Jim Farley, prezes Forda, stawia BYD pod presją: „Nasze silniki elektryczne są o 30% bardziej efektywne niż ich silniki”.

30/10/2026 12:30

Aktualizowane na

30/10/2026 12:30

Konkurencja pomiędzy zachodnimi producentami a chińskimi markami samochodów elektrycznych wchodzi w nową fazę. W ciągu ostatnich lat BYD stał się jednym z czołowych graczy na świecie dzięki umiejętności opracowywania pojazdów elektrycznych po konkurencyjnych cenach. Jednak Jim Farley, prezes Forda, twierdzi, że jego firma osiągnęła znaczną przewagę technologiczną nad chińskim gigantem.

Podczas prezentacji wyników finansowych za trzeci kwartał najwyższy kierownik Ford oświadczył, że ich nowe systemy napędu elektrycznego są o około 30% bardziej efektywne niż te używane przez BYD. To szczególnie uderzające stwierdzenie, biorąc pod uwagę, że sam Farley wielokrotnie przyznawał, iż chińscy producenci osiągnęli przewagę konkurencyjną w niektórych aspektach tej branży.

Jim Farley twierdzi, że Ford udało się prześcignąć BYD pod względem efektywności

"Jest jeszcze jedna dziedzina, w której rzeczywiście osiągnęliśmy znaczną przewagę nad BYD. Chodzi o efektywność naszych silników, skrzyń biegów i inwerterów, które są o około 30% bardziej efektywne niż ich rozwiązania i pozwalają nam zaprojektować znacznie mniejszy akumulator", wyjaśnił Jim Farley podczas konferencji z inwestorami.

Dyrektor dodał zdanie podsumowujące znaczenie tego postępu dla strategii firmy: „Uważam, że to jest naprawdę kluczowe”. Jego podejście jest proste – jeśli samochód potrzebuje mniej energii, aby przejechać tę samą odległość, może używać akumulatora o mniejszej pojemności, nie narażając koniecznie swojej zasięgowości.

Kwestia ta jest szczególnie ważna, ponieważ akumulator wciąż stanowi jeden z najdroższych elementów każdego samochodu elektrycznego. Zmniejszenie jego rozmiaru pozwala obniżyć koszty produkcji, wagę pojazdu oraz ilość potrzebnych materiałów. Jednak Ford nie ujawnił, jaki system napędowy firmy BYD został wykorzystany jako punkt odniesienia przy ustalaniu tej 30-procentowej różnicy, dlatego nadal nie jest możliwe sprawdzenie dokładnego zakresu tej porównania.

Nowa platforma elektryczna do konkurencji z chińskimi samochodami

Technologia ogłoszona przez Farley będzie jedną z głównych postaci nowej platformy Universal Electric Vehicle (UEV) firmy Ford. Jej pierwszym modelem będzie Ford Fathom – elektryczny pick-up, którego początkowa cena w Stanach Zjednoczonych ma wynosić 28.350 dolarów, a premiera przewidziana jest na rok 2027.

Ford jeszcze nie potwierdził ostatecznej pojemności swojej baterii, chociaż wcześniejsze informacje wskazują na zakres od 50 do 60 kWh. Firma zamierza zapewnić zasięg ponad 400 kilometrów dzięki połączeniu bardziej wydajnych silników, mniejszej liczby komponentów oraz nowych procesów produkcji.

Celem jest sprawienie, by ich przyszłe pojazdy elektryczne były bardziej konkurencyjne pod względem kosztowym w porównaniu z modelemi takimi jak Mustang Mach-E czy F-150 Lightning. W tym celu Ford projektuje od zera swoją architekturę elektryczną i zwiększa lokalną produkcję niektórych komponentów – strategia ta przypomina wysoki poziom integracji przemysłowej w firmie BYD.

Ford chce również przenieść te ulepszenia na swoje pojazdy hybrydowe

Stwierdzenia Farley’ego pochodzą po tym, jak Ford przyznał, że BYD ma około 20-procentową przewagę pod względem kosztów baterii w porównaniu z jego projektem Fathom. Zamiast próbować to nadrobić jedynie poprzez obniżenie ceny ogniw, amerykańska firma zdecydowała się na poprawę efektywności układu napędowego, aby móc używać mniejszej baterii.

Ponadto Ford bada metody innych chińskich producentów. Jego kierownicy wyjaśnili, że współpraca z Geely w Europie pozwala im również nauczyć się, jak obniżyć koszty produkcji i przyspieszyć rozwój nowych samochodów. Rzeczywiście, Kumar Galhotra, dyrektor operacyjny Forda, potwierdził, że przyszłe modele hybrydowe firmy również skorzystają z postępów osiągniętych dla platformy UEV.

Na razie 30-procentowa przewaga ogłoszona przez Jima Farleya pozostaje jedynie stwierdzeniem amerykańskiego producenta, bez opublikowanego niezależnego porównania technicznego. Jednak jego wypowiedzi jasno ukazują strategię Forda, który zamierza konkurować z BYD nie tylko dzięki niższym cenom, ale także poprzez rozwój systemów elektrycznych zdolnych lepiej wykorzystać każdy kilowatogodzinę energii.