Aż -40% na ładowanie: Powerdot i Octopus robią duży krok, by przekonać firmy transportowe

Powerdot i Octopus Fleet wprowadzają we Francji zmienną stawkę opłat dla flot firmowych. Zasada jest prosta: im częściej kierowcy korzystają z sieci, tym większy jest rabat – od 25% do 40% – przy ponownym obliczaniu co trzy miesiące.

To program lojalnościowy przeznaczony do szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych. Jest to pomysł zaproponowany przez Octopus Fleet, rozwiązanie do zarządzania ładowaniem dla firm oferowane przez Octopus Energy, które niedawno nawiązało współpracę z Powerdot w celu zaproponowania trzech poziomów rabatów dla menedżerów flot.

Trzy poziomy, aż 40% rabatu

Zniżka wynosi już 25% od momentu podpisania umowy, bez dodatkowych opłat ani obowiązków ilościowych. Jej poziom zależy następnie od średniej miesięcznej ilości energii zużywanej przez każdego kierowcę na stacjach Powerdot.

Bronz (-25 %): do 199 kWh miesięcznie na kierowcę

Srebro (-30 %): od 200 do 399 kWh

Złoto (-40 %): od 400 kWh

Te progi są ponownie obliczane co kwartał. Jeśli firma przekroczy dany próg, nowa zniżka obowiązuje od początku następnego kwartału kalendarzowego, czyli 1 stycznia, kwietnia, lipca lub października. Z drugiej strony, spadek zużycia może również doprowadzić do powrotu na niższy poziom.

Menedżerowie mogą śledzić swój poziom zniżek za pośrednictwem interfejsu Octopus Fleet, podczas gdy ładowania są grupowane na jednej miesięcznej fakturze.

Poznaj również

Zeplug i ChargeGuru znikają: oto Tohmo, ich nowa marka zajmująca się ładowaniem samochodów elektrycznych

Korzyść przede wszystkim dla dużych firm transportowych

W praktyce ten nowy system fakturowania będzie korzystny przede wszystkim dla firm, których kierowcy regularnie korzystają z publicznych stacji ładowania. Pojazdy przejeżdżające duże odległości będą miały większe szanse na osiągnięcie poziomów Srebrnego lub Złotego.

Z drugiej strony, floty miejskie, które głównie ładowają się w magazynach lub w domu, powinny częściej pozostawać na poziomie Bronze, co sprawia, że oferta staje się mniej istotna. Rozwiązanie to skierowane jest więc przede wszystkim do firm, dla których publiczne ładowanie już teraz znacząco wpływa na koszt użytkowania ich pojazdów elektrycznych i które muszą je porównać z ofertami innych dostawców ładowania.

Czytaj również

Ładowanie samochodów elektrycznych: Leclerc ponownie obniża cenę, by być tańszym od Lidl