Statystyki z lipca: Chiny stają się coraz bardziej krajem eksportującym samochody elektryczne

Samochody elektryczne i hybrydy typu plug-in wyprodukowane w Chinach osiągnęły w lipcu sprzedaż na poziomie 1.561.000 sztuk, dzięki czemu po raz pierwszy ponad 60 procent wszystkich nowych aut miało gniazdko do ładowania. Gwarantem tego wzrostu pozostaje silny handel eksportowy, natomiast popyt krajowy słabnie. Przy tym dotyczy to nie tylko samochodów elektrycznych, ale jeszcze bardziej silników spalinowych.

Zgodnie z danymi China Association of Automobile Manufacturers (CAAM), w lipcu sprzedaż tzw. pojazdów nowej energii (NEV) osiągnęła około 1.561.000 sztuk – co stanowi wzrost o 23,7 procent w porównaniu z poprzednim miesiącem, ale spadek o 5 procent w stosunku do czerwca. Lekki spadek w lipcu w porównaniu z czerwcem jest często obserwowanym w Chinach zjawiskiem sezonowym. Ponieważ w tym roku cały rynek również doświadczył spadku, NEV osiągnęły nowy względny rekord: 60,4 procent wszystkich nowych samochodów osobowych w Chinach miało złącze – to najwyższy odsetek jak dotąd. Jak podkreśla portal CN EV Post, kumulowany odsetek w pierwszych siedmiu miesiącach roku po raz pierwszy również przekroczył 50 procent w lipcu.

Dla kontekstu: dane o sprzedaży przedstawione przez Chińskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów obejmują sprzedaż hurtową przez producentów, czyli zarówno sprzedaż krajową, jak i eksport. Do pojazdów nowej energii (NEV) zaliczają się, jak wiadomo, pojazdy na baterie elektryczne (BEV), hybrydy typu Plug-in (PHEV), w tym pojazdy z rozszerzonym zasięgiem (EREV), a także pojazdy na paliwa ogniwowe (FCEV) – jednak w segmencie samochodów osobowych paliwa ogniwowe nie odgrywają w Chinach znaczącej roli.

W lipcu krajowy popyt na pojazdy NEV wyniósł 1.008.000 sztuk, co stanowi niewielki spadek o 2,8 procent w porównaniu z lipcem 2025 roku. Z kolei eksport pojazdów NEV wzrósł w ujęciu rocznym o imponujące 145 procent – do poziomu 553.000 sztuk. To odzwierciedla tendencję, która od miesięcy charakteryzuje chiński rynek: eksport pojazdów elektrycznych (oraz w nieco mniejszym stopniu silników spalinowych) rośnie gwałtownie, podczas gdy krajowy popyt spada. Oznacza to, że dzięki eksportowi chińscy producenci są obecnie w stanie zrekompensować słabnący biznes na rynku krajowym.

Ogólnie rzecz biorąc, chiński rynek samochodów osobowych w lipcu pozostał stabilny w porównaniu z rokiem poprzednim: 2,59 miliona sprzedaży odpowiada mniej więcej poziomowi lipca 2025 roku. W porównaniu z czerwcem rynek jednak, jak wspomniano, spadł – o osiem procent. Choć statystyki mogą wydawać się niespektakularne, kryją w sobie ważne informacje: fakt, że w ciągu jednego roku doszło do znacznego zmiany w zakresie eksportu i rynku krajowego, pokazują następujące dane. Sprzedaż pojazdów krajowych w Chinach spadła we wszystkich kategoriach o 23,6 procent (do 1.541.000 sztuk). W ramach tego negatywnego trendu największy spadek odnotowały sprzedaże samochodów spalinowych – o imponujące 45,7 procent. To, że rynek mimo to pozostał na poziomie lipca 2025 roku, wynika wyłącznie z eksportu, który w porównaniu z miesiącem rok wcześniej wzrósł we wszystkich kategoriach o 81 procent, osiągając 1.043.000 pojazdów.

Chiny zatem borykają się z poważnym deficytem krajowej popytu.

Ale wróćmy do napędów elektrycznych: wśród pojazdów NEV w lipcu 1.072.000 sztuk stanowiły samochody BEV (+32% r/r, -6,1% w porównaniu z czerwcem), a 489.000 sztuk to pojazdy PHEV (+8,4% r/r, -2,2% w porównaniu z czerwcem). Innymi słowy: samochody elektryczne stają się coraz ważniejsze w chińskich sprzedażach, podczas gdy rynek PHEV rośnie już tylko powoli.

Rzucmy jeszcze okiem na dane dotyczące produkcji: w lipcu wyprodukowano 1.576.000 sztuk pojazdów NEV, co oznacza wzrost o 26,8 procent w porównaniu z poprzednim rokiem. Produkcja samochodów BEV po raz drugi z rzędu przekroczyła milion sztuk. W pierwszych siedmiu miesiącach roku w Chinach wyprodukowano już 9.014.000 sztuk pojazdów NEV – o prawie 10 procent więcej w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.