Elektryczny SUV off-road marki Jeep osiągnął zaledwie 160 mil w rzeczywistym teście zasięgu na autostradzie.

Jeep Recon EV ma drzwi, które można zdjąć, oraz łącznie 670 koni mechanicznych mocy, ale jego efektywność jest gorsza niż deklarowano.

Jeep Recon EV nie spełnia oczekiwań pod względem zasięgu w rzeczywistych warunkach

Jeep wprowadził model Recon EV tego lata, jego cena początkowa wynosi 66 995 dolarów. Według producenta, Recon to „pierwszy i jedyny w pełni elektryczny SUV o certyfikacie Trail Rated” oraz jedyny SUV o mocy 670 koni mechanicznych, który można kupić za mniej niż 70 000 dolarów.

Mimo że ten elektryczny SUV jest przeznaczony do jazdy po trudnym terenie, jego efektywność nie dorównuje deklaracjom. Podczas niedawnych testów zasięgu na autostradzie przeprowadzonych przez Car and Driver, Recon przejechał zaledwie 160 mil na jednym ładowaniu.

Zgodnie z informacjami EPA, Jeep Recon Moab z 2026 roku ma szacowaną zasięg do 222 mil przy użyciu baterii o pojemności 94 kWh. To ponad 60 mil więcej niż osiągnął ten elektryczny SUV w rzeczywistych testach.

Dzięki efektywności zaledwie 1,7 mili na kWh, Recon był jednym z najmniej efektywnych pojazdów elektrycznych poddanych testom zasięgu na autostradzie przez Car and Driver. Przeprowadzili oni testy ponad 100 modeli.

W porównaniu, 2022 rok GMC Hummer EV Edition 1 o wadze 9 640 funtów osiągnął zasięg 290 mil podczas tych samych testów, wykorzystując ogromną baterię o pojemności 205 kWh, przy efektywności około 1,4 mili na kWh.

Recon waży 6 190 funtów, czyli prawie 3 500 funtów mniej niż elektryczny Hummer. Nawet w porównaniu z Wagoneer S, który opiera się na tej samej platformie STLA Large, Recon wydaje się niezwykle mało efektywny.

Za pomocą tej samej baterii o pojemności 94 kWh, Wagoneer S przejechał w trakcie testów 280 mil, co odpowiada około 3 mil na kWh, czyli jest prawie dwa razy bardziej wydajny niż Recon EV.

Dlaczego taka różnica? Wagoneer S został zaprojektowany do jazdy autostradą i po mieście, ma niższy prześwit i bardziej aerodynamiczny kształt.

Jeep zaprojektował Recon do jazdy po terenach nieutwardzonych, a nie tak bardzo do codziennej jazdy, podobnie jak Wrangler. Dlatego ten elektryczny SUV posiada układ napędowy z dwoma silnikami i pełnym napędem na wszystkie koła (AWD), który dostarcza łącznie 650 koni mechanicznych i 620 funtów-stopa momentu obrotowego.

Pierwszy model, który trafił na rynek – Recon Moab – ma ulepszony tylny mechanizm przeniesienia napędu z przełożeniem końcowym 15:1, umożliwiający precyzyjne rozdzielenie momentu obrotowego. Posiada również opony o średnicy 33 cali, co zapewnia prześwit 9,1 cala.

Zgodnie z duchem swojego off-roadowego brata Wrangler, Jeep twierdzi, że Recon to jedyne pojazd czysto elektryczny z drzwiami, które można zdjąć, tylnym szybą w kształcie kwadratu oraz szybą w drzwiach otwieranych na zewnątrz.

Czy zasięg 222 mil, czyli 160 mil, wystarcza do jazdy po terenach górskich? Podziel się swoimi opiniami w komentarzach.

Jeśli chcesz przyjrzeć się takiemu pojazdowi z bliska, możemy pomóc ci rozpocząć poszukiwania. Możesz skorzystać z naszego linku, aby znaleźć dostępne modele Jeep Recon z 2026 roku w twoim rejonie.