cła. Wkrótce nowe chińskie samochody w Norwegii mogą zostać objęte cłami ze względu na to, że UE zaostrza ochronę własnej przemysłu.

20.10.2026 11:15 | Aktualizowane o 12:14

Nowy pakiet umów UE, Industrial Accelerator Act (IAA), obejmuje wszystko – od stali, cementu i aluminium po samochody oraz technologię. Plan polega na zastosowaniu szeregu środków, aby zapewnić, że jak największa część produkcji odbywa się w Europie.

Tak chce się chronić europejskie miejsca pracy oraz zmniejszyć zależność od dostawców spoza UE.

Obecnie UE, z Niemcami i Francją na czele, omawia różne odpowiedzi na to, co w praktyce stanowi konkurencję dla europejskiego przemysłu samochodowego – czyli chińską produkcję aut. Donosi portal Energi og Klima.

Również kraje spoza Unii, takie jak Norwegia i Wielka Brytania, mogą zostać zmuszone do przyłączenia się do tych działań – i wprowadzenia ceł na import chińskich samochodów.

26 procent samochodów elektrycznych do tej pory w tym roku to modele chińskie

Norwegia obecnie nie ma ceł na chińskie samochody elektryczne, a do 2026 roku 26 procent samochodów elektrycznych sprzedanych w Norwegii będzie produkowanych przez chińskie firmy.

Dokładne modele samochodów, które mogą podlegać cłom, pozostaje niejasne, ponieważ zarówno kraj produkcji, jak i właściciel mogą mieć coś do powiedzenia.

UE od jesieni 2024 roku stosuje stałą cło importowe w wysokości 10 procent na samochody elektryczne, oprócz zmiennego cła antydumpingowego w zakresie od 7,8 procent do 35,3 procent dla samochodów produkowanych w Chinach.

I będzie jeszcze więcej. Ministerstwo Energii i Klimatu analizuje obecnie, w jaki sposób Norwegia może zostać zmuszona do przyłączenia się do działań mających na celu ochronę europejskiej przemysłu.

Dla Norwegii udział w umowach przemysłowych może stać się ważny, ponieważ kraj ten posiada silnie rozwinięty przemysł eksportowy. Jak wiadomo, Norwegia nie ma jednak przemysłu samochodowego do ochrony, natomiast Unia Europejska go ma.

Czy Norwegia powinna naśladować działania UE wobec przemysłu samochodowego?

Francja i Niemcy muszą teraz dojść do porozumienia co do nowych działań.

Wśród kluczowych elementów nowego planu znajdują się warunki dotyczące tego, kto otrzyma pozwolenie na udział w nowych umowach przemysłowych UE – warunki te opierają się na szeregu środków mających na celu ochronę europejskiego przemysłu, a więc obejmują znacznie szerszy zakres niż tylko przemysł samochodowy. Dla Norwegii UE stanowi ważny rynek dla naszego przemysłu eksportowego.

Energi og Klima donosi, że Norwegia, Wielka Brytania, Islandia i Liechtenstein powinny dołączyć do programu „Made in Europe”, ale pod jednym warunkiem: że te kraje będą naśladować działania UE wobec przemysłu samochodowego, takie jak nałożenie ceł na chińskie samochody.

Cła powinny zatem pomóc europejskiemu przemysłowi samochodowemu, który cierpi pod wpływem konkurencji ze strony Chin.

„Jesteśmy zobowiązani wobec naszych pracowników, przemysłu i obywateli do zapewnienia, że Europa pozostanie liderem w globalnej transformacji przemysłu samochodowego”, podają oba kraje w wspólnej oświadczeniu.

Możliwe mniej modeli i droższe samochody

Energy and Climate zapytało również Stowarzyszenie Samochodów Elektrycznych o to, jakie mogłyby być konsekwencje ewentualnych ceł na chińskie samochody elektryczne w Norwegii:

– To może mieć wpływ na cenę samochodu. Na norweskim rynku samochodowym może zmniejszyć się konkurencja, ponieważ chińscy producenci samochodów przyczynili się do obniżania cen, odpowiada Unni Berge, kierownik ds. komunikacji w Stowarzyszeniu Samochodów Elektrycznych.

Mimo to Stowarzyszenie Samochodów Elektrycznych nie uważa, że będzie to destruktywne dla segmentu samochodów elektrycznych w sprzedaży nowych aut, o ile norweska polityka dotycząca samochodów elektrycznych zapewni im konkurencyjność wobec samochodów spalinowych.

Czy można osłabić wymogi środowiskowe?

Berge i Elbilforeningen są sceptyczne wobec części francusko-niemieckiej propozycji, która ma na celu złagodzenie wymogów klimatycznych i wydłużenie żywotności samochodów napędzanych paliwami kopalnymi.

– Jedno jest chronić europejskich producentów samochodów przed konkurencją, którą uważają za niesprawiedliwą. Ale nie powinni być chronieni przed wymogami środowiskowymi. Zaniepokojająca jest debata w UE, ponieważ uważają, że sposobem na uratowanie europejskiej przemysłu samochodowego jest osłabienie wymogów środowiskowych dla tej branży, mówi Berge.

Jednocześnie może istnieć pewna nadzieja jeśli chodzi o wymogi środowiskowe i emisje węglowe, gdyż wspólna deklaracja Niemiec i Francji kończy się następująco:

„Nasz cel jest jasny: konkurencyjna, innowacyjna i dekarbonizowana europejska przemysł samochodowy, który produkuje w Europie i tworzy miejsca pracy dzisiaj”.

To, co się stanie dalej z ewentualnym cłem na chińskie samochody, jest na razie niejasne i prawdopodobnie tak pozostanie przez dłuższy czas.

Jedno jest na pewno pewne – ostateczne słowo w tej kwestii jeszcze nie zostało wypowiedziane.

Jeszcze więcej tego typu?

Zapisz się do naszego newslettera

– otrzymuj informacje o samochodach elektrycznych prosto do skrzynki!

Czytaj także

Artykuł „Może to doprowadzić do wprowadzenia cła na chińskie samochody w Norwegii” pojawił się po raz pierwszy na stronie Norsk elbilforening.