Jony Ive, projektant iPhone’a, broni najbardziej „szalonego” samochodu elektrycznego roku: „Można stworzyć coś nowego, choćby to było beznadziejne”.

Ferrari stało się bohaterem jednej z największych kontrowersji w świecie motoryzacji ostatnich lat dzięki prezentacji modelu Luce, swojego pierwszego samochodu w pełni elektrycznego. Włoski producent postanowił o designie, który całkowicie odbiega od jego tradycyjnych cech charakterystycznych, tworząc pojazd o „dziwnym” wyglądzie, który wywołał bardzo różnorodne reakcje. To szczególnie ryzykowna decyzja dla firmy, której samochody należą do najbardziej uderzających na świecie, a która w tym przypadku powierzyła znaczną część projektu jednemu z najbardziej znanych projektantów w branży technologicznej.

Jony Ive, były kierownik ds. projektowania w Apple i jeden z głównych twórców takich produktów jak iPhone, brał udział w rozwoju Ferrari Luce poprzez swoje studio LoveFrom. Po 5 latach pracy z włoskim producentem brytyjski projektant postanowił odpowiedzieć na krytykę skierowaną pod adresem tego samochodu. Zrobił to podczas konferencji w Turynie, gdzie bronił potrzeby innowacji, choć przyznał również, że stworzenie czegoś innego niekoniecznie oznacza osiągnięcie dobrego rezultatu.

Jony Ive broni projektu Ferrari Luce w obliczu krytyki

"Można stworzyć coś nowego i innego, które okazuje się beznadziejne. To bardzo łatwe", powiedział Jony Ive podczas swojego wystąpienia. Jednak projektant chciał zagłębić się w tę refleksję, aby wyjaśnić, jaki był rzeczywiście cel projektu: "Prawdziwie trudne jest stworzenie czegoś nowego i innego, którego nowość wynika z faktu, że jest lepsze. I właśnie to próbowaliśmy osiągnąć". Jak donosi Automotive News, w tym oświadczeniu przyznaje on, że samodzielna oryginalność nie usprawiedliwia żadnej decyzji estetycznej.

Dawny projektant Apple uważa również, że istnieje znaczna różnica pomiędzy oglądaniem Ferrari Luce na zdjęciach a zobaczeniem go osobiście. Według Ive’ego niektórzy ludzie znacznie zmieniają swoje postrzeganie, gdy mają ten pojazd przed sobą – przypisuje to specyfice jego projektu oraz doświadczeniu, które przekazuje. W rzeczywistości przyznał, że nigdy nie obserwował tak dużej zmiany opinii u tych, którzy poznają produkt za pomocą zdjęć, w porównaniu z tymi, którzy mogą go bezpośrednio obejrzeć.

Projekt Luce dotarł nie tylko do fanów marki, ale także wywołał negatywne komentarze w mediach społecznościowych oraz wątpliwości u niektórych analityków, którzy porównywali jego wygląd z znacznie bardziej konwencjonalnymi pojazdami elektrycznymi. Jednak John Elkann, prezes Ferrari, wyjaśnił, że firma nigdy nie zamierzała celowo stworzyć kontrowersyjnego samochodu. Według tego kierownika celem było stworzenie produktu unikalnego, który reprezentowałby przyszłość marki, bez ograniczania się do powtarzania rozwiązań z jej wcześniejszych modeli.

Wnętrze z fizycznymi przyciskami zamiast ekranów dotykowych

Jedną z najciekawszych decyzji w Ferrari Luce jest wystrój jej wnętrza. Chociaż Jony Ive jest znany z udziału w tworzeniu niektórych najważniejszych urządzeń elektronicznych ostatnich dekad, jego propozycja dla Ferrari odbiega od tendencji skupiania wszystkich funkcji samochodu na ogromnych ekranach dotykowych. Wnętrze łączy estetykę minimalistyczną i retrofuturystyczną z wysokiej jakości materiałami oraz licznymi elementami sterowania fizycznego, zaprojektowanymi tak, by zapewniać natychmiastową reakcję dotykową.

Ive bronił tego wyboru, twierdząc, że ekrany dotykowe nie powinny stać się głównym interfejsem sterowania samochodem. Według projektanta zmuszają one kierowcę do odwracania uwagi i osłabiają fizyczne połączenie z pojazdem. Dlatego zespół odpowiedzialny za Luce postanowił użyć przełączników i elementów sterujących, których można korzystać bez konieczności patrzenia na nie. Opracowano również mniej typowe rozwiązania, takie jak klucz, który zmienia kolor po włożeniu do otworu, aby nawet proces uruchamiania różnił się od tego w innych samochodach elektrycznych.

Sam Ive przyznał, że Ferrari Luce sam w sobie nie reprezentuje przyszłości branży, choć uważa, że stanowi część przyszłości Ferrari. Celem projektu jest pokazanie, że elektryfikacja może oferować nowe możliwości projektowe i doświadczenie jazdy, bez konieczności rezygnacji ze wszystkich elementów fizycznych, które tradycyjnie charakteryzowały samochody sportowe.

Ponad 1.000 KM i cena przekraczająca 550.000 euro

Poza swoją estetyką, Ferrari Luce wyróżnia się również cechami technicznymi. Posiada nadwozie 4-drzwiowe z miejscem dla 5 pasażerów. Jego system napędowy składa się z 4 silników elektrycznych, które łącznie wytwarzają ponad 1.000 KM, zasilanych przez baterię o pojemności 122 kWh oraz architekturę elektryczną o napięciu do 880 woltów.

Dzięki temu Ferrari obiecuje przyspieszenie z 0 do 100 km/h w zaledwie 2,5 sekundy, prędkość maksymalną przekraczającą 310 km/h oraz zasięg ponad 530 kilometrów. Zarówno bateria, jak i główne komponenty systemu napędowego są wytwarzane lub montowane w Maranello, a ich początkowa cena przekracza 550.000 euro.